В Минске по ул. Автодоровской сохранилась водонапорная башня - памятник архитектуры начала 20 в. В специальной литературе башня рассматривается в комплексе со зданиями железнодорожной больницы, построенной в 1912-1914 гг.'

В целях выявления документальных материалов, относящихся к периоду строительства башни, в Национальном историческом архиве Беларуси (НИАБ) нами просмотрен ряд фондов, в которых могут находиться соответствующие документы. Это фонд Минского губернского правления (Ф. 299. 1794-1917 гг.), содержащий дела строительного отделения". Изучены также фонды Минской городской управы (Ф. 1. 1795-1920 гг.) и Минской городской думы (Ф. 24. 1795- 1918 гг.)3, в которых хранятся журналы и протоколы заседаний, дела о проведении через Минск железной дороги и отчуждении городских земель под железнодорожные ветки, строительстве и ремонте зданий, планы, чертежи, сметы на строительство, документы по развитию городского хозяйства, инвентаризации городских кварталов. Просмотрен также фонд Минского губернского по земским и городским делам присутствия (Ф. 22. 1875-1918 гг.), где имеются материалы о строительстве казенных, общественных и частных зданий, железнодорожных веток, документы по благоустройству Минска. В вышеперечисленных фондах каких-либо документальных материалов, касающихся проектирования, строительства и функционирования водонапорной башни не выявлено.

В НИАБ находятся фонды учреждений транспорта и связи такие, как фонд Управления Либаво-Роменской железной дороги (Ф. 2414. 1873-1919 гг.), фонд Управления Полесских железных дорог (Ф. 2415. 1885-1920 гг.), фонд Управления Риго-Орловской железной дороги (Ф. 2625. 1900-1918 гг.). Но, к сожалению, отсутствует фонд Московско- Брестской железной дороги, на участке которой и была возведена башня. Архивные документы, относящиеся к деятельности Московско- Брестской железной дороги находятся в Российском государственном историческом архиве в Санкт-Петербурге (РГИА). В данном архиве имеется более десятка фондов, относящихся к Министерству путей сообщения, его департаментам и управлениям, в том числе фонд Правления общества Московско-Бресткой железной дороги (Ф. 338), фонд Департамента рассмотрения проектов и смет главного управления путей сообщения и публичных зданий (Ф. 220), фонд Планы и чертежи по сооружению железных дорог в России (Ф. 350) и др. В Белорусском государственном архиве научно-технической документации (БГАНТД) нами просмотрен фонд Западные железные дороги (Ф. 23). В фонде имеются «Альбомы типовых проектов гражданских сооружений» (вокзалы, путевые жилые и служебные дома, сторожки, казармы, склады, колодцы и т.д.), датируемые 1900-1930-ми годами; проекты водоснабжения станций за 1901-1930-е гг. Однако, выявленный среди гражданских сооружений «Типовой проект водонапорной башни с одним баком 60 м3 на станциях IV класса», а также проекты водоснабжения станций относятся к более позднему периоду, чем время постройки интересующей нас башни по ул. Автодоровской, к 1930-м годам. Кроме этого изучены «Материалы по восстановлению водоснабжения и оборудования Белорусской железной дороги» за 1944 г. Два тома «Материалов...» включают технические паспорта существовавших до войны устройств водоснабжения станций.

Учитывая тот факт, что водонапорная башня относилась к комплексу зданий, принадлежавших Московско-Бресткой железной дороге, мы обращались с запросом в Музей Белорусской железной дороги. В фондах музея по интересующему нас сооружению, а также по зданиям рядом расположенной больницы материалов не имеется.

Таким образом, в ходе историко-архивных и библиографических исследований собраны весьма скупые сведения о сохранившейся водонапорной башне. Наиболее раннее упоминание башни относится к 1910 г. В тот год проводилась инвентаризация с оценкой недвижимого имущества городских кварталов. По административно-полицейскому делению г. Минска в конце 19 - начале 20 в. плац, на котором возведена башня, находился в 4 части города, в квартале № 670 под № 1. Квартал располагался на самой окраине города, ограничивался линией железнодорожного полотна, землей имения Петровщина, бывшей ул. Жандармской (современная ул. Автодоровская) и бывшей ул. Невской (современный пер. Автодоровский) и был разделен на 6 участков. Плац № 1 принадлежал Московско-Брестской железной дороге и имел размеры 100x175 саж/ В то время на плацу "сажень = 213,36 см располагались 4 деревянных жилых дома с хозяйственными постройками для рабочих железной дороги. Стояли дома вдоль ул. Невской. Отдельно от жилых домов и рядом с железнодорожными путями находилась «водокачка». В кратком описании застройки участка «водокачка» характеризовалась как «каменная, 3-этажная, крыта железом, прочная» . К большому сожалению, в документе в графе технической характеристики здания была сделана пометка: «Необмерена, т.к. была закрыта» Год строительства водонапорной башни также не указан.

Как свидетельствует данный документ, интересующая нас башня в 1910 г. уже существовала на участке, принадлежавшем железной дороге, и следовательно была построена раньше комплекса железнодорожной больницы, возведенного в 1912-1914 гг. на месте деревянных жилых домов. Возможно, наличие водонапорной башни и обусловило выбор места для строительства больничного комплекса.

Анализируя архитектурные особенности башни, а также некоторые косвенные данные, можно полагать, что здание было возведено в начале 20 в. Так, например, известно, что в 1900-1901 гг. разрабатывались проекты «водоподъемных зданий» и для других отделений железных дорог на территории Беларуси '.

Объемно-пространственная композиция, художественно-стилевое решение фасадов башни характерно для архитектуры историзма конца 19 - начала 20 в. Башня элипсоподобная восьмигранная в плане. Стены и декор выложены из кирпича и не оштукатурены. Архитектурно- художественную выразительность зданию придают стилизованные формы средневековой замковой архитектуры. В декоративном оформлении граней широко использованы разнообразные ниши, окна- бойницы, машикули, орнаментальные фризовые пояски. Такое ретроспективное обращение зодчих к Средневековью, к пластическим образам готики получило в архитектуре определение как исторический романтизм7. Строительство жилых, общественных и промышленных зданий с декором, выполненным в технике кирпичной кладки и ориентированным на романско-готические, ренессансные формы, активно велось в конце 19 - начале 20 в. Примером «кирпичного стиля» в Минске являются промышленные здания по ул. Октябрьской, некоторые общественные и жилые дома по ул. Раковской, Освобождения, К. Маркса, Кирова, Герцена.

Кроме впечатляющей образности водонапорная башня представляет интерес как единственное сохранившееся в Минске инженерное сооружение такого типа. Известно, что подобная башня стояла в районе современного железнодорожного вокзала (бывший Виленский вокзал), но после Великой Отечественной войны была снесена. На углу бывшего городского Александровского сквера (напротив современного Дома офицеров) находилась городская башня ~ «резервуар для воды», построенная в 1872 г. и перестроенная в 1892 г. В НИАБ в фонде Минской городской управы сохранилось инвентарное описание городской башни за 1899 г. В качестве аналога приведем некоторые характеристики из описания городской водонапорной башни: «Каменная 8 угольная башня до высоты 7 саж. 1 арш/ и еще 1 саж. 2 арш. 11 верш."у нее деревянная надстройка. Резервуар крыт железом. Вся высота 9 саж. 11 верш. Каменная восьмиугольная башня связана рельсовыми балками до высоты 7 саж. 1 арш. Диаметр башни 3 саж. 1 арш. 7 верш., толщина стен 1 арш. 3 верш. От стен идут 16 контрфорсов, 8 контрфорсов наружные, 8 контрфорсов внутренние. Внутренние контрфорсы до высоты 5 саж. 11 верш., на которых стоит первый железный бак на 4500 ведер. Наружные контрфорсы идут до высоты 4 саж и сливаются со стеной. На высоте 7 саж. 1 арш. на стене стоит другой железный бак на 20000 ведер. Остальная высота 1 саж. 2 арш. 11 верш, деревянной постройки обшит тесом. До высоты 5 саж. 11 верш, идет колончатая деревянная лестница. На высоте 3 саж. 7 верш, железная лестница. На высоте 1 саж. 2 арш. 11 верш, идет от окна квадратного снаружи до окна деревянной постройки железная колончатая лестница. Вход в башню один. 2 больших окна, 4 квадратных, 4 квадратных в деревянной постройке и 3 круглых в каменной постройке»8.

Вода в городскую башню-резервуар качалась из артезианских колодцев, находящихся на территории городской водопроводно- электрической станции, там же было и машинное отделение (здания сохранились, современный адрес пр. Ф. Скорины, 32 б). Глубоко западающими нишами внутренне пространство интересующей нас башни разделено на две части. Можно предположить, что в одной из них находилось насосное оборудование, в другой - под башней могла быть скважина с накопительным колодцем, либо был сухой колодец с разводящим узлом для напорных и сливных труб.

Во время Второй мировой войны башня уцелела. В БГАНТД в «Материалах по восстановлению водоснабжения и оборудования Белорусской железной дороги» данная водонапорная башня не упоминается.

При визуальном обследовании видно, что позже башня была надстроена. Аутентичная часть сооружения выглядит вполне целостной и завершенной. Судя по кирпичной кладке, характеру декора, надстройку возвели, примерно в 1930-1950-е гг. Таким образом, на основании имеющегося материала, можно сделать вывод, что водонапорная башня была построена в начале 20 в. недалеко от Брестского железнодорожного вокзала. Служила для заправки водой паровозов, а также для подачи воды в поселки рабочих железнодорожников. Позднее, возможно, еще в довоенный период был достроен верхний ярус. Для того, чтобы с большей точностью определить время надстройки, а также, как функционировала башня, необходимо провести архитектурно-инженерные исследования.

Водонапорная башня в комплексе со зданиями филиала железнодорожной больницы внесена в Государственный список историко-культурных ценностей Республики Беларусь (шифр 1а1Е400617. Протокол Научно-методического совета № 70 от 18.01.2002 г.). J1. Чернявская

1 Збор помшкау псторьн i культуры Беларуси Мшск. Мн., 1988. С. 51, № 18; Чернявская Т.Н., Петросова Е.Ю. Памятники архитектуры Минска XVII - начала XX в. Мн., 1984. С. 128.

2 НИАБ. Ф. 299, on. 1, д. 738, 739, 741-747, 751, 752, 754, 756, 868, 873, 875, 876, 878.

3НИАБ. Ф.1, оп.1, д.2919, 3403, 3423, 3686, 3790, 4146, 4156, 4250, 4391, 4498, 4500, 4629, 4688, 4739.

4 НИАБ. Ф. 1, on. 1, д. 5257, л. 1.

5 Там же, л. 1.

"РГИА. Ф. 350, оп. 38, д. 712, 713.

7Г1азняк 3. Рэха дауняга часу. Мн., 1985. С. 89-107; Кулагш A.M. Эклектыка. Мн., 2000. С. 7-16. " НИАБ. Ф. 1, on. 1, д. 3627, л. 8-10.

___________

Источник: https://hit.by/best/885