АКСИОМА: если в армии имеются автомобили, то должны быть и военные дороги. Причем не только в переносном смысле - военная судьба забросила, мол, сначала на Камчатку, а потом под Смоленск, но и в самом прямом, насущном. Подъезды ко всем полкам и дивизионам, жилым городкам, другим объектам Министерства обороны, находящимся на территории Московского округа ВВС и ПВО - все находится в ведении автомобильно-дорожной службы.

Дорога же ее начальника полковника Александра Кузнецова на работу является очень долгой и разнообразной. Сначала на автобусе он добирается до железнодорожной станции не самого близкого уголка Подмосковья, потом полтора часа едет электричкой до столицы, а там еще и метро. Иногда его забирает сослуживец на великолепной Hyundai Accent, но это если повезет. Поднимается на свою ответственную работу - службу полковник Кузнецов обычно раньше пяти утра, возвращается же домой соответственно поздно. Несмотря на далекий путь, в своем рабочем кабинете он выглядит на редкость бодрым и подтянутым.

- К нашему профессиональному празднику и на будущий 2000 год я пожелал бы и службе, и всем нашим подчиненным частям, - говорит полковник, - лучшего финансового обеспечения и своевременной выплаты заработной платы. Люди бы тогда работали с большим спокойствием и с большей отдачей.

Хотелось бы, чтобы все наши планы: и по воинским автомобильным перевозкам, и по боевой подготовке были полностью выполнены. Мы должны подготавливать настоящих военных водителей, а не водителей на бумаге. Каждому молодому водителю, прибывшему к нам, положено пройти 1100 километров. И он должен их наездить. Хотелось бы, чтобы лимит горюче-смазочных материалов был строже привязан к плану боевой подготовки и к реальным задачам хозяйственной деятельности.

Знаете ли вы, что значит "капитальный ремонт дороги"? Об этом подробно рассказал старший офицер подполковник Олег Мешков.

Перевозки вещевого, продовольственного, автотехнического и прочего имущества округа от складов вышестоящих организаций до окружных и наоборот лежат именно на этой службе. А два ДРСУ, достаточно отдаленных, отвечают за содержание и ремонт дорог.

У каждого ДРСУ, согласно разряду, имеется свой план в километрах капитального ремонта. Чтобы дорогу капитально отремонтировать, надо полностью заменить ее покрытие. Например, из щебеночной дороги сделать асфальтовую или цементно-бетонную. Бывает капремонт и без замены покрытия. Тогда дорогу выравнивают, подправляют, накладывают новый слой асфальта, где это необходимо; щебеночная дорога подсыпается, на ней убираются все ямы и канавы. Словом, в любом случае это непростой и нелегкий труд. Можно было бы повысить разряд имеющихся ДРСУ, так при необходимости делается, и соответственно увеличить объем работ. Но этому мешает застарелая болезнь - недофинансирование. В настоящее время тяжело содержать ДРСУ и на тех категориях, на которых они существуют.

Бывают также у службы трудности в периоды воинских призывов. Тогда отслужившие свой срок солдаты-водители увольняются, а призывники еще не поступают в достаточном количестве. Об этом, кстати, наша газета уже писала.

Существует и другая проблема с солдатами-водителями: несмотря на то, что все молодые люди, призывающиеся в авточасти, уже имеют водительские категории, надо еще их учить вождению по городу Москве. Зато, научившись, такой солдат чувствует себя асом вождения в любом другом городе.

* * *

Немало забот и сложных ситуаций в автомобильно- дорожной службе нашего округа, как и во всей армии сейчас. Однако здесь с ними справляются. Военный груз пришел вовремя, без потерь и военная дорога в порядке - в этом заслуга наших автомобилистов-дорожников. Трудности решаемы в слаженном, деловом коллективе. Именно такой и подобрался в этой службе.