В Минске недавно вышла в свет книга "Железнодорожные войска в Беларуси. 130 лет на службе Отечеству". Ее автор, Станислав Степанович Петриченко, в 1966 году окончил Ленинградское училище военных сообщений. В Санкт-Петербурге, в Военно- транспортном университете, и сегодня готовят кадры для железнодорожных войск Беларуси. Об этом подробно рассказывается в книге, как и о других формах сотрудничества военных железнодорожников России и Беларуси.

Есть, например, рассказ о батальонах-побратимах - 77-м Краснознаменном отдельном мостовом железнодорожном батальоне из Белоруссии и 130-м отдельном мостовом железнодорожном батальоне из России.

77-й батальон - общая наша гордость. Все знают о подвиге старшего политрука А. Галафеева и его подчиненных при обороне фастовского вокзала в первый, самый тяжелый, год Великой Отечественной войны.

Широко известен и факт создания в белорусских Барановичах первой в мире железнодорожной бригады. Случилось это в 1886 году. И это тоже наша общая история.

А начало пути железнодорожных войск Беларуси было положено в 1876 году созданием в тех же Барановичах первого железнодорожного батальона. С тех пор в их истории появилось немало ярких героических страниц, свидетельствующих о беззаветной преданности военных железнодорожников Родине, воинскому долгу.

Русско-турецкая война 1877 - 1878 годов, строительство в конце XIX века новых железнодорожных линий на территории Беларуси, участие войск в русско-японской, первой мировой, гражданской войнах - обо всем этом рассказывается в книге.

Как и о строительстве в 1924 - 1925 годах знаменитой железной дороги Орша - Лепель и возведении в последующие годы линий Гомель - Чернигов, Рославль - Могилев - Осиповичи. Особое место в книге занимает Великая Отечественная война. "Вдумайся, уважаемый читатель, - написал во вступительной статье начальник транспортных войск - начальник департамента транспортного обеспечения Министерства обороны Республики Беларусь генерал-майор А. Степук, - что только для обеспечения восстановительных и эксплуатационных работ в Белоруссии в ходе операции "Багратион" было сосредоточено 13 железнодорожных бригад. Под огнем противника в короткие сроки были восстановлены железнодорожные линии: Орша - Могилев - Жлобин, Кричев - Орша - Могилев - Осиповичи - Слуцк, Слуцк - Барановичи, Осиповичи - Минск, Калинковичи - Жлобин, Смоленск - Полоцк - Шауляй, Смоленск - Орша - Минск, Осиповичи - Барановичи - Белосток... В столицу республики город Минск воины-железнодорожники сумели привести первый состав уже на пятый день после его освобождения".

Основу современных транспортных войск Беларуси составила 30-я отдельная Краснознаменная железнодорожная бригада. В республику она была передислоцирована в 1965 году, а до этого славно потрудилась на послевоенном восстановлении и строительстве железных дорог. Личный состав бригады строил линию Курган - Пески, вторые пути Свердловск - Курган, новую железную дорогу в непроходимой тайге Ивдель - Обь.

Много сделали и делают военные железнодорожники и для Беларуси. Гордость военных железнодорожников братской республики - участие в реконструкции мемориальных комплексов "Курган Славы" и "Хатынь", в создании в 2005 году историко-культурного комплекса "Линия Сталина". На этой линии в 1941 году сражались и умирали наши отцы и деды. Об этом мы должны помнить. Как и о всех героях, внесших вклад в защиту и процветание наших братских стран. Для этого и написана книга.