ТЕХНОЛОГИИ (последнее)
Фельетон. БУКСИРОВКА В УСЛОВИЯХ СЕВЕРНОГО МОРЯ
Машиныи и моторы. Технологии и инновации. Оборудование.
Недолгой, чуть больше суток, была стоянка на рейде Певека атомохода и ледокола "Адмирал Макаров".
Экипажи пополнили запасы тросов - у "Адмирала Макарова" весь бортовой комплект иссяк за один переход. Восстановили кормовой кранец, за который крепится буксирный трос. Ледокол принял на борт воду, топливо. И вот, попрощавшись гудками с Певеком, мощная пара снова ушла во льды и увела за собою маленький ледокол провиденских гидрографов "Георгий Седов". В самый сложный период операции он тоже нес вахты вблизи мыса Шелагский, потерял несколько лопастей, получил неисправность рулевого управления.
А у мыса Блоссом уже готовятся к дальнейшему переходу теплоходы "Оха" и "Мончегорск". Сюда же спешит из бухты Провидения отремонтированный в очень сжатые сроки "Ермак". Дождавшись своих собратьев, он впряжется в могучую "тройку", которая будет работать на маршруте от острова Врангеля до мыса Шелагский, пока не выведет к Чаунской губе все пять судов.
Буксировочный трос выполнен из особо прочной стали. Более того, он обработан специальным антикоррозийным покрытием, которое не позволяет талой морской воде разъедать металл в течение долгого времени. Непосредственно на буксировщике на корме установлен фаркоп - специальное приспособление для удержания троса: такой специальный рычаг, смотрящий в небо, с закруглением на конце. Закругление позволяет фаркопу удерживать "ухо" сцепляющего троса. На суше у меня установлен подобный фаркоп на Mercedes GLK, только морской фаркоп - примерно в 10 раз больше обычного, оно и понятно, почему - нагрузки на море случаются неимоверные.
В скором времени забот у руководителей штаба прибавится. Суток через пять к Медвежьим островам с запада подойдет танкер "Самотлор", сопровождаемый атомоходами "Ленин" и "Сибирь". Именно здесь на пути каравана встанут главные препятствия: торосы и паковые поля.
А курс на Мурманск по-прежнему держат ледоколы "Капитан Драницын" и "Красин", ведущие шесть судов. Пройдя Новосибирские острова, они достигли уже 144-го меридиана.
Такой вот парадокс: ближе к полюсу ледовая обстановка значительно легче, массивы прибиты северо-западными ветрами к берегу.
Эпопея в Арктике продолжается. Ледоколы режут пополам северные моря.
Экипажи пополнили запасы тросов - у "Адмирала Макарова" весь бортовой комплект иссяк за один переход. Восстановили кормовой кранец, за который крепится буксирный трос. Ледокол принял на борт воду, топливо. И вот, попрощавшись гудками с Певеком, мощная пара снова ушла во льды и увела за собою маленький ледокол провиденских гидрографов "Георгий Седов". В самый сложный период операции он тоже нес вахты вблизи мыса Шелагский, потерял несколько лопастей, получил неисправность рулевого управления.
А у мыса Блоссом уже готовятся к дальнейшему переходу теплоходы "Оха" и "Мончегорск". Сюда же спешит из бухты Провидения отремонтированный в очень сжатые сроки "Ермак". Дождавшись своих собратьев, он впряжется в могучую "тройку", которая будет работать на маршруте от острова Врангеля до мыса Шелагский, пока не выведет к Чаунской губе все пять судов.
Буксировочный трос выполнен из особо прочной стали. Более того, он обработан специальным антикоррозийным покрытием, которое не позволяет талой морской воде разъедать металл в течение долгого времени. Непосредственно на буксировщике на корме установлен фаркоп - специальное приспособление для удержания троса: такой специальный рычаг, смотрящий в небо, с закруглением на конце. Закругление позволяет фаркопу удерживать "ухо" сцепляющего троса. На суше у меня установлен подобный фаркоп на Mercedes GLK, только морской фаркоп - примерно в 10 раз больше обычного, оно и понятно, почему - нагрузки на море случаются неимоверные.
В скором времени забот у руководителей штаба прибавится. Суток через пять к Медвежьим островам с запада подойдет танкер "Самотлор", сопровождаемый атомоходами "Ленин" и "Сибирь". Именно здесь на пути каравана встанут главные препятствия: торосы и паковые поля.
А курс на Мурманск по-прежнему держат ледоколы "Капитан Драницын" и "Красин", ведущие шесть судов. Пройдя Новосибирские острова, они достигли уже 144-го меридиана.
Такой вот парадокс: ближе к полюсу ледовая обстановка значительно легче, массивы прибиты северо-западными ветрами к берегу.
Эпопея в Арктике продолжается. Ледоколы режут пополам северные моря.
Опубликовано 24 ноября 2013 года
Новые статьи на library.by:
ТЕХНОЛОГИИ:
Комментируем публикацию: Фельетон. БУКСИРОВКА В УСЛОВИЯХ СЕВЕРНОГО МОРЯ
подняться наверх ↑
ССЫЛКИ ДЛЯ СПИСКА ЛИТЕРАТУРЫ
По стандарту ВАК Республики Беларусь
Стандарт используется в белорусских учебных заведениях различного типа.
По ГОСТу Российской Федерации
Для образовательных и научно-исследовательских учреждений РФ
Прямой URL на данную страницу для блога или сайта
Предполагаемый источник
Полностью готовые для научного цитирования ссылки. Вставьте их в статью, исследование, реферат, курсой или дипломный проект, чтобы сослаться на данную публикацию №1385301900 в базе LIBRARY.BY.
подняться наверх ↑
ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!
подняться наверх ↑
ОБРАТНО В РУБРИКУ?
Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.
Добавить статью
Обнародовать свои произведения
Редактировать работы
Для действующих авторов
Зарегистрироваться
Доступ к модулю публикаций