На трамвайном заводе "Татра-Смихов" (Чехия) пражского машиностроительного комбината ЧКД мне рассказали любопытную историю. После многих лет "опалы" в Англии, как и в большинстве других европейских стран, решили реабилитировать трамвай. Доводы понятные: экономия бензина, забота о чистоте городского воздуха. И вот в чехословацкую столицу, где находится самый большой в мире завод по производству трамваев, прибыла группа специалистов из Лондона. Британцы встретились с конструкторами, поразились, что так бережно сохраняются корпуса, построенные 130 лет назад.

В середине прошлого века завод был поставлен на окраине Праги, по тем меркам достаточно широко и просторно. Но с десятилетиями он разделил судьбу многих старых предприятий. Город окружил его, сжал со всех сторон улицами, домами. Сейчас Национальный комитет столицы подыскивает для машиностроителей другую площадку. А пока смиховцы не жалуются. Первый трамвай на заводе был выпущен свыше ста лет тому назад. И с тех пор поколения смиховских мастеров постоянно стремились шагать в ногу со временем или опережать его. А когда другие производители трамваев начали сворачивать их производство, пражский завод решил пойти другим путем. Он дал "труженику улиц" те качества, которых ему не хватало раньше: комфорт, скорость, экономичность, бесшумность, современный внешний вид. "Теперь наш трамвай ни в чем не проигрывает другим видам городского транспорта, - говорил мне секретарь заводского парткома Ладислав Цап. - Зато преимуществ имеет немало". Одно из таких преимуществ - оснащение чехословацких трамваев электроникой. Еще в 1969 году был создан пробный вагон, в комплекс управления которым входил знаменитый тиристор Т142. Эти полупроводники резко снижают затраты энергии на старте и помогают возвращать энергию в сеть при остановке. Теперь большая часть заводской продукции выпускается с тиристорными панелями. Специалисты утверждают, что это новшество сберегает до 40 процентов электроэнергии.

В центре внимания смиховцев и скоростные качества трамвая. Вагон серии Т-5, который производится сейчас на предприятии, достигает скорости 70 километров в час. Его вместимость - 183 пассажира.

Жители городов России и стран СНГ хорошо знают достоинства чехословацких трамваев. Ведь с 1957 года, когда ЧССР приступила к широкому экспорту этой продукции, и до наших дней в Советский Союз с завода "Татра-Смихов" было отправлено 8.400 вагонов. Немало предприятие делает и для других стран. Так, по соглашению между Германией и Чехией, заключенному несколько лет назад, ФРГ прекратила у себя выпуск трамваев, полностью передоверив его чехословацким партнерам. Венгрия, Румыния, Сербия, многие развивающиеся страны охотно покупают продукцию пражских машиностроителей.

Большой интерес к модели Т-5 проявляют и западные государства. Но дальнейшее расширение экспорта станет возможным лишь после переезда завода в новые корпуса. И без того уже сегодня предприятие продает за пределы республики 80 процентов своей продукции. "Цифра, которая лучше всего свидетельствует о высоком качестве наших трамваев", - с гордостью отмечает директор завода Владимир Прокоп.

Прага.

_______________________

ВИДЕО. Чешские трамваи.