|
Раздел "Разное". Содержание:
В мире:
 Ученые Японии создали универсальную искусственную кровь единой группы
В Антарктиде обнаружены останки динозавра
Россия переделает атомные подлодки в электростанции
Космос:
Марса достиг новый марсоход
Королевские гонки:
Михаэль Шумахер представил новый болид "Феррари"
Десять тысяч евро за конверт марок
"Кладбище" закрывается
Раздел "Разное". В мире:
Все научные открытия и глупости, о которых писали сетевые издания на прошедшей неделе
 | Ученые Японии создали универсальную искусственную кровь единой группы |
|
Группа исследователей трех крупных японских университетов разработала новую формулу искусственной крови, которая устранит опасность заражения вирусами, будет совместимой с любой группой при ее переливании и станет незаменимой при лечении инсульта.
Авторами разработки синтетической крови стали специалисты университетов Васэда, Кэйо и Кумамото. Как сообщает РИА "Новости", новый тип искусственной крови можно производить в массовом масштабе и хранить долгое время.
Японские ученые провели опыты на животных и ожидают, что практическое применение их разработки начнется уже через два года.
Ранее попытка создать искусственную кровь предприняли американцы, которые использовали для этого гемоглобин. Однако она вызывала повышение кровяного давление.
Японские медики применили альбумин - содержащийся в кровяной сыворотке белок, который поддерживает объем циркулирующей крови. Ученые получили соединение, частицы которого по размеру меньше красных кровяных телец. Поэтому они могут снабжать кислородом человеческие органы даже в тех случаях, когда в кровеносных сосудах возникают тромбы, что станет незаменимым в лечении инсультов.
   
| В Антарктиде обнаружены останки динозавра |
|
Специальная антарктическая экспедиция обнаружила в обледенелой горе фрагменты скелета ящера, возраст которого насчитывает 200 миллионов лет. Палеонтолог Уильям Хаммер, руководивший исследованиями, заявил, что окаменелости, которые были найдены в прошлом месяце, предположительно принадлежат раннему предку бронтозавра, представителя ископаемых животных, широко известного благодаря длинной шее и массивному телу.
Хаммер также сообщил, что экспедиция должна вернуться обратно к месту раскопок, для того чтобы извлечь остальные фрагменты. После этого можно будет точно классифицировать животное, останки которого были обнаружены. Уже извлечено около 900 килограмм окаменелостей из горы, которая находится на расстоянии в 640 километров от южного полюса. Благодаря уникальным погодным условиям Антарктика является весьма многообещающим местом для палеонтологических изысканий. Даже летом, с ноября по февраль, температура там почти никогда не поднимается выше нуля градусов по Цельсию. Суровые условия не останавливают ученых. Для Хаммера предстоящий поход в Антарктику будет уже восьмым по счету. Предполагается, что экспедиция начнется в апреле 2004 года.
Палеонтолог считает, что льды южного материка хранят в себе столько же останков динозавров, сколько все остальные континенты вместе взятые (до того как континенты разделились, Антарктида составляла единое целое с Африкой, Южной Америкой, Австралией и Индией).
| Россия переделает атомные подлодки в электростанции |
|
Атомная энергетика России успешно развивается. Об этом рассказал на проходившей в Москве пресс-конференции министр по атомной энергетике РФ Александр Румянцев. В нынешнем году начнут действовать две атомные станции, построенные Россией - новый блок на Калининской АЭС и первый блок на Тяньваньской АЭС в Китае. Глава Минатома сказал, что сейчас на обеих станциях "начаты предпусковые испытания всех систем, к лету намечено провести пуск реакторов, а к концу года - вывести их на промышленное использование". Румянцев отметил, что Россия продолжает строительство еще двух зарубежных АЭС в Иране и Индии.
По мнению министра, Россия может строить гораздо больше атомных станций. Однако для этого необходимы крупные долгосрочные кредиты, привлечь которые очень непросто. Румянцев сообщил, что Россия в ближайшее время будет ориентироваться на строительство АЭС большей мощности. Он считает, что Россия, во многом, проиграла тендер на сооружение атомной станции в Финляндии немецкой компании Siemens именно из-за недостаточной мощности предлагавшегося реактора.
Глава Минатома сказал, что до 2007 года специалисты разработают документацию проекта реактора ВВЭР-1500 мощностью в 1500 МВт, а в 2012-2013 годах планируется построить первый такой блок. Он будет в полтора раза мощнее тех, что поставляются сейчас.
Министр рассказал также о принципиально новом проекте по созданию атомных электростанций малой мощности морского базирования. Такие станции могут создаваться на базе атомных подводных лодок и ледоколов, выводящихся из состава флота. Например, реакторы атомной подводной лодки "Курск" после подъема были в рабочем состоянии и их, по словам Румянцева, можно было запускать на полную мощность.
Первый проект плавучей атомной станции уже разработан. В настоящее время идет поиск инвестиций для его воплощения. Министр считает, что к реализации проекта могут подключиться такие страны, как Китай, Индия и Индонезия.
Раздел "Разное". Космос:
| Марса достиг новый марсоход |
|
Выходные прошли в NASA удачно. В субботу подал голос едва не потерянный марсоход Spirit, а на следующий день Американское космическое агентство сообщило об успешной посадке на Марс второго марсохода.
Первый сигнал от марсохода Opportunity был получен в 8:05 по московскому времени. Его приняла система NASA Deep Space Network, использующая антенны в Австралии и Калифорнии.
Аппарат, как и планировалось, совершил посадку на Planum Meridiani (Полуденную равнину), на противоположной стороне планеты по отношению к марсоходу Spirit. Opportunity лишь немного промахнулся: он сел в 24 км от центра выбранного для исследований района.
Посадочный модуль марсохода находится в неглубоком метеоритном кратере диаметром около 22 м. Примерно в километре от места посадки находится более крупный кратер с диаметром около 150 м.
В ближайшую неделю или две Opportunity будет оставаться на посадочной платформе и готовиться к спуску на поверхность Красной планеты. За это время специалисты NASA проверят работоспособность всех систем аппарата. Предварительные данные показывают, что пока марсоход находится в полном порядке, чего не скажешь о Spirit.
Spirit подвела память
Связаться со Spirit удалось довольно быстро, но только в субботу ученым из NASA удалось продвинуться дальше и получить данные с неисправного марсохода. Подтвердились их худшие опасения: поломка серьезна и, возможно, неустранима.
Проблема кроется в бортовом компьютере марсохода. В прошлую среду бортовой компьютер перешел в "безопасный режим" (что-то вроде Safe Mode в Windows). Судя по полученным с Марса логам, за три дня молчания операционная система Spirit перезагружалась более шестидесяти раз. Программное обеспечение барахлит, а одна из антенн, которая с самого начала не хотела раскрываться, окончательно вышла из строя. В довершение всех бед Spirit отказывается отключаться на ночь, а это означает, что его аккумуляторы выйдут из строя намного раньше.
К воскресенью удалось определить источник неприятностей. Испортился модуль флэш-памяти, используемой для хранения изображений и других файлов. Чтобы обойти эту проблему, на Spirit была загружена программа, позволяющая ему обходиться без флэша.
Дальнейшие планы
Ситуация на Spirit остается тяжелой. Сейчас марсоход работает без флэш-памяти. Это уже что-то, однако первое же отключение питания грозит бедой. Всё, что хранится сейчас в оперативной памяти, будет потеряно, и файловая система в том числе.
Остается надежда на Opportunity. Его главной задачей тоже станет поиск свидетельств наличия на Марсе запасов воды и условий для жизни. Доказательство наличия воды на Полуденной равнине - минерал гематит. Как правило, для его образования нужно присутствие воды в жидкой форме.
Opportunity должен будет выяснить, имеется ли гематит только на поверхности, или в глубинных слоях грунта он тоже есть. Кратеры в районе посадки - только на руку исследователям, они упростят работу марсохода.
Первые кадры, сделанные Opportunity
Продолжение следует...
Раздел "Разное". Королевские гонки:
| Михаэль Шумахер представил новый болид "Феррари" |
|
Михаэль Шумахер вместе с напарниками по команде "Феррари" Рубенсом Баррикелло и Лукой Бадоером представил новый болид, который в 2004 году должен привести итальянскую команду к очередному чемпионскому титулу, сообщает BBC News. Во время презентации шестикратный чемпион мира заявил, что в этом году борьба за чемпионский титул будет жесткой, как никогда.
"Этот сезон будет похож на предыдущий. Борьба между "Феррари", "Уильямс" и "Макларен" получится очень жесткой. Каждая команда будет попеременно лидировать в чемпионате, - сказал немец. - Главное, набраться терпения и увидеть, кто же будет первым на финише. Мы в "Феррари" настроены на то, чтобы продолжить нашу чемпионскую победную серию".
Болид F2004 пройдет испытания на тестах в феврале. Как ожидается, к 7 марта, когда в австралийском Мельбурне стартует чемпионат мира, "Феррари" проведет полную программу испытаний новой машины. Многие специалисты полагают, что в этом году итальянская команда будет иметь гораздо меньше шансов на успех, чем в прошлом, поскольку только "жеребцы из Маранелло" остались единственной топ-конюшней, которая использует покрышки "Бриджстоун". "Макларен", "Уильямс" и "Рено" переключились на французские покрышки "Мишлен".
"Кто-то думает, что мы пассивно вели себя зимой и поэтому нас можно списать со счета, - сказал Михаэль Шумахер. - Однако, это далеко не так. Мы здесь, живы и здоровы и голодны до побед". Технический директор "Феррари" Росс Браун отметил, что F2004 является лучшим гоночным болидом, когда либо выпущенным с поточной линии итальянского концерна.
"Нам предстоит очень тяжелая борьба, - предупредил Браун. - Я не могу гарантировать, что мы выиграем чемпионат, но чтобы выиграть, приложим все усилия". Кстати, сама машина выглядит почти точной копией прошлогоднего F2003-GА.
"Феррари" неизменно была сильнейшей с 1999 года и мы сделаем все, чтобы вновь добиться победы, - сказал президент команды Лука ди Монтеземоло. - В прошлом году на старте сезоне мы несколько засиделись, но в этом постараемся не допустить таких ошибок. Но мы знаем также, что и наши конкуренты сделали большой шаг вперед по сравнению с прошлым годом. Значит, будет интересная борьба".
| Десять тысяч евро за конверт марок |
|
Ралли "Париж-Дакар", наверное, - единственное соревнование, для участия в котором надо заплатить 10 тысяч евро, а в награду получить конверт почтовых марок. Об этом и многом другом рассказали победители "Дакара-2004", представители команды "КамАЗ".
"Победили люди, а не машины"
-- Чем вам запомнилась нынешняя гонка? - спросили руководителя команды "КамАЗ" Семена Якубова.
-- Могу с уверенностью сказать, что нынешняя победа далась нам гораздо сложнее, чем в прошлом году, - говорит команды Якубов.- Во-первых, в этом году очень хорошо подготовились наши соперники. Во-вторых, заметно возросло число команд, претендующих на высшие места. И, в-третьих, нынешняя трасса стала самой страшной за последние 15 лет. В этом году гонка проходила просто в сумасшедшем темпе. Наши гонщики ехали на пределе человеческих возможностей.
-- Значит, людям было тяжелее, чем машинам?
-- Безусловно. В последние дни гонки о технике мы практически не думали. Все наши мысли были связаны только с экипажем команды, ведь гонщики приложили поистине нечеловеческие усилия для победы.
-- Какой этап стал самым сложным в этом году?
-- Больше всего мне запомнился спецучасток, который мы проходили в Мавритании, - вступил в разговор гонщик Владимир Чагин. - Протяженность его составляет аж 738 километров, причем ехать надо по полному бездорожью. Вообще, обычные спецучастки составляют 300-400 километров, а здесь дистанция оказалась почти в два раза больше. Особенно трудными были последние километры, когда до цели оставалось уже совсем чуть-чуть, а дорога все не заканчивалась.
-- Зато после этого настал неожиданный перерыв...
-- Да, действительно, организаторы отменили последующие два этапа, которые должны были пройти в Мали. По этому вопросу существует две версии - официальная и неофициальная. Согласно первой, на участников гонки планировалось нападение. Поэтому, дабы обезопасить гонщиков, и было принято решение отменить эти этапы. Неофициальная версия выгладит более правдоподобной. Перед этапами в Мали, которые считаются самыми сложными в гонке, на трассе осталось менее половины участников, что не устраивало организаторов.
--А что не устраивало вас при эксплуатации машин "КАМАЗа"?
--Первое, что хотел бы отметить, - жесткость подвески, - подхватил пилот Фирдаус Кабиров. - С одной стороны, она помогает проходить наибольшее число препятствий и редко ломается. Однако, с другой стороны, гонщик ощущает все неровности дороги на себе. Кроме того, раньше мешал лишний вес машины. Теперь же, сбросив 2 тонны, "похудевшие" машины стали гораздо быстрее разгоняться и тормозить.
-- Но, преодолев все препятствия, вы получили…
-- Мы не получили ничего, кроме этих сувениров, - прервал Якубов, показывая на статуэтки, стоящие на столе. - При награждении нам дали еще какие-то конверты с бантиками. Мы обрадовались, естественно, мол, вот оно - долгожданное денежное вознаграждение. Однако в гостинице нас ждало глубокое разочарование. Вместо денег в конвертах лежали новые почтовые марки Сенегала.
-- Зато за участие в гонке, наверняка, пришлось заплатить немало?
-- Стоимость составляет 10 тысяч евро с человека. Сюда входит и проживание, и топливо, и паром… В общем, все, что необходимо.
-- Какие задачи стоят перед "КамАЗом" в следующем году?
-- Основная задача - подготовиться к следующему ралли "Париж-Дакар". Во-первых, мы будем участвовать на 3-х этапах Кубка мира (в Тунисе, Турции и ОАЭ) и в чемпионате России. Могу сказать, что на некоторых соревнованиях мы попробуем молодых ребят. Кроме того, в этом году мы уделим большее внимание подготовке автомобилей.
-- Насколько известно, машины "КамаАЗа" уже претерпели некоторые изменения из-за требований организаторов ралли "Париж-Дакар".
-- Да, сначала они попросили нас заменить "родные" 21-дюймовые шины на 20-дюймовые. Естественно, в первое время это доставило нам немало хлопот - появилась серьезная проблема перегрева тормозов. Однако это заставило нас провести серьезную работу по усовершенствованию машины и теперь нам есть, чем гордиться. Если раньше на одну гонку мы использовали 2 комплекта шин, то теперь нужен всего лишь один комплект, причем на две гонки.
-- Значит, усовершенствование машин идет полным ходом…
-- Конечно! Мы и в будущем будем уделять модернизации большое внимание. Однако могу предположить, что в будущем результат команды будет зависеть не столько от машин, сколько от опыта и класса самих гонщиков.
| "Кладбище" закрывается |
|
В сезоне 2005 года из календаря Формулы-1 исчезнет одна из самых знаменитых гонок. Берни Экклстоун объявил о том, что Гран-При Сан-Марино исчезает из календаря. Это трасса считалась самой коварной в Европе.
У Имолы довольная темная репутация. Трассу несколько раз перестраивали из-за огромного количества аварий. В 1987 году в Сан-Марино едва не разбился Нельсон Пике, в 1989 - Герхард Бергер. Причем, Бергер только в последнюю минуту успел выбраться из машины перед взрывом. Ну а в 1994 году произошло трагическое событие - погибли Айртон Сенна и Роланд Ратценбергер. Стоит напомнить, что первый раз гонки в Сан-Марино состоялись в 1979 году. Некоторые гонщики называли автодром в Имоле "кладбищем".
Число европейских гонок будет сокращаться и дальше. В следующем году Формула-1 дебютирует в Турции, а затем, вероятней всего, в Корее и Индии.
Несмотря на то, что время начала гонок будет неудобным для европейцев, Экклстоуна это не смущает. Он решил сделать ставку на азиатского телезрителя и, не без основания, считает, что количество болельщиков в мире только увеличится.
Сгущаются тучи над трассой в Сильверстоуне. По словам Экклстоуна, автодром напоминает разваливающийся сарай. Чтобы спасти гонку, Сильверстоун нуждается в серьезной реконструкции.
На самом деле, Экклстоуна просто выводит из себя позиция европейцев по вопросам рекламы табачных изделий, на деньги которых составляют большую часть бюджета.
Да и в Европе сейчас неохотно вкладывают деньги в Ф-1. Не зря же Берни в своем интервью отметили, что "через несколько лет европейские страны приблизятся по своему развитию к странам третьего мира". Он отметил, что в последнее время мир становится свидетелями экономического роста в Азии и США, а Формула-1 снова стала привлекательной для спонсоров. Изменение распределения доходов, вместе с мероприятиями по сокращению стоимости участия в чемпионате, ведет к прогрессу чемпионата, к оздоровлению ситуации.
А то, что у клубов возникает серьезный дефицит бюджета, стало ясно еще в прошлом году, когда появились планы создать альтернативный чемпионат, куда вошли бы команды Renault, Ford, DaimlerChrysler, BMW и Ferrari. Экклстоун остановил распад, выделив всем командам по 10 миллионов долларов.
Появились новости о строительстве трассы в России. Губернатор Московской области Борис Громов сообщил, что трасса будет располагаться в Дмитровском районе. Сейчас обсуждаются детали проекта. Владельца "Ф-1" вроде бы все устраивает. Весной должно завершиться оформление земельного участка в 400 га, где разместится будущая трасса, и процесс его передачи в собственность инвесторам.
| 
