Специальной
правительственной комиссией действия личного
состава по ликвидации аварийной ситуации на
корабле были признаны правильными. Комиссией
было установлено, что причиной аварии была на
первый взгляд мелочь: капелька окалины
металла на стыке двух труб в первом контуре
реактора. Сварщик, наверно, сработал
халтурно. Обронил всего грамм-другой
расплавленного металла, в среде с высокой
температурой, большим давлением и под
воздействием радиации образовался свищ.
Несколько позже, в октябре 1961 года на
ответственном совещании, где решался вопрос о
продолжении строительства атомного подводного
флота, еще раз были отмечены умелые действия
матросов. Жертвы, принесенные экипажем, не
пропали зря.
Урок пошел впрок.
На всех действующих и проектируемых реакторах
палубного типа были установлены и
предусматривались штатные системы аварийной
проливки реактора.
Многие матросы,
старшины и офицеры (некоторые из них посмертно)
за мужество и героизм были награждены орденами и
медалями.
При вручении
орденов и медалей бывший в то время командиром
Ленинградской военно-морской базы адмирал И.
Байков «успокоил» еще не отошедших от потрясения
моряков:
«Ну, что
вы там героями себя считаете? С трамваями
у нас в Ленинграде тоже аварии случаются».
Тогда, на заре
атома, никто из них еще не знал, к каким
последствиям для всего живого, для всей земли
может привести взрыв реактора. Об этом люди
узнали после Чернобыля. а до него в ту пору
оставалось еще двадцать пять лет.
ДАЛЕЕ
>>>
