БЕЛАРУСЬ (последнее)
Развитие сельского хозяйства в после реформы 1861 г. на территории Беларуси
Актуальные публикации по истории и культуре Беларуси.
Аграрная реформа на Беларуси сохранила привилегированное экономическое и социально-политическое положение крупных землевладельцев, помещиков. В их руках оставалось более половины всех земель. В 1877 г. 50,3% земельных угодий принадлежало дворянству, 11,2% — казне, церкви и другим учреждениям и только 33,4% составляли крестьянские наделы. Распределение земли среди крестьян было следующим: 295 тыс. (59,9%) крестьянских хозяйств имели в среднем по 11,9 десятины; 157 тыс. (32,1%) — от 15 до 20 десятин; 39 тыс. (8%) — более 20 десятин земли; 60% крестьян в силу малоземелья, низкой культуры земледелия и недостаточной обеспеченности рабочим скотом не могли вести хозяйство прибыльно.
В целом реформа 1861 г., подорвав основы крепостнической, барщинной системы хозяйствования, создала условия для перехода к капиталистическому способу сельскохозяйственного производства, который утверждался в Беларуси в течение 60—70-х гг.
Однако не все помещики смогли превратить свои имения в крупные, высокорентабельные товарные хозяйства. Для этого у большинства из них не было необходимых средств, технических приспособлений и механизмов, тяглого скота, удобрений и т. д. Не было и опыта хозяйствования по-новому.
В 60—70-х гг. в земледелии господствовало трехполье. Плуги и железные бороны применялись редко. Сеялки, жатки встречались лишь в отдельных имениях. По этим же причинам большинство крестьян тоже не стали производителями товарной сельскохозяйственной продукции. К тому же малоземелье, грабительские выкупные платежи, многочисленные государственные налоги способствовали сохранению старых производственных отношений. Крестьяне вынуждены были брать помещичьи земли и угодья в аренду, делать различного рода займы, рассчитываясь за все это отработками и другими повинностями.
Формировался рынок буржуазной земельной собственности, хотя этот процесс в Беларуси и сдерживался относительно большей, чем в других регионах России, экономической устойчивостью помещичьих хозяйств, обусловленной искусственным насаждением крупного землевладения русских помещиков. Влияло на этот процесс и выключение из него еврейской буржуазии, представителям которой запрещалось покупать землю. Если в 1877 г. буржуазия владела только 5,1% всех угодий Беларуси, то в начале XX в. ей принадлежало 16,5%. Это предопределяло и темпы складывания нового типа сельскохозяйственного производства, который заключался в найме рабочих (годовом, срочном, поденном и др.), которые обрабатывали землю инвентарем ее владельца. Обследование в 1873 г. 362 волостей Беларуси показало, что в 173 из них постоянно применяется наемный труд. Такие хозяйства приобретали предпринимательский, товарный характер. Они вводили многопольные севообороты, приобретали породистый скот, улучшенные орудия труда (железный плуг, борона), сеялки, молотилки и другие машины. Деревенская беднота по мере ее разорения и обнищания все чаще прибегала к продаже своей рабочей силы как к источнику существования. К концу
XIX в. в Беларуси насчитывалось уже 140 тыс. сель-хозрабочих.
В конце XIX в. произошла переориентация сельского хозяйства Беларуси на животноводство, главным образом молочное. С 1883 по 1900 г. количество крупного рогатого скота в помещичьих хозяйствах возросло почти в два раза, а в Виленской и Минской губерниях — в 2,3. Улучшилась продуктивность коров за счет распространения голландской, симментальской и других пород. Увеличение производства молока привело к появлению маслодельных заводов, сыроварен, продукция которых шла как на внутренний, так и на внешний рынки. К концу XIX в. в Беларуси было 200 таких предприятий, производивших до 650 тыс. пудов масла и сыра в год. Упор на животноводство привел и к изменениям в структуре посевных площадей: получило развитие травосеяние. Культивировались клевер, вика, тимофеевка и др. В хозяйствах Витебской губернии и некоторых уездов Виленской развивалось льноводство.
Развитие промышленности и железнодорожного транспорта
Промышленность Беларуси в первые два пореформенных десятилетия развивалась медленно. Большинство предприятий оставалось на уровне мелкотоварного производства (без паровых двигателей, с количеством рабочих до 15 человек) и мануфактуры (предприятия с ручным трудом и количеством рабочих 16 и более человек). В многочисленных мелких местечках и городах Беларуси вследствие исторически сложившихся традиций и национальной политики правительства (черта еврейской оседлости) было сосредоточено большое количество мелких мастерских, принадлежавших ремесленникам, кустарям и мелким торговцам. В них, как правило, работали сам хозяин с членами семьи и два-три наемных работника. В начале 60-х гг. XIX в. в почти 10 тыс. мастерских работало до 35 тыс. человек, в том числе 10 тыс. наемных рабочих. В конце века насчитывалось 84 тыс. мастерских с общим количеством занятых 144 тыс. человек. В их числе 67 тыс. составляли наемные рабочие. Количество промышленных заведений мануфактурного типа с начала 60-х по 90-е гг. возросло со 127 до 233. На них работало 8,2 тыс. рабочих.
Однако в 80—90-е гг. ускорилось развитие и фабрично-заводской (механизированной) промышленности. В 1860 г. в Беларуси насчитывалось 30 фабрично-заводских предприятий, в 1879 г.— 46, в 1900 г.— 799. Количество рабочих на относительно крупных предприятиях достигло 31,1 тыс. Если в 1860 г. мелкие предприятия давали почти 84% всей промышленной продукции Беларуси, мануфактуры — 7%, фабричное производство — до 9%, то в 1900 г. удельный вес фабричной продукции составил 46,8%, а мануфактур — до 15%. Мелкая промышленность давала 37.8%.
В Беларуси получили развитие преимущественно лесообработка, бумажно-картонная, табачная, текстильная, кожевенная промышленность, производство строительных материалов (изразцы, черепица, стекло). Металлообрабатывающая промышленность в конце XIX в. была представлена 7 заводами, на которых работало свыше 600 человек. В 1900 г. было 19 казенных железнодорожных мастерских с 4,5 тыс. рабочих. Рабочий класс формировался за счет разорявшегося крестьянства, мещан-кустарей, ремесленников, мелких торговцев.
Во второй половине XIX в. в Беларуси начали строиться железные дороги. Первой на территории Беларуси вошла в строй в 1862 г. Петербургско-Варшав-ская магистраль (белорусский участок от Кузницы до Поречья составил 50 верст). К 1866 г. было построено еще 245 верст по линии Двинск — Полоцк — Витебск. В 70-е гг. были построены две важнейшие для Беларуси железные дороги: Московско-Брестская (ее участок Смоленск — Минск — Брест был введен в строй 28 ноября 1871 г.) и Либаво-Роменская, которые соответственно пересекли ее территорию с северо-востока на юго-запад и с северо-запада на юго-восток. В 80-е гг. начали действовать линии Вильно — Барановичи — Лунинец; Гомель — Лунинец — Пинск — Жабинка; Барановичи — Слоним — Волковыск — Белосток. Общая протяженность железных дорог в начале XX в. составила 2837 верст.
В целом же в Российском промышленно-хозяйственном комплексе конца XIX — начала XX в. Беларусь была сравнительно отсталым регионом. Причинами отставания были отсутствие промышленных запасов полезных ископаемых, конкуренция таких соседних промышленно развитых районов, как центральный, петербургский, прибалтийский, польский, в которых крупная промышленность сложилась раньше.
Развитие промышленности содействовало росту городов. Расширялась сфера их торгово-экономического влияния. Особенно успешно развивались те из них, что стали железнодорожными узлами либо станциями. По своей экономической значимости статус главного города Беларуси постепенно приобретал Минск, население которого в конце XIX в. составляло 90,9 тыс. человек. В Витебске в это время проживало 65,9 тыс., в Гродно — 46,9, Бресте — 46,6, Могилеве — 43,1, Гомеле— 36,8, Бобруйске — 34,3, Пинске — 28,4 тыс. человек. В целом же городское население Беларуси с 1863 по 1897 г. возросло с 330 до 648 тыс. человек.
В целом реформа 1861 г., подорвав основы крепостнической, барщинной системы хозяйствования, создала условия для перехода к капиталистическому способу сельскохозяйственного производства, который утверждался в Беларуси в течение 60—70-х гг.
Однако не все помещики смогли превратить свои имения в крупные, высокорентабельные товарные хозяйства. Для этого у большинства из них не было необходимых средств, технических приспособлений и механизмов, тяглого скота, удобрений и т. д. Не было и опыта хозяйствования по-новому.
В 60—70-х гг. в земледелии господствовало трехполье. Плуги и железные бороны применялись редко. Сеялки, жатки встречались лишь в отдельных имениях. По этим же причинам большинство крестьян тоже не стали производителями товарной сельскохозяйственной продукции. К тому же малоземелье, грабительские выкупные платежи, многочисленные государственные налоги способствовали сохранению старых производственных отношений. Крестьяне вынуждены были брать помещичьи земли и угодья в аренду, делать различного рода займы, рассчитываясь за все это отработками и другими повинностями.
Формировался рынок буржуазной земельной собственности, хотя этот процесс в Беларуси и сдерживался относительно большей, чем в других регионах России, экономической устойчивостью помещичьих хозяйств, обусловленной искусственным насаждением крупного землевладения русских помещиков. Влияло на этот процесс и выключение из него еврейской буржуазии, представителям которой запрещалось покупать землю. Если в 1877 г. буржуазия владела только 5,1% всех угодий Беларуси, то в начале XX в. ей принадлежало 16,5%. Это предопределяло и темпы складывания нового типа сельскохозяйственного производства, который заключался в найме рабочих (годовом, срочном, поденном и др.), которые обрабатывали землю инвентарем ее владельца. Обследование в 1873 г. 362 волостей Беларуси показало, что в 173 из них постоянно применяется наемный труд. Такие хозяйства приобретали предпринимательский, товарный характер. Они вводили многопольные севообороты, приобретали породистый скот, улучшенные орудия труда (железный плуг, борона), сеялки, молотилки и другие машины. Деревенская беднота по мере ее разорения и обнищания все чаще прибегала к продаже своей рабочей силы как к источнику существования. К концу
XIX в. в Беларуси насчитывалось уже 140 тыс. сель-хозрабочих.
В конце XIX в. произошла переориентация сельского хозяйства Беларуси на животноводство, главным образом молочное. С 1883 по 1900 г. количество крупного рогатого скота в помещичьих хозяйствах возросло почти в два раза, а в Виленской и Минской губерниях — в 2,3. Улучшилась продуктивность коров за счет распространения голландской, симментальской и других пород. Увеличение производства молока привело к появлению маслодельных заводов, сыроварен, продукция которых шла как на внутренний, так и на внешний рынки. К концу XIX в. в Беларуси было 200 таких предприятий, производивших до 650 тыс. пудов масла и сыра в год. Упор на животноводство привел и к изменениям в структуре посевных площадей: получило развитие травосеяние. Культивировались клевер, вика, тимофеевка и др. В хозяйствах Витебской губернии и некоторых уездов Виленской развивалось льноводство.
Развитие промышленности и железнодорожного транспорта
Промышленность Беларуси в первые два пореформенных десятилетия развивалась медленно. Большинство предприятий оставалось на уровне мелкотоварного производства (без паровых двигателей, с количеством рабочих до 15 человек) и мануфактуры (предприятия с ручным трудом и количеством рабочих 16 и более человек). В многочисленных мелких местечках и городах Беларуси вследствие исторически сложившихся традиций и национальной политики правительства (черта еврейской оседлости) было сосредоточено большое количество мелких мастерских, принадлежавших ремесленникам, кустарям и мелким торговцам. В них, как правило, работали сам хозяин с членами семьи и два-три наемных работника. В начале 60-х гг. XIX в. в почти 10 тыс. мастерских работало до 35 тыс. человек, в том числе 10 тыс. наемных рабочих. В конце века насчитывалось 84 тыс. мастерских с общим количеством занятых 144 тыс. человек. В их числе 67 тыс. составляли наемные рабочие. Количество промышленных заведений мануфактурного типа с начала 60-х по 90-е гг. возросло со 127 до 233. На них работало 8,2 тыс. рабочих.
Однако в 80—90-е гг. ускорилось развитие и фабрично-заводской (механизированной) промышленности. В 1860 г. в Беларуси насчитывалось 30 фабрично-заводских предприятий, в 1879 г.— 46, в 1900 г.— 799. Количество рабочих на относительно крупных предприятиях достигло 31,1 тыс. Если в 1860 г. мелкие предприятия давали почти 84% всей промышленной продукции Беларуси, мануфактуры — 7%, фабричное производство — до 9%, то в 1900 г. удельный вес фабричной продукции составил 46,8%, а мануфактур — до 15%. Мелкая промышленность давала 37.8%.
В Беларуси получили развитие преимущественно лесообработка, бумажно-картонная, табачная, текстильная, кожевенная промышленность, производство строительных материалов (изразцы, черепица, стекло). Металлообрабатывающая промышленность в конце XIX в. была представлена 7 заводами, на которых работало свыше 600 человек. В 1900 г. было 19 казенных железнодорожных мастерских с 4,5 тыс. рабочих. Рабочий класс формировался за счет разорявшегося крестьянства, мещан-кустарей, ремесленников, мелких торговцев.
Во второй половине XIX в. в Беларуси начали строиться железные дороги. Первой на территории Беларуси вошла в строй в 1862 г. Петербургско-Варшав-ская магистраль (белорусский участок от Кузницы до Поречья составил 50 верст). К 1866 г. было построено еще 245 верст по линии Двинск — Полоцк — Витебск. В 70-е гг. были построены две важнейшие для Беларуси железные дороги: Московско-Брестская (ее участок Смоленск — Минск — Брест был введен в строй 28 ноября 1871 г.) и Либаво-Роменская, которые соответственно пересекли ее территорию с северо-востока на юго-запад и с северо-запада на юго-восток. В 80-е гг. начали действовать линии Вильно — Барановичи — Лунинец; Гомель — Лунинец — Пинск — Жабинка; Барановичи — Слоним — Волковыск — Белосток. Общая протяженность железных дорог в начале XX в. составила 2837 верст.
В целом же в Российском промышленно-хозяйственном комплексе конца XIX — начала XX в. Беларусь была сравнительно отсталым регионом. Причинами отставания были отсутствие промышленных запасов полезных ископаемых, конкуренция таких соседних промышленно развитых районов, как центральный, петербургский, прибалтийский, польский, в которых крупная промышленность сложилась раньше.
Развитие промышленности содействовало росту городов. Расширялась сфера их торгово-экономического влияния. Особенно успешно развивались те из них, что стали железнодорожными узлами либо станциями. По своей экономической значимости статус главного города Беларуси постепенно приобретал Минск, население которого в конце XIX в. составляло 90,9 тыс. человек. В Витебске в это время проживало 65,9 тыс., в Гродно — 46,9, Бресте — 46,6, Могилеве — 43,1, Гомеле— 36,8, Бобруйске — 34,3, Пинске — 28,4 тыс. человек. В целом же городское население Беларуси с 1863 по 1897 г. возросло с 330 до 648 тыс. человек.
Опубликовано 18 ноября 2010 года
Новые статьи на library.by:
БЕЛАРУСЬ:
Комментируем публикацию: Развитие сельского хозяйства в после реформы 1861 г. на территории Беларуси
подняться наверх ↑
ССЫЛКИ ДЛЯ СПИСКА ЛИТЕРАТУРЫ
По стандарту ВАК Республики Беларусь
Стандарт используется в белорусских учебных заведениях различного типа.
По ГОСТу Российской Федерации
Для образовательных и научно-исследовательских учреждений РФ
Прямой URL на данную страницу для блога или сайта
Полностью готовые для научного цитирования ссылки. Вставьте их в статью, исследование, реферат, курсой или дипломный проект, чтобы сослаться на данную публикацию №1290083615 в базе LIBRARY.BY.
подняться наверх ↑
ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!
подняться наверх ↑
ОБРАТНО В РУБРИКУ?
Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.
Добавить статью
Обнародовать свои произведения
Редактировать работы
Для действующих авторов
Зарегистрироваться
Доступ к модулю публикаций