ГЕОГРАФИЯ (последнее)
СКАЖИ, СИНОПТИК...
Актуальные публикации по вопросам географии и смежных наук.
Среди обеспечивающих авиационных специальностей есть внешне малозаметная, но далеко не последняя по значению - метеоролог. Историки и журналисты о ней пишут мало, а жаль. Ведь в авиации от метеослужбы зависит многое.
Несколько столетий назад М.Ломоносов писал: "Человеку ничего не оставалось бы требовать от Бога, если бы он научился предсказывать погоду". Наш великий соотечественник не первым задумался о значении правильных метеопрогнозов. Уже в далеком прошлом человек понял необходимость наблюдений за погодой. Долгий опыт позволил людям установить взаимосвязь между отдельными атмосферными явлениями. Одно из первых свидетельств тому сохранилось в древнеегипетских папирусах. Вот что, например, говорится в древнеегипетской "Сказке о потерпевшем кораблекрушении": "Я отважился выйти в море на большом зеленом корабле, имевшем 120 локтей в длину и 40 локтей в ширину. На борту его находилось 120 лучших матросов Египта. Они взглянули на небо, они взглянули на сушу, и сердца их стали храбрее львиных. Они предугадали шторм прежде, чем он пришел, и бурю прежде, чем она разразилась..."
Постепенно накапливались многочисленные приметы о погоде. Так, двадцать пять веков назад в Древней Греции существовали особые календари-отметчики, так называемые парапегмы. Они высекались на каменных досках, которые прикреплялись к колоннам в общественных местах. Парапегмы указывали средний характер погоды для каждого дня года и пользовались большим доверием у воинов, моряков, рыбаков и земледельцев. Именно древние греки начали развивать научные принципы предсказания погоды, еще не обладая для этого никакими приборами.
Как наука метеорология зародилась в середине XVII века, когда был изобретен барометр. В 1686 году английский астроном Э.Галлей создал первую в мире карту погоды. Массовые карты погоды, показывающие одновременное распределение метеорологических элементов на значительной территории, появились в прошлом веке. Их можно было приобрести на Большой Британской выставке в 1851 году. Толчком к их появлению стало изобретение электрического телеграфа, позволившего быстро передавать информацию на большое расстояние.
Вскоре во многих странах, в том числе и в России, были созданы учреждения, занимающиеся исследованиями и прогнозами погоды. Огромный вклад в развитие метеорологии внесли военно-морские офицеры - американец М.Мори, англичанин Р.Фицрой, наш соотечественник Ю.Шокальский. Точное прогнозирование погоды было особенно необходимо в те годы для обеспечения безопасного плавания кораблей.
Позже новым стимулом для развития метеорологии послужил прогресс воздухоплавания и авиации. Ведь для полетов воздушных шаров и первых самолетов метеоданные были жизненно необходимы.
Вначале для метеонаблюдений использовались воздушные шары. Так, в 1890 году в России (увы, с отставанием от передовых европейских стран) был создан Учебный воздухоплавательный парк. Кроме мастерских, лабораторий и фотографического павильона он располагал учебной голубинной станцией и, разумеется, метеорологической учебной станцией. Слушатели изучали в числе других предметов метеорологию, практиковались в составлении прогнозов погоды, 75-90 процентов которых обычно оправдывались.
В 1890 году Учебный воздухоплавательный парк возглавил Александр Кованько, выпускник Николаевской инженерной академии, впоследствии генерал-майор. Он усовершенствовал многие метеорологические приборы. Накануне первой мировой войны Кованько настаивал на создании в военном ведомстве органов, ведающих сетью метеостанций и дающих сведения о метеообстановке в России. В то время у нас в стране еще не существовало таких станций, хотя во многих военных округах работники обсерваторий и военные геодезисты проводили метеонаблюдения и исследования. По мнению Кованько, успешная деятельность авиационных и воздухоплавательных частей была невозможна без хорошо поставленной метеослужбы. Это подтверждал и зарубежный опыт. Как раз в то время во Франции, Германии и Англии были созданы военно- метеорологические службы, а на флотах - метеорологические департаменты.
Во время первой мировой войны метеоданные были признаны воюющими странами военной тайной и передавались секретными кодами. Русским метеорологам пришлось заняться разработкой методов прогнозов погоды по "обрезанной карте". Главная физическая обсерватория обеспечивала прогнозами погоды и метеоинформацией Верховное командование и командования фронтов, армий, Балтийского и Черноморского флотов. Ее специалисты составляли также военно-климатические описания театров военных действий.
К концу 1915 года были созданы Главное военно-метеорологическое управление (Главмет), а также военно-метеорологические отделения при штабах армий и метеостанции при авиационных ротах. Предшественником последних была появившихся за год до этого центральная метеостанция эскадры воздушных кораблей "Илья Муромец". Кстати, возглавлял метеостанцию при первой боевой авиачасти дальних самолетов известный ученый, научный сотрудник Пулковской обсерватории М.Рыкачев. Он добился снабжения эскадренной метеостанции необходимыми приборами. Для получения ежедневных метеосводок была установлена прямая телефонная связь с Пулковской обсерваторией. Опыт организации метеобеспечения эскадры показал необходимость создания метеослужб во всех авиачастях.
Созданные в 1916 году при армейских штабах метеоотделения детализировали по местным наблюдениям прогнозы погоды Главмета, осуществляли метеообслуживание химических команд, авиаотрядов, подразделений и частей других родов войск.
Дальнейшее развитие военная метеорология получила в нашей стране в тридцатые годы, когда переживала бурный рост отечественная авиация. Тогда же была налажена подготовка военных метеорологов. Так, в 1930 году при Московском гидрометеорологическом институте создан военный факультет. Открылись также гидрометеорологические техникумы.
Метеослужбы существовали во всех военных округах и соединениях. На военных аэродромах действовали аэрометеорологические станции. Центральным оперативным органом метеослужбы Красной Армии была Главная аэрометеостанция. Ее данными пользовались высшее военное командование, а также метеослужбы округов и аэрометеостанции аэродромов. Гидрометеослужба снабжала войска прогнозами погоды, давала штормовые предупреждения.
С началом Великой Отечественной войны Гидрометеорологическая служба страны вошла в подчинение Народного комиссариата обороны. Ее главной задачей стало обеспечение всех родов войск метеоинформацией. Как и в других воюющих странах, сведения о погоде становились военной тайной и передавались секретными кодами.
Претерпела изменения система подготовки кадров. Московский гидрометеорологический институт был преобразован в Высший военный гидрометеорологический институт Красной Армии. Студенты стали слушателями, надев форму Военно-Воздушных Сил РККА. Через военкоматы был проведен дополнительный набор слушателей из числа студентов географических и физико-математических факультетов иных вузов.
Происходило это в период отступления наших войск, когда авиация несла большие потери. Вроде бы в этих условиях потребность в метеорологах должна была уменьшится. Но Верховное Главнокомандование и в этом вопросе работало на перспективу, имея в виду будущий значительный количественный рост ВВС. Для увеличения числа метеорологов был сокращен срок их обучения. Слушатели занимались по восемь часов в день.
Занятия начались в первые дни сентября 1941 года. Вскоре будущим метеорологам пришлось взять в руки оружие - слушательские группы были переформированы в стрелковые подразделения. Однако в бой вступить им так и не пришлось - 20 октября поступил приказ об эвакуации этого учебного заведения в Ленинабад. Через два месяца занятия продолжились по интенсивным учебным планам.
Выпускники института направлялись на фронт - на флот, в артиллерийские и другие части, но чаще всего попадали в авиацию. Войсковые метеорологи, находившиеся на самом краю "обрезанной синоптической карты", зачастую не имели сведений не только о погоде за линией фронта, но и перед нею. Это затрудняло анализ синоптических процессов. В то же время командование требовало большой точности прогноза не только по частям суток, но и по часам. Для повышения качества прогнозов в районе аэродрома большое значение имели хорошее знание местных признаков изменения погоды (форма облаков, характер их движения, изменения скорости и направления ветра, оптические явления). Неоценимы были вылеты на разведку погоды, а также сведения о погоде, полученные от летчиков, в том числе и авиации дальнего действия. Значение работы, незаметной для большинства, было очень велико. Как правило, в дни боевых вылетов оправдываемость прогнозов была не ниже нынешних показателей. Фронтовые метеорологи не сорвали ни одного массового авиационного удара.
Успешному решению задач военными метеорологами способствовало внедрение метода барической топографии, основанного на анализе карт абсолютной и относительной топографии по данным радиозондирования атмосферы. Появились и новые приборы измерения: анемометры, компьютерные центры анализа и т.д. Большое значение имели консультации Центрального института прогнозов. Фронтовые метеорологи с честью выполнили свой долг. Сегодня их традиции продолжают военные синоптики, которых готовят на метеорологическом факультете Воронежского высшего авиационного инженерного училища.
Несколько столетий назад М.Ломоносов писал: "Человеку ничего не оставалось бы требовать от Бога, если бы он научился предсказывать погоду". Наш великий соотечественник не первым задумался о значении правильных метеопрогнозов. Уже в далеком прошлом человек понял необходимость наблюдений за погодой. Долгий опыт позволил людям установить взаимосвязь между отдельными атмосферными явлениями. Одно из первых свидетельств тому сохранилось в древнеегипетских папирусах. Вот что, например, говорится в древнеегипетской "Сказке о потерпевшем кораблекрушении": "Я отважился выйти в море на большом зеленом корабле, имевшем 120 локтей в длину и 40 локтей в ширину. На борту его находилось 120 лучших матросов Египта. Они взглянули на небо, они взглянули на сушу, и сердца их стали храбрее львиных. Они предугадали шторм прежде, чем он пришел, и бурю прежде, чем она разразилась..."
Постепенно накапливались многочисленные приметы о погоде. Так, двадцать пять веков назад в Древней Греции существовали особые календари-отметчики, так называемые парапегмы. Они высекались на каменных досках, которые прикреплялись к колоннам в общественных местах. Парапегмы указывали средний характер погоды для каждого дня года и пользовались большим доверием у воинов, моряков, рыбаков и земледельцев. Именно древние греки начали развивать научные принципы предсказания погоды, еще не обладая для этого никакими приборами.
Как наука метеорология зародилась в середине XVII века, когда был изобретен барометр. В 1686 году английский астроном Э.Галлей создал первую в мире карту погоды. Массовые карты погоды, показывающие одновременное распределение метеорологических элементов на значительной территории, появились в прошлом веке. Их можно было приобрести на Большой Британской выставке в 1851 году. Толчком к их появлению стало изобретение электрического телеграфа, позволившего быстро передавать информацию на большое расстояние.
Вскоре во многих странах, в том числе и в России, были созданы учреждения, занимающиеся исследованиями и прогнозами погоды. Огромный вклад в развитие метеорологии внесли военно-морские офицеры - американец М.Мори, англичанин Р.Фицрой, наш соотечественник Ю.Шокальский. Точное прогнозирование погоды было особенно необходимо в те годы для обеспечения безопасного плавания кораблей.
Позже новым стимулом для развития метеорологии послужил прогресс воздухоплавания и авиации. Ведь для полетов воздушных шаров и первых самолетов метеоданные были жизненно необходимы.
Вначале для метеонаблюдений использовались воздушные шары. Так, в 1890 году в России (увы, с отставанием от передовых европейских стран) был создан Учебный воздухоплавательный парк. Кроме мастерских, лабораторий и фотографического павильона он располагал учебной голубинной станцией и, разумеется, метеорологической учебной станцией. Слушатели изучали в числе других предметов метеорологию, практиковались в составлении прогнозов погоды, 75-90 процентов которых обычно оправдывались.
В 1890 году Учебный воздухоплавательный парк возглавил Александр Кованько, выпускник Николаевской инженерной академии, впоследствии генерал-майор. Он усовершенствовал многие метеорологические приборы. Накануне первой мировой войны Кованько настаивал на создании в военном ведомстве органов, ведающих сетью метеостанций и дающих сведения о метеообстановке в России. В то время у нас в стране еще не существовало таких станций, хотя во многих военных округах работники обсерваторий и военные геодезисты проводили метеонаблюдения и исследования. По мнению Кованько, успешная деятельность авиационных и воздухоплавательных частей была невозможна без хорошо поставленной метеослужбы. Это подтверждал и зарубежный опыт. Как раз в то время во Франции, Германии и Англии были созданы военно- метеорологические службы, а на флотах - метеорологические департаменты.
Во время первой мировой войны метеоданные были признаны воюющими странами военной тайной и передавались секретными кодами. Русским метеорологам пришлось заняться разработкой методов прогнозов погоды по "обрезанной карте". Главная физическая обсерватория обеспечивала прогнозами погоды и метеоинформацией Верховное командование и командования фронтов, армий, Балтийского и Черноморского флотов. Ее специалисты составляли также военно-климатические описания театров военных действий.
К концу 1915 года были созданы Главное военно-метеорологическое управление (Главмет), а также военно-метеорологические отделения при штабах армий и метеостанции при авиационных ротах. Предшественником последних была появившихся за год до этого центральная метеостанция эскадры воздушных кораблей "Илья Муромец". Кстати, возглавлял метеостанцию при первой боевой авиачасти дальних самолетов известный ученый, научный сотрудник Пулковской обсерватории М.Рыкачев. Он добился снабжения эскадренной метеостанции необходимыми приборами. Для получения ежедневных метеосводок была установлена прямая телефонная связь с Пулковской обсерваторией. Опыт организации метеобеспечения эскадры показал необходимость создания метеослужб во всех авиачастях.
Созданные в 1916 году при армейских штабах метеоотделения детализировали по местным наблюдениям прогнозы погоды Главмета, осуществляли метеообслуживание химических команд, авиаотрядов, подразделений и частей других родов войск.
Дальнейшее развитие военная метеорология получила в нашей стране в тридцатые годы, когда переживала бурный рост отечественная авиация. Тогда же была налажена подготовка военных метеорологов. Так, в 1930 году при Московском гидрометеорологическом институте создан военный факультет. Открылись также гидрометеорологические техникумы.
Метеослужбы существовали во всех военных округах и соединениях. На военных аэродромах действовали аэрометеорологические станции. Центральным оперативным органом метеослужбы Красной Армии была Главная аэрометеостанция. Ее данными пользовались высшее военное командование, а также метеослужбы округов и аэрометеостанции аэродромов. Гидрометеослужба снабжала войска прогнозами погоды, давала штормовые предупреждения.
С началом Великой Отечественной войны Гидрометеорологическая служба страны вошла в подчинение Народного комиссариата обороны. Ее главной задачей стало обеспечение всех родов войск метеоинформацией. Как и в других воюющих странах, сведения о погоде становились военной тайной и передавались секретными кодами.
Претерпела изменения система подготовки кадров. Московский гидрометеорологический институт был преобразован в Высший военный гидрометеорологический институт Красной Армии. Студенты стали слушателями, надев форму Военно-Воздушных Сил РККА. Через военкоматы был проведен дополнительный набор слушателей из числа студентов географических и физико-математических факультетов иных вузов.
Происходило это в период отступления наших войск, когда авиация несла большие потери. Вроде бы в этих условиях потребность в метеорологах должна была уменьшится. Но Верховное Главнокомандование и в этом вопросе работало на перспективу, имея в виду будущий значительный количественный рост ВВС. Для увеличения числа метеорологов был сокращен срок их обучения. Слушатели занимались по восемь часов в день.
Занятия начались в первые дни сентября 1941 года. Вскоре будущим метеорологам пришлось взять в руки оружие - слушательские группы были переформированы в стрелковые подразделения. Однако в бой вступить им так и не пришлось - 20 октября поступил приказ об эвакуации этого учебного заведения в Ленинабад. Через два месяца занятия продолжились по интенсивным учебным планам.
Выпускники института направлялись на фронт - на флот, в артиллерийские и другие части, но чаще всего попадали в авиацию. Войсковые метеорологи, находившиеся на самом краю "обрезанной синоптической карты", зачастую не имели сведений не только о погоде за линией фронта, но и перед нею. Это затрудняло анализ синоптических процессов. В то же время командование требовало большой точности прогноза не только по частям суток, но и по часам. Для повышения качества прогнозов в районе аэродрома большое значение имели хорошее знание местных признаков изменения погоды (форма облаков, характер их движения, изменения скорости и направления ветра, оптические явления). Неоценимы были вылеты на разведку погоды, а также сведения о погоде, полученные от летчиков, в том числе и авиации дальнего действия. Значение работы, незаметной для большинства, было очень велико. Как правило, в дни боевых вылетов оправдываемость прогнозов была не ниже нынешних показателей. Фронтовые метеорологи не сорвали ни одного массового авиационного удара.
Успешному решению задач военными метеорологами способствовало внедрение метода барической топографии, основанного на анализе карт абсолютной и относительной топографии по данным радиозондирования атмосферы. Появились и новые приборы измерения: анемометры, компьютерные центры анализа и т.д. Большое значение имели консультации Центрального института прогнозов. Фронтовые метеорологи с честью выполнили свой долг. Сегодня их традиции продолжают военные синоптики, которых готовят на метеорологическом факультете Воронежского высшего авиационного инженерного училища.
Опубликовано 16 марта 2014 года
Новые статьи на library.by:
ГЕОГРАФИЯ:
Комментируем публикацию: СКАЖИ, СИНОПТИК...
подняться наверх ↑
ССЫЛКИ ДЛЯ СПИСКА ЛИТЕРАТУРЫ
По стандарту ВАК Республики Беларусь
Стандарт используется в белорусских учебных заведениях различного типа.
По ГОСТу Российской Федерации
Для образовательных и научно-исследовательских учреждений РФ
Прямой URL на данную страницу для блога или сайта
Полностью готовые для научного цитирования ссылки. Вставьте их в статью, исследование, реферат, курсой или дипломный проект, чтобы сослаться на данную публикацию №1394961369 в базе LIBRARY.BY.
подняться наверх ↑
ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!
подняться наверх ↑
ОБРАТНО В РУБРИКУ?
Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.
Добавить статью
Обнародовать свои произведения
Редактировать работы
Для действующих авторов
Зарегистрироваться
Доступ к модулю публикаций