ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ (последнее)
ДОСТИЖЕНИЕ ЦЕЛИ
Интересно обо всём. Лучшие публикации последних лет на различные актуальные темы.
Горячая мужская работа на самой суровой трассе мира Мурманск - Дудинка продолжается. Без оглядок на льды, стужу, пургу...
Сейчас, в эти дни, для экипажей многих ледоколов и транспортных судов периодически словно повторяются картины труднейшего октября прошлого года, ноябрьского штурма белой брони Восточного сектора Арктики. Напомним вкратце о сложившейся там ситуации. "Обвал" ледяного массива, произошедший в районе пролива Лонга, неблагоприятные ветры, двинувшие его к берегам, блокировали движение 22 транспортных судов с жизненно важными для северян грузами. Одно из них - теплоход "Нина Сагайдак" - не выдержало чудовищного сжатия льдов и затонуло.
За событиями в Чукотском море следили не только семьи моряков - вся страна. Правда, скажем честно, тревоги, подобной той, что была при спасении челюскинцев, не было - не те времена, не та техника. Все были уверены в благополучном исходе операции прежде всего для жизни людей. И действительно, ни один моряк не погиб.
- Собранность человека в трудной обстановке, - сказал по этому поводу министр морского флота РФ Т. Б. Гуженко, - лучшая гарантия от всякого рода несчастных случаев. Все свое умение, волю он концентрирует на достижение цели и выходит победителем.
Мне показалось, что говорил тогда Тимофей Борисович прежде всего о капитане атомохода "Леонид Брежнев" Анатолии Алексеевиче Ламехове, ставшем ныне Героем Социалистического Труда. Решающая роль в проводке караванов, попавших в ледовый плен, выпала на долю экипажа, который он возглавляет.
Условия проводки были неимоверно трудными. Сильные сжатия и почти сплошное торошение льдов, большая, до 5 метров, их толщина часто останавливали корабль. К тому же сломалась лопасть гребного винта.
Ничего подобного не случалось с "Арктикой" (так раньше назывался атомоход) ни в походе на Северный полюс в 1977 году, ни в первом зимнем плавании к Земле Франца-Иосифа (неизменным участником этих плаваний был А. Ламехов - тогда старший помощник капитана).
...Они держали совет с главным инженером-механиком корабля Александром Николаевичем Зюгановым (награжден орденом Октябрьской Революции), с рядовыми матросами, водолазами: как быть? Решили: силами экипажа, без вывода ледокола из эксплуатации, провести сложные подводные работы по замене утерянной лопасти.
И снова мощный реактор бросил атомоход в самое пекло ледового сражения. Капитан действовал смело, рисковал с толком. Через Айонский массив на запад и восток было проведено свыше 30 судов, причем шесть из них находились в аварийном состоянии. Но главная задача, та самая, о которой говорил министр, была выполнена: в районы Крайнего Севера доставлены сотни тысяч тонн народнохозяйственных грузов.
Практически весь ледокольный флот страны участвовал в этой эпопее. Среди отличившихся судов был и "Капитан Хлебников" Дальневосточного пароходства, где главным механиком Николай Иванович Быбченко. Этот ледокол сумел спасти израненный теплоход "Коля Мяготин".
Руководил операцией по выводу судов штаб в Певеке, который возглавил опытный полярный капитан, председатель Всесоюзного объединения "Мореплавание" Бронислав Семенович Майнагашев, награжденный орденом Ленина. Во время экспериментального высокоширотного рейса ледокола "Сибирь" и транспортного судна "Капитан Мышевский", вошедшего в историю арктических плаваний, он был руководителем экспедиции.
Среди награжденных не только моряки, но и докеры портов Певек и Эгвекинот.
...У них не было выбора - идти или не идти в Арктику, даже если бы прогнозы обещали еще более сложную обстановку. Самолетами можно забросить сюда, на Крайний Север, только самое необходимое. А как быть с лесом, цементом, мазутом, металлом?
Их выбор был сделан давно - еще тогда, когда они решили стать моряками самого студеного из океанов.
Сейчас, в эти дни, для экипажей многих ледоколов и транспортных судов периодически словно повторяются картины труднейшего октября прошлого года, ноябрьского штурма белой брони Восточного сектора Арктики. Напомним вкратце о сложившейся там ситуации. "Обвал" ледяного массива, произошедший в районе пролива Лонга, неблагоприятные ветры, двинувшие его к берегам, блокировали движение 22 транспортных судов с жизненно важными для северян грузами. Одно из них - теплоход "Нина Сагайдак" - не выдержало чудовищного сжатия льдов и затонуло.
За событиями в Чукотском море следили не только семьи моряков - вся страна. Правда, скажем честно, тревоги, подобной той, что была при спасении челюскинцев, не было - не те времена, не та техника. Все были уверены в благополучном исходе операции прежде всего для жизни людей. И действительно, ни один моряк не погиб.
- Собранность человека в трудной обстановке, - сказал по этому поводу министр морского флота РФ Т. Б. Гуженко, - лучшая гарантия от всякого рода несчастных случаев. Все свое умение, волю он концентрирует на достижение цели и выходит победителем.
Мне показалось, что говорил тогда Тимофей Борисович прежде всего о капитане атомохода "Леонид Брежнев" Анатолии Алексеевиче Ламехове, ставшем ныне Героем Социалистического Труда. Решающая роль в проводке караванов, попавших в ледовый плен, выпала на долю экипажа, который он возглавляет.
Условия проводки были неимоверно трудными. Сильные сжатия и почти сплошное торошение льдов, большая, до 5 метров, их толщина часто останавливали корабль. К тому же сломалась лопасть гребного винта.
Ничего подобного не случалось с "Арктикой" (так раньше назывался атомоход) ни в походе на Северный полюс в 1977 году, ни в первом зимнем плавании к Земле Франца-Иосифа (неизменным участником этих плаваний был А. Ламехов - тогда старший помощник капитана).
...Они держали совет с главным инженером-механиком корабля Александром Николаевичем Зюгановым (награжден орденом Октябрьской Революции), с рядовыми матросами, водолазами: как быть? Решили: силами экипажа, без вывода ледокола из эксплуатации, провести сложные подводные работы по замене утерянной лопасти.
И снова мощный реактор бросил атомоход в самое пекло ледового сражения. Капитан действовал смело, рисковал с толком. Через Айонский массив на запад и восток было проведено свыше 30 судов, причем шесть из них находились в аварийном состоянии. Но главная задача, та самая, о которой говорил министр, была выполнена: в районы Крайнего Севера доставлены сотни тысяч тонн народнохозяйственных грузов.
Практически весь ледокольный флот страны участвовал в этой эпопее. Среди отличившихся судов был и "Капитан Хлебников" Дальневосточного пароходства, где главным механиком Николай Иванович Быбченко. Этот ледокол сумел спасти израненный теплоход "Коля Мяготин".
Руководил операцией по выводу судов штаб в Певеке, который возглавил опытный полярный капитан, председатель Всесоюзного объединения "Мореплавание" Бронислав Семенович Майнагашев, награжденный орденом Ленина. Во время экспериментального высокоширотного рейса ледокола "Сибирь" и транспортного судна "Капитан Мышевский", вошедшего в историю арктических плаваний, он был руководителем экспедиции.
Среди награжденных не только моряки, но и докеры портов Певек и Эгвекинот.
...У них не было выбора - идти или не идти в Арктику, даже если бы прогнозы обещали еще более сложную обстановку. Самолетами можно забросить сюда, на Крайний Север, только самое необходимое. А как быть с лесом, цементом, мазутом, металлом?
Их выбор был сделан давно - еще тогда, когда они решили стать моряками самого студеного из океанов.
Опубликовано 29 сентября 2013 года
Новые статьи на library.by:
ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ:
Комментируем публикацию: ДОСТИЖЕНИЕ ЦЕЛИ
подняться наверх ↑
ССЫЛКИ ДЛЯ СПИСКА ЛИТЕРАТУРЫ
По стандарту ВАК Республики Беларусь
Стандарт используется в белорусских учебных заведениях различного типа.
По ГОСТу Российской Федерации
Для образовательных и научно-исследовательских учреждений РФ
Прямой URL на данную страницу для блога или сайта
Предполагаемый источник
Полностью готовые для научного цитирования ссылки. Вставьте их в статью, исследование, реферат, курсой или дипломный проект, чтобы сослаться на данную публикацию №1380473600 в базе LIBRARY.BY.
подняться наверх ↑
ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!
подняться наверх ↑
ОБРАТНО В РУБРИКУ?
Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.
Добавить статью
Обнародовать свои произведения
Редактировать работы
Для действующих авторов
Зарегистрироваться
Доступ к модулю публикаций