Опыт. На Могилевщине вовремя вспомнили хорошо забытое старое

Актуальные публикации по вопросам экономики Беларуси.

NEW ЭКОНОМИКА БЕЛАРУСИ


ЭКОНОМИКА БЕЛАРУСИ: новые материалы (2022)

Меню для авторов

ЭКОНОМИКА БЕЛАРУСИ: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему Опыт. На Могилевщине вовремя вспомнили хорошо забытое старое. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь глазами птиц HIT.BY! Звёздная жизнь KAHANNE.COM Беларусь в Инстаграме


Автор(ы):
Публикатор:

Опубликовано в библиотеке: 2014-03-09
Источник: http://library.by

Своеобразной ахиллесовой пятой в сельском хозяйстве республики долгое время был ремонт и восстановление зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов. Проблема, похоже, вскоре будет решена. Оптимизм внушает опыт коллектива Могилевского агропромтехснаба. К новинкам могилевчан не только присматриваются, но уже и внедряют их на многих агропромышленных предприятиях Беларуси.

Лет семь -- девять назад эта проблема не стояла. Комбайновый парк республики ежегодно пополнялся новыми "колосами", "донами", "енисейцами". Техника из России хотя и тянула немалые суммы, но была по карману белорусским сельхозпроизводителям. Но каково сейчас? "Дон-1500" -- уже традиционный для наших полей агрегат -- сегодня оценен заводом- изготовителем почти в сто тысяч американских долларов. Даже сильному хозяйству не по зубам эта драгоценная машина. В республике значительно поредел парк зерноуборочной техники. В Могилевской области, например, осталось около 3 тысяч комбайнов, а ведь когда-то их было свыше 5 тысяч. Нагрузка на комбайны во время уборки, естественно, увеличилась в среднем до 120--130 гектаров, что вдвое выше норматива.

"Сдала" зерноуборочная техника, можно сказать, одновременно по всей республике. Старые, изношенные "нивы" более крепкие хозяйства просто выбросили на свалку, а на современных "донах" и "колосах", время от времени "подлечивая" их, спасали уборку. Ну, а в слабых в экономическом плане колхозах и совхозах наравне с "подсевшими" "донами" продолжают тянуть лямку и старенькие "нивы". Только прок от них порой небольшой.

Как-то на поле возле деревни Чемеричное Узденского района беседовал с бригадиром районной "Сельхозхимии", который взял в аренду у местного совхоза "Городок" сотню гектаров земли и возделывал на ней рожь. Хлеба, можно сказать, удались, а хилая "Нива" еле-еле двигалась по полю. Спросил у бригадира про урожайность -- в ответ тот лишь махнул рукой. Потом объяснил, что половину зерна "Нива" теряет -- оно просыпается из комбайна, как через решето. Более же надежных и исправных комбайнов в наличии у агрохимиков просто не было. Прошлой осенью, когда стояла теплая погода и еще не поднимали зябь, я побывал в Чемеричном. Жнивье было покрыто сплошными зелеными всходами и, если бы не торчащая стерня, можно было бы подумать, что здесь проведен озимый сев. Следы оставил дырявый комбайн.

Вспоминал я грустное лицо бригадира узденской "Сельхозхимии", когда слушал генерального директора объединения "Могилевоблагропромтехснаб" Вадима Попова о могилевском опыте. А рассказывал он о том, как его коллектив ставит на ноги неисправные "нивы" и "доны".

По инициативе Вадима Попова на Могилевщине реанимирована бывшая "Сельхозтехника" -- районные агропромтехники и агроснабы, семь лет назад расселившиеся по отдельным "квартирам" из-за разных экономических интересов, снова объединились. Сконцентрировав материальные и финансовые ресурсы в одних руках, объединению удалось снизить стоимость ремонтов сельхозтехники. Более того, оно взяло на себя большую часть затрат на доставку к месту ремонта машин и узлов.

Раньше, к примеру, хотимские хозяйства возили двигатели на капремонт в Могилев, т.е. за двести с лишним километров. Каждый колхоз -- свой двигатель. Сегодня двигатели на "лечение" принимают в Хотимске.

Такая картина не только с двигателями. Ремонт любой сельскохозяйственной машины, узла или детали, который не по силам колхозам, выполняется сейчас в районной "Сельхозтехнике". Возобновлены обменные пункты, где, если потребуется, предложат хозяйству новый мотор, коробку передач, молотильный барабан, шнек жатки. Были закуплены специальные стеллажи островные для оборудования витрин и складов. Теперь доступ к деталям максимально упрощен: мастер ремонтного цеха сам идет на склад в определенный отсек и получает под личную роспись нужные для ремонта детали. Процесс ремонта ускорился в разы. А раньше детали заказывали за 2 недели до начала ремонта... Сегодня нет такой детали или узла комбайна, которые бы не смогли восстановить, заменить могилевские ремонтники. Особенно выгодна им эта помощь во время уборки, когда цена простоя комбайна очень велика. В прошлую уборочную и ремонт, и снабжение велись практически без сбоев.

В этом году скорая техническая помощь, подобная прежним МТС, будет работать в каждом районе Могилевщины. Руководители районов, хозяйств убедились в преимуществах такой формы, охотно заключают договоры на сервисную помощь в предстоящем сезоне.

Рассказывает председатель Горецкого райисполкома Владимир Кривенков:

-- Если раньше за помощью в "Сельхозтехнику" обращались только слабые хозяйства, то сейчас от ее услуг не отказываются и крепкие колхозы и совхозы. Ведь ремонтники за доступную цену быстро, и что очень важно, качественно выполнят любую работу. Кстати, если раньше восстановление одного комбайна обходилось хозяйству в 500--600 миллионов, то сейчас - - не более 150--200 миллионов рублей.

В области реализуется специальная программа по ремонту и восстановлению зерноуборочной и кормоуборочной техники. Заключены договоры, составлены графики поставки узлов и агрегатов в райцентры, а где нужно, то и на заводы. Ремонтный сезон открыт 1 октября, и уже, как говорится, на линейке готовности находится значительная часть комбайнового парка.

-- Эта программа, -- говорит первый заместитель председателя Могилевского облисполкома Владимир Адашкевич, -- дисциплинирует прежде всего хозяйственников -- они сейчас заранее отправляют в ремонт технику. Если в прежние годы они не спешили и спохватывались, когда уборка уже была на носу, то сейчас такого не случится. В договорах расписаны сроки ремонта, его стоимость, условия гарантии. Очень важно, что ремонтники не требуют предоплаты (у хозяйств не всегда есть в наличии деньги), применяют договорные цены. К слову сказать, торговая наценка на минимальном уровне или она вообще отсутствует.

За счет чего объединению "Могилевоблагропромтехснаб" удалось удешевить сервисные услуги? Ведь в условиях хозрасчета себе в убыток работать не станешь.

Отвечая на этот вопрос, генеральный директор объединения Вадим Попов подчеркнул:

-- В минувшем году на наших предприятиях увеличились объемы работ. В денежном исчислении -- в 2,5 раза. А раз есть спрос на нашу продукцию, услуги -- появляются оборотные средства. За счет них мы и снижаем торговые наценки. Несмотря на это, все наши предприятия работают с прибылью.

-- Ну а проблемы? Какие из них больше всего волнуют генерального директора Вадима Попова?

-- В конце года вышло постановление правительства о помощи селу в подготовке к весеннему севу, -- говорит он. -- Спасибо, своевременное решение. Но вот беда -- авансы под будущий урожай до сих пор не поступили, хозяйства не могут рассчитаться с нами за отремонтированную технику. Деньги колхозам нужны в январе -- феврале, а не летом, как было в прежние годы.

Готовя к печати этот материал, я подумал о том, что опыт механизаторов Могилевщины и впрямь полезен для распространения. Возможно, слово "опыт" -- не рыночного свойства? Как сказать. То, что я увидел, показалось мне и толковым, и разумным, и вполне в духе времени, которое заставляет быть предприимчивыми. Могилевщина всегда считалась краем крепких аграрников. Сейчас, несмотря на трудности, марка там поддерживается. Хорошо бы и в других регионах перенять то хорошее, что увидел я на мехдворах этой области.

"Советская Белоруссия" пятница 16 января 1998 года N 13

В соответствии с письмом Министерства финансов Республики Беларусь от 8.12.97 г. N 57, Национального банка Республики Беларусь от 8.12.97 г. N 01004/164-1, Государственного налогового комитета Республики Беларусь от 24.12.97 г. N 05-02/14234 и Государственного таможенного комитета от 24.12.97 г. N 07-1/6 "О порядке исполнения республиканского бюджета по доходам" Комитет по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций сообщает, что в 1998 году перечисление платежей в дорожные фонды, уплачиваемых юридическими лицами по месту их нахождения, производится на следующие текущие счета указанного комитета:

Новые статьи на library.by:
ЭКОНОМИКА БЕЛАРУСИ:
Комментируем публикацию: Опыт. На Могилевщине вовремя вспомнили хорошо забытое старое

© Николай ДЫМ () Источник: http://library.by

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle

Скачать мультимедию?

подняться наверх ↑

ДАЛЕЕ выбор читателей

Загрузка...
подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ

ЭКОНОМИКА БЕЛАРУСИ НА LIBRARY.BY


Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY на Ютубе, в VK, в FB, Одноклассниках и Инстаграме чтобы быстро узнавать о лучших публикациях и важнейших событиях дня.