Разнообразные чрезвычайные ситуации на железных дорогах в России к огромному сожалению сейчас далеко не редкость! Казалось бы, один из наиболее доступных, недорогих и зарекомендовавших себя видов транспорта стал почти панацеей от всяческих неприятностей и напастей, и в последнее время заметно подпортил свою репутацию. Становится по-настоящему обидно за отечественные железные дороги, которые имеют давнюю историю, которые во все времена были известны даже за границами нашей родины не только как самые протяженные, но и как наиболее высокотехнологичные и оборудованные по самым современным веяньям техники! Так в чем же причина того, что на данный момент огромное количество наших соотечественников склоняется к мнению, что отечественные железные дороги утратили свою хорошую репутацию и стали менее надежными?

Причина, как это бывает, находится не виду - все дело в недостаточном финансировании столь важных и значимых объектов, как железные дороги России. Во многих странах мира уже с давних времен принято на вооружение так называемое оборудование СЦБ. Чтобы большинству читателей было понятно, о чем мы будем говорить, нужно сообщить, что СЦБ - это совокупность устройств централизации, сигнализации и блокировки, гарантирующих безопасность движения ж/д транспорта. Как раз устройства СЦБ и связи отвечают за удачное продвижение составов по железнодорожным путям, они же обязаны предотвращать аварий и сход с рельсов ж/д поездов. Нельзя не сообщить, что оборудование СЦБ и связи, предназначенное для железных дорог, в России производится в малом количестве - его совсем не достаточно для тотального переоснащения все ж/д путей на территории РФ. Более того, СЦБ и связь в России основывается сегодня на комплектующих не только отечественного, но уже и иностранного производства. Поставка СЦБ для российских железных дорог на данный момент осуществляется из ряда крупных европейских стран - Германии, Швеции и Дании. Без сомнения, продажа СЦБ оборудования этими изготовителями предусматривает серьезные расходы со стороны русского железнодорожного монополиста! Вот и выходит, что самым современным оборудованием на всей огромной территории России оснащены всего-навсего пара десятков станций!

Задача не стояла бы столь остро, если бы в нашей стране были специальные заводы по изготовлению новых комплектующих для таких средств безопасности. Отечественная промышленность изготовляет лишь часть необходимых деталей, в числе которых реле СЦБ. Наиболее популярные в их ряду - реле НМШ НМШМ, реле АНШ АНШМ, реле НМШТ АНМШТ, реле НМВШ АНВШ РПН ОМШ2. Без сомнения, эти термины мало что говорят простому человеку, а вот люди, разбирающиеся в обсуждаемом вопросе, поймут - подобных составляющих совсем не хватает для современного поколения СЦБ!

Для десятков отечественных компаний одна из приоритетных отраслей бизнеса - продажа СЦБ устройств. Ими же продаются шлагбаумы ША, а так же железнодорожные светофоры - переездные светофоры, светофоры мачтовые, светофоры метро. Причем, большая часть названного оснащения - радостный факт - создано и произведено в России! Также современная промышленность по выпуску технического обслуживания и средств безопасности железных путей может гордиться не только таким существенным оборудованием, как светофоры ж/д, но и стрелочные привода, блоки релейные, ящики путевые ПЯ, ящики ТЯ, ящики кабельные и электропривода стрелочные.

Если отечественная промышленность будет и дальше продолжать развитие в этом направлении, вероятно, необходимым оборудованием в ближайшее время будут оборудованы абсолютно все ж/д станции России, а риски от проблем во время поездок станут сведены к минимуму.