Второй год подряд выпускников Военно-транспортного университета будут оценивать не по результатам государственных аттестационных испытаний, или попросту госэкзаменов, а по итогам защиты выпускных квалификационных работ. Год назад это дело было новым не только для курсантов, но и для большинства преподавателей, которые ранее не имели опыта руководства "дипломниками".

Нововведение не стало камнем преткновения, и вся кампания по подготовке и защите работ прошла вполне успешно. Средний балл превысил 4. В 2003 году подход к работе над дипломами с учетом приобретенного опыта и прежних ошибок уже более осмысленный.

К примеру, на факультете эксплуатации и ремонта автомобильной, дорожной и специальной техники еще в начале учебного года был составлен перечень из 150 тем дипломных работ. Он был согласован с ФСЖВ России, специалисты которой в свою очередь внесли коррективы с учетом интересов войск. Все темы актуальны, предусматривают модернизацию узлов, агрегатов техники, совершенствование технологических процессов и организации обслуживания, хранения, ремонта, эксплуатации машин... Все содержат элементы новизны и учитывают некоторые перспективы технического развития.

С преподавательским составом были проведены методические занятия, закреплены курсанты. В среднем на каждого руководителя их приходится по пять человек.

С темами и заданиями курсантов ознакомили еще в прошлом году. Многие сразу же приступили к сбору материала.

Прошлогодний опыт подсказывает, что подготовка и защита дипломной работы не легче, чем сдача госэкзаменов. В процессе ее выполнения курсанты должны владеть широким диапазоном знаний, в первую очередь - специальных. А также хорошо знать математику, черчение, начертательную геометрию, устройство машин, основы эксплуатации и многое другое. То есть каждый должен показать, чему он научился за 5 лет. Кроме того, иметь навыки работы на персональном компьютере, использовать методики автоматизированного проектирования.

На кафедрах составлен календарный план проектирования, который довольно жестко контролируется. Поэтому отставания и нарушения графика практически исключаются. Так что за две недели до защиты у всех курсантов были отработаны пояснительные записки и им оставалось завершить работу над графической частью.

Обнадеживающие предварительные итоги - это результат не только высокой требовательности преподавателей, но и их всесторонней помощи курсантам и, конечно же, компетентность. Хорошо зарекомендовали себя как руководители профессора А. Скрыльников, Ю. Степанов, Д. Бурячко, доцент В. Евсин, полковник С. Файзиев, подполковник Б. Иванов. Они с первых дней уделяют своим подопечным максимум внимания, помогают в подборе материалов и литературы, учат ею пользоваться, принимать правильные инженерные решения.

Работая над "дипломами", курсанты понимают, что далеко не все результаты их творческого и научного поиска найдут практическое воплощение. Многие даже делают попытки заказать дипломную работу на стороне. Хотя, как знать, может и не сразу, но когда-нибудь все же будут востребованы. Ведь большинство из них имеют актуальность уже сегодня. Среди таких преподаватели считают работы курсанта Д. Бубнова "Проект подвижной мастерской для ремонта машин с гидроприводом" (руководитель подполковник А. Петров); сержанта В. Дьяченко - "Обоснование оснащения полевого парка диагностическими приборами и оборудованием" (руководитель Ю. Бурыкин); курсанта Н. Леньшина - "Модернизация выправочно-подбивочного агрегата машины ВПРМ-Г" (руководитель подполковник Б. Иванов).

После того как работы получат рецензии, в начале июня состоится их защита - последний экзамен выпускников.