НЕДАВНО в коллекционной прессе широко обсуждался вопрос: "Пили ли пираты пиво?" (см., например, питерскую газету "Всемирный коллекционер"). Редакция газеты выражает сомнение в подобном факте, поскольку "джентльмены удачи" предпочитали ром. Я бы не был столь категоричен. Дело в том, что на берегу пили буканиры, приватиры и прочие корсары далеких морей все, что крепче ключевой воды, и были этому объективные причины. Ведь жажда их была постоянной, так как основу тогдашнего корабельного пайка составляли такие продукты, как солонина и сухари, нередко достигающие твердости камня. В XVIII веке матросы английского Королевского флота развлекались тем, что вырезали из солонины шкатулки. И по плотности, и по цвету это засоленное мясо напоминало мореную древесину! Даже обычную воду было сложно сберечь свежей в корабельных условиях. Хранили ее в бочках, где она быстро зацветала. Яркую картину тех лишений, испытываемых моряками, мы находили в описаниях плавания Магеллана через Тихий океан: "Пресная вода, согретая беспощадным солнцем, протухшая в грязных мехах и бочонках, издает такое зловоние, что несчастные вынуждены пальцами зажимать нос, увлажняя пересохшее горло тем единственным глотком, что им причитается на весь день. Сухари - наряду с рыбой, выловленной в пути, единственная их пища - давно превратились в кишащую червями серую грязную труху, вдобавок загаженную испражнениями крыс. Пойманная крыса считается изысканным блюдом: полдукатом золотом уплачивают ловкому охотнику, сумевшему поймать ее. Наконец голод становится чудовищным: чтобы не умереть с голоду, начали есть воловью кожу, которой для предохранения канатов от перетирания была обшита большая рея. Под долгим действием дождя, солнца и воды эта кожа стала твердой как камень, и приходилось каждый кусок вывешивать за борт на 4 или 5 дней, дабы хоть немного ее размягчить".

Самый простой метод обеззараживания воды - кипячение - был малодоступен из-за дефицита дров и опасности пожара на деревянном корабле, где старались разводить огонь как можно реже. Поэтому самым доступным способом сохранения здоровья команды было применение слабоалкогольных напитков, в том числе и пива. Правда, тогдашнее пиво более напоминало современную бражку, но все-таки... Даже в конце XIX века на кораблях российского флота в питьевую воду при прохождении тропической зоны океана добавляли вино - результат был примерно тот же, что и при использовании пива. Впрочем, в те годы и о крепких напитках не забывали: 4 раза в неделю свистали моряков к чарке (примерно 100 граммов) водки. Но все-таки основным питьем моряков было пиво. По петровскому "Уставу морскому", вобравшему в себя опыт всех флотов Европы, моряку полагалось на расчетный месяц из 28 дней 7 ведер пива -. это четверть (!) ежедневно (примерно 3 литра). Роль пива как средства сбережения здоровья экипажа высоко оценивалась путешественниками. Так, знаменитый мореплаватель Джеймс Кук считал, что успех его второго кругосветного плавания был обеспечен снижением смертности от страшного бича моряков тех времен - цинги - из-за введения в рацион специального пивного концентрата (сусла), квашеной капусты и лимонов.

Употребляя пиво в море, тем более не отказывались от него моряки и на берегу. Поэтому каждый уважающий себя морской город был обязан иметь свой пивзавод. В 1860 г на восточной окраине страны был основан военными моряками России главный порт - Владивосток. А в 1896 г. был открыт собственный пивзавод "Ливония". Правда, в 80-е гг. пиво там варить перестали, и основным производителем любимого моряками напитка является сейчас АО "Пивоиндустрия Приморья". В Приморском крае, кроме Владивостока, работают пивзаводы в Уссурийске, Хороле, Партизанске и Дальнегорске. Но, наверное, нигде больше во всей России не производится пиво с "морским уклоном", как во Владивостоке - городе судостроителей и рыбаков, военных и гражданских моряков, ученых-мореведов и курсантов мореходов. На этикетках фирменных сортов пива, производимого во Владивостоке, мы видим корабли и моряков, орден Нахимова и морского бога Посейдона. Это "Адмиралтейское" и "Петровское", "Боцман" и "Алеутское". Даже продававшийся в барах в розлив особый сорт пива и тот назывался "Золотой якорь". На этикетке "Алеутского" изображена шхуна "Алеут" - это в ее честь названа одна из главных улиц города. А на груди старого боцмана уже появились медали, как и должно быть у заслуженного ветерана, - это награды за отменный вкус пива на всероссийских выставках. К 300-летию отечественного флота бутылки пива с "морским уклоном" украсили специальными этикетками. Конечно, для этого было больше оснований, чем для Воронежского молокозавода, изготовившего юбилейный пакет молока. Ведь моряки пили пиво всегда, а во Владивостоке сейчас для них есть особенный фирменный шик (специальные сорта)!

Владивосток