В 1997-м году президент Борис Ельцин подписал распоряжение, запрещающее с 1 апреля государственным организациям приобретать легковые автомобили за счет бюджетных средств. Чиновникам велено в кратчайшие сроки стать патриотами и пересесть в транспортное средство под названием "Волга". Информация об этом решении вызвала в рядах чиновников здоровое оживление.

Одни, особенно из столичных властей, комментировали сдержано-оптимистично - хорошо, мол, что не сажают в троллейбус или "Москвич". Другие, еще не растерявшие в высоких коридорах власти чувства юмора советовали обратить внимание на дату, указанную в распоряжении - "с 1 апреля". Президент, дескать, шутит.

Если быть точнее, то с этой шутки начал свое хождение в верховную власть Борис Немцов, напрочь позабыв, что если шутка повторяется дважды, да еще чужая, то она уже выглядит глупостью. В недавнем прошлом свое хождение на кремлевский Олимп Борис Ельцин тоже начинал с обещания ездить на "Москвиче". И даже, вызывая слезу умиления у доверчивого народа, поездил некоторое время. Пока его не избрали председателем Верховного Совета России. На этом шутки кончились. Теперь в президентском гараже "Мерседесы" в эксклюзивном исполнении, "Ауди", "Вольво" и крутые джипы. А в президентском авиаотряде самолет с еще более крутой зарубежной начинкой.

Борис Немцов в свое время не стал изобретать велосипеда и уверено пошел тем же популистским путем, плеснув бальзам на душу патриотов и одновременно - нещадно лоббируя свой нижегородский автозавод. В самом стремлении приблизить чиновника к народу конечно же нет ничего плохого. Как и в попытках пристроить хоть кому-нибудь транспортное средство по имени "Волга". Но зачем это делать все теми же большевистскими методами и за счет все того же бюджета? Специально для счастливых патриотов приведу лишь несколько цифр, уже мелькавших в печати. "Вольво", "Ауди" и "Мерседесы" из президентского гаража обошлись налогоплательщику в 20 - 90 тысяч долларов за каждый автомобиль. Стоимость средства передвижения представительского класса ГАЗ-3105, (на снимке) которое называется "Волгой" - 57 900 долларов. Есть модель более дешевая - за 30 тысяч, и даже за 26. Но нельзя же всерьез верить, что уважающий себя чиновник закажет дешевую "Волгу", если платить за нее придется не из своего кармана, а из нашего. Так что, господа патриоты, смахнув слезу умиления, продолжайте ждать зарплату.

Чтобы ожидание было не таким тягостным, предложим вам еще немного арифметики. В России, как известно, почти 18 миллионов чиновников. Понятно, что далеко не все из них разъезжают на иномарках. Но если даже на каждого десятого закажут по "Волге", то один автозавод в России уже спасен. Хотя и выпускает загадочное изделие, которое машиной можно было называть лет двадцать назад. А если учитывать, что рассыпаться это изделие начинает уже на первом году дорожной жизни, то можно смело плюсовать к его стоимости не одну тысячу долларов на ремонт и запчасти.

Но самое интересное, что чиновники от немцовской шутки не загрустили, ибо есть в распоряжении президента и заботливая строка о том, что все приобретенные раньше иномарки будут проданы с открытого аукциона. Угадайте с трех раз - кому же они достались?

Если почитать об автоломбардах того времени, то становится ясно, что чиновничьи автомобили или не продавались в открытую вовсе, или же все сделки проходили в закрытом режиме: ни одного упоминания о продаже бронированных российских автомобилей в открытом доступе нет до сих пор, по прошществии 20 лет.

___________

На фото: ГАЗ 3105 ("чиновничья Волга").