Потянулись по дорогам вереницы машин с канистрами, запасными колесами, палатками и спальными мешками на крышах. Пора летних отпусков в разгаре. По заданию редакции отправляюсь в поездку по одной из самых оживленных трасс Санкт-Петербург - Москва, чтобы посмотреть, как действуют в это время службы дорожного сервиса.

Что нужно водителю в дальней дороге? Горячая пища, стоянка, где можно отдохнуть от шума двигателя и размять ноги, гостиница или кемпинг, чтобы переночевать. Еще на всякий случай - станция автосервиса, телефон и, конечно, бензоколонки. Согласитесь, не так уж много.

Из Санкт-Петербурга выехал с полным баком. По сторонам - множество исторических мест и комплексов. Заправок на трассе достаточно, поэтому особых беспокойств, когда замигала лампочка указателя количества бензина, я не испытал. Подъезжаю к бензоколонке, рядом с окошком оператора табличка:

"Только по талонам". Но талонов с собой у меня нет. Ведь в городе топливо продается и по талонам, и за наличные. Во всяком случае талоны приобрести несложно. Еще колонка, третья, четвертая. Везде порядок тот же. И, чтобы купить талоны на бензин, нужно заехать в какой-нибудь город - делать крюк, терять время. А на трассе их продают лишь в одном месте: в столовой, километрах в пятистах от Санкт-Петербурга. Заправщицы это знают, и, как выяснилось, кое-кто потихоньку отпускает бензин за деньги. Топливо, как вы понимаете, "экономится" для этого одним из тех способов, о котором мы писали в материале "Продавцы воздуха".

Если вы отправились в путь рано, когда еще не так жарко, да и машин на дороге мало, то завтрак лучше взять с собой. Раньше девяти часов утра столовые не открываются. Кафе и рестораны начинают работать еще позже. С обедом проблем не будет. А вот поужинать постарайтесь успеть до девяти часов вечера. Позже работает лишь кафе "Сосенка" в 130 километрах от Москвы.

Знак - "Площадка отдыха". На нем условно обозначены дерево и лавочка под ним. Деревья вдоль дороги, конечно, не редкость. А вот стол или лавочка есть лишь на трех- четырех площадках. Остальные представляют собой заасфальтированную и расширенную часть обочины, зачастую со свалками мусора. А ведь у трассы есть хозяин, который призван следить за ее благоустройством. Это управление автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург.

Миновал Новгород и тут обнаружил, что перегорела лампочка стоп-сигнала. В поселке Крестцы заезжаю на станцию автосервиса Новгородского облавтотехобслуживания. Рядом магазин запчастей, но на двери его большой замок. Пришлось просить лампочку на станции. Оказалось, и там нет. Почему же на такой оживленной трассе закрыт магазин запчастей, спрашиваю директора СТО Н. Шоропова.

- Продавщица болеет, - пояснил директор. - А хотите снимем лампочку с какой-нибудь из машин, которые стоят на ремонте, и вам поставим. Или есть еще светодиодная лента led (см. внешнюю ссылку) - светится хорошо, но она не подходит под стандарты авто, так что по приезду придется опять искать лампочку, нужную вам.

Отказываюсь, еду дальше, но на другие станции уже не успеваю. Работают они до 17 часов, а дежурной нет.

Так что, уважаемые товарищи автолюбители, постарайтесь после пяти часов вечера не попадать в аварию, не прокалывать шины, не разбивать фары. Помочь вам будет некому. А если все-таки вас постигнет неприятность, то и предупредить своих близких о задержке в пути вы не сможете. Телефоны вечером на трассе не работают. Позвонить можно лишь с 9 до 17 часов.

Не первый раз проехал я этой трассой и должен сказать, что состояние дороги Санкт-Петербург - Москва заметно улучшилось. Уложен новый асфальт, расширяются обочины. А вот все, что за обочиной - придорожный сервис для водителей, - остается пока на прежнем низком уровне. Поэтому наши дороги по-прежнему остаются опасными. Как и раньше, отправляясь в путь, нужно брать с собой канистру с бензином, запасные колеса, мелкие детали, еду, одеяла, даже воду...

И все это не в турпоездку, а в путешествие по одной из самых оживленных трасс.