LIBRARY.BY → ТЕХНОЛОГИИ → Фельетон. БУКСИРОВКА В УСЛОВИЯХ СЕВЕРНОГО МОРЯ → Версия для печати
По стандарту ВАК Республики Беларусь:публикация №1385301900, версия для печати
Фельетон. БУКСИРОВКА В УСЛОВИЯХ СЕВЕРНОГО МОРЯ
Дата публикации: 24 ноября 2013
Автор: И. ЛОГИНОВ
Публикатор: Алексей Петров (номер депонирования: BY-1385301900)
Рубрика: ТЕХНОЛОГИИ
Источник: (c) http://library.by
Недолгой, чуть больше суток, была стоянка на рейде Певека атомохода и ледокола "Адмирал Макаров".
Экипажи пополнили запасы тросов - у "Адмирала Макарова" весь бортовой комплект иссяк за один переход. Восстановили кормовой кранец, за который крепится буксирный трос. Ледокол принял на борт воду, топливо. И вот, попрощавшись гудками с Певеком, мощная пара снова ушла во льды и увела за собою маленький ледокол провиденских гидрографов "Георгий Седов". В самый сложный период операции он тоже нес вахты вблизи мыса Шелагский, потерял несколько лопастей, получил неисправность рулевого управления.
А у мыса Блоссом уже готовятся к дальнейшему переходу теплоходы "Оха" и "Мончегорск". Сюда же спешит из бухты Провидения отремонтированный в очень сжатые сроки "Ермак". Дождавшись своих собратьев, он впряжется в могучую "тройку", которая будет работать на маршруте от острова Врангеля до мыса Шелагский, пока не выведет к Чаунской губе все пять судов.
Буксировочный трос выполнен из особо прочной стали. Более того, он обработан специальным антикоррозийным покрытием, которое не позволяет талой морской воде разъедать металл в течение долгого времени. Непосредственно на буксировщике на корме установлен фаркоп - специальное приспособление для удержания троса: такой специальный рычаг, смотрящий в небо, с закруглением на конце. Закругление позволяет фаркопу удерживать "ухо" сцепляющего троса. На суше у меня установлен подобный фаркоп на Mercedes GLK, только морской фаркоп - примерно в 10 раз больше обычного, оно и понятно, почему - нагрузки на море случаются неимоверные.
В скором времени забот у руководителей штаба прибавится. Суток через пять к Медвежьим островам с запада подойдет танкер "Самотлор", сопровождаемый атомоходами "Ленин" и "Сибирь". Именно здесь на пути каравана встанут главные препятствия: торосы и паковые поля.
А курс на Мурманск по-прежнему держат ледоколы "Капитан Драницын" и "Красин", ведущие шесть судов. Пройдя Новосибирские острова, они достигли уже 144-го меридиана.
Такой вот парадокс: ближе к полюсу ледовая обстановка значительно легче, массивы прибиты северо-западными ветрами к берегу.
Эпопея в Арктике продолжается. Ледоколы режут пополам северные моря.
Экипажи пополнили запасы тросов - у "Адмирала Макарова" весь бортовой комплект иссяк за один переход. Восстановили кормовой кранец, за который крепится буксирный трос. Ледокол принял на борт воду, топливо. И вот, попрощавшись гудками с Певеком, мощная пара снова ушла во льды и увела за собою маленький ледокол провиденских гидрографов "Георгий Седов". В самый сложный период операции он тоже нес вахты вблизи мыса Шелагский, потерял несколько лопастей, получил неисправность рулевого управления.
А у мыса Блоссом уже готовятся к дальнейшему переходу теплоходы "Оха" и "Мончегорск". Сюда же спешит из бухты Провидения отремонтированный в очень сжатые сроки "Ермак". Дождавшись своих собратьев, он впряжется в могучую "тройку", которая будет работать на маршруте от острова Врангеля до мыса Шелагский, пока не выведет к Чаунской губе все пять судов.
Буксировочный трос выполнен из особо прочной стали. Более того, он обработан специальным антикоррозийным покрытием, которое не позволяет талой морской воде разъедать металл в течение долгого времени. Непосредственно на буксировщике на корме установлен фаркоп - специальное приспособление для удержания троса: такой специальный рычаг, смотрящий в небо, с закруглением на конце. Закругление позволяет фаркопу удерживать "ухо" сцепляющего троса. На суше у меня установлен подобный фаркоп на Mercedes GLK, только морской фаркоп - примерно в 10 раз больше обычного, оно и понятно, почему - нагрузки на море случаются неимоверные.
В скором времени забот у руководителей штаба прибавится. Суток через пять к Медвежьим островам с запада подойдет танкер "Самотлор", сопровождаемый атомоходами "Ленин" и "Сибирь". Именно здесь на пути каравана встанут главные препятствия: торосы и паковые поля.
А курс на Мурманск по-прежнему держат ледоколы "Капитан Драницын" и "Красин", ведущие шесть судов. Пройдя Новосибирские острова, они достигли уже 144-го меридиана.
Такой вот парадокс: ближе к полюсу ледовая обстановка значительно легче, массивы прибиты северо-западными ветрами к берегу.
Эпопея в Арктике продолжается. Ледоколы режут пополам северные моря.
Опубликовано 24 ноября 2013 года
Главное изображение:
