Фельетон. "Погода нелетная - зачехляй самолеты?"

Интересно обо всём. Лучшие публикации последних лет на различные актуальные темы.

NEW ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ

Все свежие публикации

Меню для авторов

ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему Фельетон. "Погода нелетная - зачехляй самолеты?". Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь глазами птиц HIT.BY! Звёздная жизнь KAHANNE.COM Мы в Инстаграме
Система Orphus

Автор(ы):
Публикатор:

Опубликовано в библиотеке: 2013-11-15
Источник: http://library.by

В этом году первоапрельская шутка дальневосточной природе удалась на славу. За пару дней снегу столько навалило, будто не весна с капелью на дворе по календарю, а самая что ни на есть матушка-зима с заносами и метелями. Для местных властей каприз погоды не был неожиданностью, синоптики загодя давали неутешительный прогноз. Но то ли к нему не очень прислушивались с надеждой, что пронесет на исходе зимы, то ли в самом деле в городском бюджете нет ни рубля на поддержание в более-менее приличном состоянии снегоочистительной техники, но факт остается фактом. Нормальное течение жизни было опрокинуто разбушевавшейся стихией. Многие аэропорты закрыли: не успевали чистить от снега взлетно-посадочные полосы.

На этом фоне приятно удивляло, что накрытые такими же мощными снежными зарядами военные аэродромы тем не менее оставались открытыми для приема и выпуска самолетов. Были мобилизованы все силы и средства - до последней лопаты. Конечно, плановые полеты на большей части Дальнего Востока по метеоусловиям не проводились. Но на КП авиации не зафиксировано ни одного случая отмены срочных вылетов, когда решался вопрос жизни и смерти. Выполнены все санрейсы, в срок доставлены необходимые грузы.

Дело не только в привычном для военных преодолении трудностей. Сложилась практика доверять данным метеорологических прогнозов и в соответствии с ними строить работу по подготовке аэродромов, людей и техники к ударам стихии. И как бы ни было сложно сегодня, к встрече запоздалого циклона подготовились основательно. Метеослужбы различных военных ведомств работали в одной связке. Впрочем, в жизни порой трудно разделить, где "наши" и "не наши". На одном аэродроме базируются две части: одна военно- воздушных сил, другая - противовоздушной обороны. А небо-то на всех одно. То ясное с видимостью "миллион на миллион", то затянутое свинцовыми облаками. На "кухне погоды" колдуют метеорологи обоих полков. Обмен информацией - без уродливых вывертов, которые привнесли рыночные отношения. Это на "гражданке" словно с ума посходили. Недавно метеослужба Хабаровского авиаотряда отказалась выдавать прогнозы погоды и вообще осуществлять метеообеспечение своих же гражданских рейсовых авиалайнеров на всех маршрутах. Отряд не доплатил за прошлый год, в этом договор не заключил. Понятно вроде, что на честном слове без оплаты сегодня никто вкалывать не будет. Но при чем тут пассажиры, которые, заплатив за билет, маются сутками в ожидании, пока чиновники меж собой договорятся? Ведь по нормам ИКАО без отметки метеослужбы в полетных документах вылеты с пассажирами категорически запрещены.

Военные не бастуют... Хотя порой зубы стискивать приходится. Метеорологам в погонах так же, как и всей армии, давненько не выплачивают в срок денежное довольствие. Но даже невозможно представить, что, когда по протяженным воздушным трассам Дальнего Востока следуют борты, метеослужба вдруг станет "сушить весла": выдайте, обеспечьте, а мы потом и свою работу делать начнем. Тут даже чисто психологический момент заключен. Если тебе доверяют, разве можно оставить свое дело?.. Это как часовой на посту, знающий, что смены ему не будет и надо стоять до конца.

Вообще-то, несправедливо, что авиационные метеорологи чаще находятся как бы в тени. Когда на небе ясно, о них не вспоминают. Но стоит разразиться непогоде, их все дружно ругают, будто они виноваты в плохих прогнозах. А между тем метеорологи по праву могут гордиться своим славным боевым прошлым. Ведь в основу решения о проведении знаменитого Парада советских войск 7 ноября 1941 года на Красной площади в Москве был положен именно прогноз специалистов Главной авиационной метеорологической станции. Из анализа метеосводок был сделан вывод, что к 7 ноября над Москвой будет циклон, облачность 10 баллов высотой 100 - 200 метров, снег, метель, видимость 500 метров. Это означало, что немецкая авиация в небо не поднимется и не сможет нанести удар по участникам парада. Прогноз полностью подтвердился.

Оперативно - прогностическая работа специалистов-метеорологов помогала в годы войны командованию четко планировать боевые действия с учетом погодных условий.

Вот несколько примеров. Во время Сталинградской битвы установившийся ледовый покров на Волге в декабре 1942 года не выдерживал тяжести танков и другой техники. Метеослужба 8-й воздушной армии разработала и доложила Маршалу Советского Союза Г.. К. Жукову прогноз погоды, согласно которому ожидались крепкие морозы. Жуков распорядился в местах переправ нарастить лед с помощью воды из брандспойтов пожарных машин. Водяные струи замерзали, толщина льда увеличилась, и через Волгу пошли танки.

Крымскую операцию планировалось начать 12 апреля 1944 года. Но метеоро- логи предсказали ухудшение погоды. Командование перенесло начало операции на 8 апреля.

Начало Восточно-Прусской операции планировалось на 15 января 1945 года. Но по прогнозу метеослужбы 1-й воздушной армии в первые два дня операции ожидались крайне сложные метеоусловия, при которых исключалось массированное применение авиации. Маршал Советского Союза А. Василевский как представитель Ставки перенес начало операции на два дня вперед, и советская авиация успешно действовала по разработанным планам.

Особого внимания заслуживает четкая организация метеообеспечения авиации в период проведения Берлинской операции. А погода по результатам многолетних наблюдений над Германией была почти нелетной. Но метеорологи находили "окошки", в течение которых наши летчики успевали подняться в небо и нанести удары по позициям противника. В ходе войны с Японией успешные действия советской авиации также объяснялись отменным метеообеспече- нием.

Нынешнее поколение военных синоптиков использует опыт своих предшественников. Конечно, наука шагнула вперед. Сегодня синоптические карты составляют, используя информацию, полученную с помощью космических спутников. В распоряжении авиаторов и другая современная техника. Но остается главное требование к их работе - точность и достоверность прогнозов погоды. В нашем регионе с разнообразными климатическими условиями это является основой безопасности полетов.

Перефразируя слова известной песни, для военных метеорологов нет плохой погоды. Они должны определять, когда подниматься в небо нельзя ни при каких обстоятельствах. А это уже слово твердое, а не гадание на кофейной гуще, признак мастерства высочайшего класса. Никакой циклон, благодаря точности прогноза, не застанет летчиков врасплох.

Комментируем публикацию: Фельетон. "Погода нелетная - зачехляй самолеты?"


© Владимир СУКОВАТЫЙ • Публикатор (): БЦБ LIBRARY.BY Источник: http://library.by

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle

Скачать мультимедию?

подняться наверх ↑

Новые поступления

Выбор редактора LIBRARY.BY:

Популярные материалы:

подняться наверх ↑

ДАЛЕЕ выбор читателей

Загрузка...
подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ

ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ НА LIBRARY.BY


Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY на Ютубе, в VK, в FB, Одноклассниках и Инстаграме чтобы быстро узнавать о лучших публикациях и важнейших событиях дня.