Генерал-майор в отставке С. ВОИНОВ (начальник Государственного проектного института специального строительства МО в период 1973 -1992 гг., награжден многими орденами и медалями, лауреат Государственной премии СССР, заслуженный строитель Российской Федерации, почетный строитель Байконура):

50 лет назад, в конце мая 1951 г., в составе Главного управления специального строительства Министерства обороны (ГУСС МО) было создано Управление инженерных работ (УИР), история и судьба которого долгие годы тесно связаны с самой знаменитой стройкой XX века - космодромом Байконур, первой космической гаванью человечества. В тяжелых климатических условиях казахстанской полупустыни героическими усилиями этого коллектива были созданы сложнейшие комплексы, предназначенные для запуска ракет различного назначения. Чтобы обеспечить их испытания и пуски, строились технические позиции, заправочные станции, объекты связи, разветвленная сеть железных и автомобильных дорог, разнообразные инженерные коммуникации и т.д. К ряду самых выдающихся научных и трудовых подвигов коллектива УИР на Байконуре по праву причисляется создание в 1977 - 1988 гг. наземной инфраструктуры многоразового ракетно-космического комплекса (МРКК) "Энергия- Буран". Об этом мало написано и известно. Мы попросили рассказать о проектировании, научно-техническом сопровождении и строительстве наземных объектов МРКК некоторых из непосредственных участников, организаторов научно- производственного процесса. Их выступление поистине станет откровением, ведь до сих пор лишь специалистам ведомо, что, впервые выполняя столь грандиозный объем работ, мы "дали фору" даже американцам, причем существенную...

- В середине 70-х годов коллектив нашего института оказался у истоков зарождения этой космической программы и принял активное участие в ее проработке. Ракетно-космическая система, получившая первоначальное название "Буран", была задумана и разрабатывалась в ведущих конструкторских бюро СССР в противовес набиравшему уже скорость американскому проекту космического корабля многоразового использования "Спейс-Шаттл", который рассматривался стратегами Пентагона как один из главнейших элементов "звездных войн". Конечно, мы не могли позволить себе отставание в такой области, как безопасность страны.

В 1974 - 1976 гг. институт, тесно сотрудничая с НПО "Энергия" (генеральный конструктор В. Глушко) и КБОМ (Конструкторским бюро общего машиностроения - генеральный конструктор В. Бармин), участвовал в разработках стартовых комплексов для различных вариантов новых сверхмощных ракетоносителей. После тщательного обследования старта "Н-1" ("Лунник"), поврежденного в результате аварии, и проведения необходимых расчетов сотрудниками института совместно с представителями ЦНИИ МО была подтверждена возможность восстановления и дооборудования его для использования в интересах нового ракетно-космического комплекса.

В 1976 г. Постановлением Правительства наш институт был определен головной проектной организацией по созданию наземного комплекса и всей наземной инфраструктуры МРКК в целом. Для выполнения проектных работ по новой космической программе институтом была создана кооперация из 12 генеральных проектных организаций по основным объектам и более полутора десятков смежных специализированных проектных организаций.

В течение 1977 - 1987 гг. по проектам, разработанным кооперацией проектных организаций во главе с институтом, на космодроме Байконур и за его пределами были созданы различные комплексы для ракеты- носителя "Энергия" и орбитального корабля "Буран", кислородно- азотный завод, объекты связи и системы внешних траекторных измерений, запасные аэродромы, реконструированы существующие системы обеспечения полигона электроэнергией, водой, железные и автомобильные дороги.

Впервые была создана сверхмощная ракета-носитель "Энергия",

стр. 60

способная выводить на околоземную орбиту полезный груз массой 105 тонн (масса "Бурана"). Это давало возможность доставлять в космос универсальные космические платформы разного назначения: для создания орбитальных станций, постоянных опытно-промышленных производств (полупроводники, биологические, лекарственные и другие препараты), для развертывания глобальных средств связи, дистанционного зондирования Земли, для приема космических кораблей и выполнения других задач. Ракета-носитель "Энергия" обеспечивала запуск широкого диапазона полезных нагрузок - как орбитального корабля многоразового действия "Буран", так и любых космических аппаратов и грузов весом свыше 100 тонн, размещаемых в контейнере.

В отличие от американской системы "Спейс-Шаттл", возможности которой были ограничены 30 тоннами и габаритами грузового отсека орбитального корабля, впервые в мировой практике для первой ступени ракеты были разработаны самые мощные в мире жидкостные двигатели с тягой 740 тонн. Была разработана вторая ступень с двигателями на жидком кислороде и жидком водороде с суммарной тягой около 600 тонн.

Впервые в практике проектирования и строительства были созданы такие уникальные объекты, как универсальный комплекс стенд-старт (УКСС), стенд динамических испытаний, стартовый комплекс, обеспечившие проведение огневых и динамических испытаний ракеты- носителя "Энергия" совместно с орбитальным кораблем "Буран" и пуск этой системы стартовым весом около 2100 тонн. Создали посадочный комплекс для посадки орбитального корабля в автоматическом беспилотном режиме, сложнейшие в конструктивном и технологическом отношении комплексы сборки, проверки и заправки ракеты-носителя и орбитального корабля.

В сжатые сроки, в течение 1,5 лет, была запроектирована и построена уникальная газотурбинная электростанция мощностью 72 мегаватта, обеспечившая требуемую надежность электроснабжения на период проведения испытаний и пуска. Для обеспечения полигона водой был разведан, запроектирован и построен уникальный подземный водозабор (1-я очередь) производительностью 50 тыс. кубометров в сутки с последующим развитием до 150 тыс. кубометров в сутки.

Полковник в отставке Г. ПИТАЛЕВ (начальник УИРа в период 1978 - 1980 гг., кандидат технических наук, заслуженный строитель РФ, почетный строитель Байконура):

- В течение двух лет мне довелось руководить коллективом УИРа и обеспечивать международную космическую программу "Интеркосмос", развертывание работ по созданию комплекса "Энергия-Буран". Это был самый напряженный, предельно насыщенный период в моей службе. По объему сделанного и пережитого в эти годы их, пожалуй, без преувеличения можно двоекратно увеличить. К тому времени, когда я вступил в должность, строительство на Байконуре, в сравнении с предшествующими шестидесятыми годами, переживало серьезный спад, его объем резко снизился. Это привело к существенному уменьшению численности строителей. В значительной мере был утрачен ранее накопленный опыт в связи с переводом на новое место службы и увольнением в запас большинства опытных специалистов. В таких условиях нам приходилось начинать грандиозное строительство...

На космодроме развертывалась группировка частей военных строителей. Меры принимались быстрые и эффективные. Все основные вопросы жизнеобеспечения были решены к концу 1979 года. Было построено 25 (!) военных городков, в том числе 400 казарм, 20 столовых, 36 хранилищ и других сооружений.

Одновременно шло строительство наземного комплекса для МРКК. Первоочередные работы - отрывка котлована под стенд-старт, создание специального старта для блоков первой ступени (объект 779), посадочного комплекса, монтажно-испытательного комплекса (МИК) и другие - были развернуты в III квартале 1978 г. План строительно- монтажных работ по новой космической программе успешно выполнялся. Второй год УИР закончило без убытков и выполнило все показатели плана.

Полковник в отставке Ю. ФЕДУЛОВ (главный инженер УИРа в период 1975 - 1987 гг., почетный строитель Байконура, награжден орденами "За доблестный труд", "Знак Почета", Красной Звезды):

- К началу 1982 г. Строительное территориальное управление, созданное на базе УИРа, включало в себя 6 управлений инженерных работ, 26 УНРов, 7 УНРов механизации с численностью строительной техники свыше 1 тысячи единиц, автотранспортное управление с количеством транспорта более 3,5 тысячи единиц, несколько промпредприятий и баз снабжения. Все эти огромные силы и средства были сосредоточены на возведении объектов наземной инфраструктуры МРКК "Энергия-Буран".

Самый большой и сложный объем работ был выполнен на площадке 250. Там, на универсальном комплексе стенд-старт, возводилось

стр. 61

свыше 230 объемных сооружений, 44 стационарно размещаемых технологических системы. Здесь было сосредоточено более 12 тысяч военных строителей и около 3 тысяч специалистов других министерств и ведомств. Строительство комплекса этой площадки возглавляли полковники В. Черненко, М. Эйчис, а на основном сооружении - полковник А. Бутурлин.

Полковник в отставке О. ВИНОГРАДОВ (начальник специального монтажного отдела ГУСС МО в период 1978 - 1988 гг., участник Великой Отечественной войны, почетный строитель Байконура, награжден орденами и медалями Родины):

- В ходе строительства наземных объектов комплекса "Энергия-Буран" создавалось немало уникальных сооружений, часто не имевших аналогов в мире. Они были оснащены различными сложнейшими системами автоматики, кондиционирования, подачи сжатого воздуха, кислорода, водорода, азота и т.д.

Пожалуй, самым тяжелым испытанием для монтажников сантехнических организаций было строительство водовода Куан-Дарья - город Ленинск протяженностью 150 км. Это уникальный комплекс: скважинный водозабор с глубины 820 м, трубопроводы диаметром 1200 мм с внутренней цементно-песчаной и наружной изоляцией. Строительство этого водовода вели два специализированных строительных управления, которыми руководили полковники В. Пашкин и Ф. Ренич. Работы выполнялись механизированными колоннами по методу прокладки магистральных газопроводов, в тяжелых условиях жары и песчаных бурь. Одновременно здесь строилась асфальтированная дорога и монтировалась ЛЭП-35кВ.

Особо сложной и ответственной задачей являлись монтаж и наладка хранилищ, систем подачи в ракету жидкого водорода. Специалистами треста "Спецмашмонтаж" была освоена передовая технология по изготовлению и монтажу изотермических резервуаров для сжиженных газов. Резервуары диаметром 16 метров и объемом 1400 куб. м собирались из отдельных "лепестков", которые затем с помощью автоматической сварки на специальном стенде принимали сферическую форму. Между наружной и внутренней оболочкой резервуара прокладывалась теплоизоляция. Внутренний шар из нержавеющей стали весом 120 тонн в готовом виде перевозился на трейлере к месту монтажа.

Полковник в отставке М. МАЛЬКОВ (начальник Оргстроя ГУСС МО в период 1978 - 1993 гг., кандидат технических наук, награжден орденами "Знак Почета", Красной Звезды, "За службу Родине в Вооруженных Силах" III степени, лауреат премии Совета Министров СССР, заслуженный строитель РФ, почетный строитель Байконура.):

- В самом начале развертывания работ по созданию объектов комплекса "Энергия-Буран" было принято решение о разработке подробного графика на весь период строительства. Необходимость в нем была очевидной: предстояло выполнить огромный объем работ, уникальных по сложности. Потребность в графике диктовалась также не менее уникальной кооперацией, в которой участвовали представители 8 министерств, 56 главных и центральных управлений, более 1200 предприятий.

Разработка была поручена Оргстрою. Очень скоро элементы графика перестали умещаться на рабочих столах технологов, и тогда для его размещения был освобожден один из этажей проектно-технологической организации площадью около трехсот квадратных метров. По приблизительным подсчетам график включал в себя около 80 тысяч событий. По размерам он превосходил американский график по программе "Аполлон" в шесть (!) раз. Благодаря ему были достигнуты четкая организация работ и взаимодействие многочисленных участников строительно-производственного процесса.

Особые сложности возникли в процессе укладки высокопрочного бетона для ВПП. Подобные бетоны в аэродромном строительстве никогда не использовались, и к тому же работа велась в летнее время при температуре, превышающей 40 градусов.

Высокопрочные бетоны обладают большой жесткостью. Повышенная жесткость смеси приводит к ухудшению ровности поверхности полосы. Впервые при создании ВПП для "Бурана" удалось соблюсти требования ГОСТа - неровность поверхности не превысила трех миллиметров под рейкой длиной три метра (лучшие первоклассные аэродромы страны - Шереметьево, Внуково и др. - имеют неровность поверхности ВПП от 8 мм и выше). Для того чтобы этого достигнуть, на заводах Минобороны было изготовлено 5 специальных машин с алмазными дисками. В течение года было отфрезеровано 500 тысяч кв. м покрытий.

... 15 мая 1987 г. весь мир облетело сенсационное сообщение об успешном испытании сверхмощной советской ракеты-носителя "Энергия". Спустя полтора года с ее помощью был выведен на околоземную орбиту многоразовый орбитальный корабль "Буран". Он успешно завершил полет автоматической беспилотной посадкой на космодроме Байконур.

Опыт создания уникального многоразового ракетно-космического комплекса "Энергия-Буран" и всей широкоразветвленной наземной инфраструктуры призванной обеспечить его надежную эксплуатацию, убедительно свидетельствует о том, что в 70 - 80-е годы Советский Союз обладал высочайшим научным потенциалом и большими экономическими возможностями. Впервые в истории страны была создана широкая и мощная кооперация научно-исследовательских, проектных, строительных, монтажных и наладочных организаций, предприятий многих министерств и ведомств. В их числе ведущие фирмы Минобщемаша, Минавиапрома - академиков С. Королева, В. Бармина, Ю. Семенова, В. Лозино-Лозинского, В. Уткина.

Стоимость наземного комплекса МРКК "Энергия-Буран" не превышала на конец 80-х годов 3 млрд. рублей, что в 4 - 5 раз меньше затрат США на выполнение аналогичных работ.

Создание наземной инфраструктуры - это огромный успех военно- строительного комплекса Министерства обороны, который еще раз доказал, что военные строители способны создавать сложнейшие масштабные объекты в тяжелейших условиях и в кратчайшие сроки.

Как известно, судьба этого уникального комплекса трагическая. Программа была вскоре закрыта, а затем вовсе разрушена. Триумфальный полет "Бурана" оказался первым и последним. Закрытие программы "Энергия-Буран" - это еще одно последствие распада СССР, в результате чего мы утратили достигнутые рубежи в освоении космоса и тратим сегодня средства на право быть "квартирантами" на международной космической станции...

Материал подготовил Геннадий СИНИЦА, военный историк