Ни время, ни четырехкилометровая толщина океанской воды не предают забвению легендарный пассажирский теплоход "Титаник". О катастрофе во всех подробностях написано огромное количество статей, книг, исследований. Режиссер Джеймс Камерон создал ставший всемирно известным фильм - многомиллионный по затратам и еще более многомиллионный по доходам. Поиски погребенного в Атлантике судна велись долго, и в конце концов 1 сентября 1985 года оно было обнаружено в 640 км от берегов острова Ньюфаундленд. После этого открытия интерес к "Титанику" разгорелся с новой силой, но теперь уже к содержимому его трюмов...

События давно минувших дней развивались так. Ранним утром 10 апреля 1912 года из британского порта Саутхемптон вышел и взял курс к берегам Америки величественный, оснащенный по последнему слову науки и техники того времени пассажирский теплоход "Титаник", принадлежавший мореходной компании "White Star Line". На борту находились 2227 человек. Достичь цели по ту сторону океана можно было двояким путем: сделав крюк в 320 км, чтобы обогнуть опасную зону, изобилующую айсбергами, или плыть напрямик, пренебрегая опасностью. Капитан выбрал последний... Радаров тогда еще не было, и в ночь с 14 на 15 апреля произошло непоправимое: судно на полном ходу врезалось в ледяную гору айсберга и раскололось на три части. Погибли 1500 человек. На сегодня - 89 лет спустя - живых свидетелей трагедии осталось четверо - две американки и две англичанки. Эти престарелые реликвии в ту кошмарную ночь были малолетними детьми, и их воспоминания - весьма смутные, расплывчатые.

ТАЙНИКИ "ТИТАНИКА"

Собственно говоря, воспоминания уцелевших пассажиров совсем не интересуют тех, кто всецело занят обследованием найденных останков "Титаника", их интерес иного свойства: сугубо меркантильный. Ведь существует безупречно составленная по всем правилам инвентарная документация груза, перевозимого судном. Согласно этим накладным, на борту "Титаника" (а вернее - в его надежных сейфах) находилась крупная партия бриллиантов, нынешняя стоимость которых превышает 300 млн. долларов. Вот этим-то и объясняется бум страстей вокруг затонувшего теплохода, куски которого рассыпаны по дну в периметре три квадратных километра.

Экспедиции "морских археологов", как они себя называют, одна за другой устремились к отныне известному месту гибели, стремясь обследовать ржавеющее судно и поднять на поверхность все, что попадется под руку. Дело оказалось далеко непростым. Густосоленая вода, бактерии, громадное давление и само время превратили судно в хрупкий скелет. Корпус носовой части, где, судя по всему, должны находиться сокровища, оказался в крайне ветхом состоянии, и все опоры палуб, перегородки могут рухнуть от неосторожного вторжения в это подводное кладбище.

Как сообщают интересные новости, в конечном счете главными исследователями стали французы и американцы, которые благодаря своим финансовым возможностям и технике вытеснили конкурентов. В итоге при помощи специальных глубоководных устройств было поднято около пяти тысяч всевозможных предметов. Это женские украшения, монеты, посуда, одежда, бутылки, портфель с книгами, даже хорошо сохранившаяся в кожаном переплете записная книжка с телефонами и целая гора каменного угля, служившая тогда теплоходу топливом. Все поднятое было собрано воедино и представлено в виде экспонатов передвижного музея, который объехал крупные города Соединенных Штатов и другие страны, что принесло организаторам неплохой доход, поскольку вход бы платный. Надо сказать, что в мире коллекционеров спрос на подобные раритеты велик: куски антрацита с сертификатом, удостоверяющими подлинность, шли нарасхват по 25 долларов, а записная книжка была похищена с музейного стенда, но благодаря оперативным мерам полиции вскоре возвращена.

Между тем субсидирующая и соответственно контролирующая подводные операции американская компания "RMS- Titanic" каким-то образом добилась эксклюзивного права на проведение всех поисковых работ в зоне гибели судна. Руководитель этой компании Анри Геллер объявил недавно, что с аукциона впредь будет продаваться все, что "не представляет исторической или археологической ценности". Но это, так сказать, всего лишь шумовое оформление целенаправленной деятельности по извлечению из обломков недоступных пока бриллиантов.

МИССИЯ ПОРУЧЕНА РОБОТАМ

В общем, концепция "RMS-Titanic" решила поставить свою работу на солидную базу: были привлечены капиталы из Великобритании и Канады, и даже выпущены акции этой компании, котирующиеся на мировых биржах. Перед специалистами водолазного дела была поставлена задача проникнуть в носовую часть судна и добраться до заветного клада с драгоценностями. Но сделать это, как выяснилось, довольно затруднительно, потому что водолазы, облаченные даже в самые совершенные скафандры, опускаться на глубину в 3800-4000 метров не могут. По этой причине речь может идти только о роботах.

Поиски привели компанию "RMS-Titanic" к российским специалистам по исследованию морских глубин, и на место гибели "Титаника" прибыло научное судно "Академик Мстислав Келдыш". С этого судна в пучину океана были отправлены две небольшие подводные лодки с командой каждая в три человека - "Мир-1" и "Мир-2". Для них такое погружение не было чрезвычайными, поскольку они способны опускаться на глубину до 6000 метров. Подлодки послали в трюмы и на ярусы палуб своих телеуправляемых роботов, и они продолжительное время прогуливались там, собрав кое-какие предметы. Однако до бриллиантов, увы, не добрались.

Неожиданной проблемой, с которой столкнулись как российские, так и специалисты других стран, оказался песок, ил, тина - одним словом все, что скопилось внутри трюмов и кают за долгие годы. Каждое движение робота поднимало тучи этой грязи, надолго лишая операторов возможности видеть обследуемое место и манипулировать роботом. Когда после длительного ожидания на экране появлялась ясность и робот делал следующее движение, картина повторялась...

Тем не менее кропотливая работа шла своим чередом, и был задействован еще один робот - мощный "Магеллан" с двухметровыми руками, который также основательно потрудился в поисках ценностей. Был запущен в самые недра и совсем миниатюрный робот - величиной с ладонь, которому удалось проникнуть на пятый этаж судна, пройтись по каютам, коридорам, трюмам, освещая их своим прожектором. Но все эти поиски были тщетными, не дав желаемого. Пока не обнаружено даже приблизительного местонахождения сокровищ. Удалось с большим трудом поднять оторванный кусок борта судна размером 8 на 7 метров и весом 16 тонн. Но все это лишь побочные, сопутствующие находки, и совсем не за ними охотится компания "RMS-Titanic".

КОМУ ПРИНАДЛЕЖАТ БРИЛЛИАНТЫ?

Тем временем помимо сложных технических проблем для этой компании возникли и проблемы юридического характера. Восстали теперь уже, правда, далекие, но тем не менее родственники тех, кто погиб во время катастрофы, находясь на борту "Титаника". Родственники считают, что судно должно оставаться неприкосновенным, что это как бы вечная братская могила жертв аварии. Искателей затонувших богатств называют мародерами и требуют привлечь к ответственности. К этому мнению склоняется и существующее по сей день "Общество по изучению истории "Титаника" - оно тоже против всяких поисков на месте гибели судна. Такая позиция нашла понимание у американского правосудия. Недавно федеральный суд портового города Норфолк вынес решение о том, чтобы дальнейшие обследования "Титаника" были прекращены, мотивируя, что это "святая святых и никто не имеет права на нее покушаться".

Однако владельцы "RMS-Titanic" не намерена сдаваться. Приглашенные для урегулирования тяжбы опытные юристы высказывают весьма убедительные аргументы в пользу исследователей останков судна. Прежде всего вопрос вопросов: кому сейчас принадлежит "Титаник"? Никому! Во-первых, обломки разбившегося судна покоятся в международных водах. В итоге это означает, что юридически нет ни владельца остатков кораблекрушения, ни закона, запрещающего к ним прикасаться. Так что каких-либо претензий, кроме морально- этических, к "морским археологам" предъявить нельзя.

Ко всему прочему, согласно заключению экспертов, все металлические конструкции обломков судна в ближайшие пять-семь лет рухнут, превратятся в прах под влиянием коррозии. Это очевидно уже сейчас, судя по тому, в каком состоянии они находятся. Таким образом, если это не сделать сейчас, не теряя времени, то через несколько лет нечего будет обследовать вообще, и это будет второй гибелью "Титаника".

Исходя из всех этих доводов, руководство компании, занимающейся поисками сокровищ, решило действовать как можно энергичнее и оперативнее и вопреки осуждениям и запрету форсировать поставленную перед собой цель. Так что будем ждать продолжения трагической эпопеи "Титаника".

Люксембург.