публикация №1518270319, версия для печати

ПЕРВЫЙ УСТАВНОЙ НАГРАДНОЙ ЗНАК СОВЕТСКИХ ВВС


Дата публикации: 10 февраля 2018
Автор: М. В. КУКЕЛЬ
Публикатор: БЦБ LIBRARY.BY
Рубрика: ВОЕННОЕ ДЕЛО


Шел 1928 год. В нашей стране создавался Военно-Воздушный Флот, базой которого являлась отечественная авиационная промышленность1 . Советские летчики, как и воины других родов войск Рабоче-Крестьянской Красной Армии, совершенствовали боевую подготовку. Пилоты учились поражать цель с первой атаки, осваивали новую технику, становились мастерами воздушного боя. Обстановка мирного времени требо-


1 "50 лет Вооруженных Сил СССР". М. 1968, стр. 181.

стр. 183


вала соответствующих критериев оценки мастерства кадров ВВС.

20 января 1928 г. наркомвоенмор и Председатель РВС СССР К. Е. Ворошилов утвердил приказ N 15 Реввоенсовета, которым "в целях поощрения летного и непосредственно связанного с летной работой технического состава Военных Воздушных Сил РККА, за успешное выполнение летной программы без аварий и поломок и за бережную эксплуатацию материальной части" устанавливались единовременное денежное вознаграждение и награждение нагрудным знаком "Отличный воздушный боец". Главному управлению РККА совместно с Управлением ВВС поручалось представить на утверждение проекты нагрудного знака "Отличный воздушный боец" и положение о порядке награждения им2 . "Дадим Красному Воздушному Флоту отличного воздушного бойца!" - вот лозунг, который должен быть выдвинут в боевой подготовке каждого летчика, летнаба (летчика-наблюдателя. - М. К.) и командира ВВС, а нагрудный знак должен явиться внешним признаком, выделяющим лучшие боевые качества нашего летного состава"3 , - писал "Вестник воздушного флота".

Одним из условий открытого конкурса на разработку эмблемы являлся учет уже сложившейся советской военной символики: "конструктивное сочетание из красной звезды, серпа и молота, авиационных пулеметов, аэробомб, самолета или отдельных деталей его и т. п."4 . Устроители конкурса хотели видеть знак выделяющимся, но в то же время простым, небольшого размера, высокохудожественным, не перегруженным рисунками, серебряным, массивным, с эмалью, с небольшим количеством накладок. Проекты знаков с описанием предлагалось отправлять на конкурс не позднее 1 сентября 1928 года. За лучшие проекты устанавливались премии в 150 и 75 рублей5 .

Конкурс привлек большое внимание, и Управление ВВС продлило его до 1 января 1929 года6 . Результаты конкурса были оглашены в феврале 1929 года.

Всего было представлено 165 проектов. Наиболее удачные эскизы были переданы в Военно- воздушную академию имени Н. Е. Жуковского, где командный состав строевых частей, слушатели инженерного факультета и преподаватели дали о них свои отзывы. Жюри присудило три премии: первую - чертежнику военной школы Михайлову; вторую - художнику Филиппову; третью - старшему технику Евгеньеву. Выбор пал на проект Филиппова, который выглядел так: из центра овала с голубым полем, верхнюю часть которого образует полувенок из листьев, расходятся стилизованные распростертые черно- голубые крылья с надписью по их размаху - "СССР". В центре крыльев - авиабомба с наложенной на нее эмблемой серпа и молота цвета вороненой стали. Бомбу, на стабилизаторы которой опирается двумя лучами увенчивающая знак красная звезда, с обеих сторон обрамляют по три красных знамени7 . Затем в эскиз были внесены некоторые изменения8 .

Разрабатывался и статут этого знака. Проект соответствующего Положения о порядке награждения нагрудным знаком был разослан по всем частям ВВС для внесения в него необходимых поправок9 . Тем самым порядок получения звания был бы установлен самими летчиками, летнабами и командирами. 19 апреля 1929 г. приказом Реввоенсовета СССР за подписью заместителя народного комиссара по военным и морским делам И. С. Уншлихта были утверждены Положение о порядке награждения нагрудным знаком "Отличный воздушный боец", рисунок и описание знака10 . Награждение, согласно Положению, производилось "за особые достижения по боевой подготовке, выявляющей отличные качества воздушного бойца, причем летчики и командиры соединений могут быть награждаемы при отсутствии аварий и поломок, бережной эксплуатации материальной части"11 . С октября 1929 г. нагрудный знак "Отличный воздуш-


2 "Вестник воздушного флота" (далее - "ВВФ"), 1928, N 3, стр. 42.

3 "ВВФ", 1928, N 7, стр. 32.

4 Там же.

5 В состав жюри конкурса входили: начальник ВВС РККА П. И, Баранов (председатель), заместитель начальника ВВС РККА Я. И. Алкснис, помощник начальника ВВС РККА С. А. Меженинов, начальник Военно-воздушной академии РККА имени Н. Е. Жуковского С. Г. Хорьков, начальник ВВС Московского военного округа И. У. Павлов, председатель Комиссии по изучению летной работы УВВС РККА А. Г. Евстафьев и художник по назначению Народного Комиссариата просвещения РСФСР (см. там же).

6 "ВВФ", 1928, N 8, стр. 42.

7 "ВВФ", 1929, N 3, приложение.

8 ЦГАСА, ф. 4, оп. 3, д. 3170, л. 127 об.

9 "ВВФ", 1928, N 7, стр. 32.

10 ЦГАСА, ф. 4, оп. 3, д. 3170, л. 126; см. также "ВВФ", 1929, N 6, стр. 48; "Красная звезда", 31.V.1929.

11 ЦГАСА, ф. 4, оп. 3, д. 3170, л. 127.

стр. 184


ный боец" стал иметь два образца: для летчиков и летнабов; для командиров соединений, "фактически несущих летную работу"12 . Композиционная основа этих знаков осталась прежней, хотя эмблемы имели некоторые различия.

7 декабря 1930 г. за большие успехи авиачастей в учебно-боевой подготовке при абсолютной безаварийности три человека впервые были награждены командирским нагрудным знаком "Отличный воздушный боец". Знак N 1 получил командир и военный комиссар 3-го отдельного авиационного отряда имени иваново-вознесенских рабочих С. А. Красовский, ныне Герой Советского Союза, маршал авиации; знак N 2 - командир и военком 30-го отдельного авиационного отряда А. М. Бахрушин; знак N3 - командир 73-го отдельного авиационного отряда П. Л. Павлушев13 . В настоящее время можно увидеть лишь командирский нагрудный знак N 1. Он находится в экспозиции Музея Военно-Воздушных Сил (г. Монино Московской области)14 . Тем же приказом за индивидуальные достижения в области боевой подготовки при безаварийности восемь военных летчиков и летнабов были удостоены впервые нагрудного знака рядового летного состава "Отличный воздушный боец": начальник штаба 3-го отдельного авиационного отряда летнаб В. М. Савенков и старшие летчики того же отряда В. Я. Уптман, А. К. Киселев; военнослужащие 30-го отдельного авиационного отряда - командир звена и летнаб Г. И. Белецкий, старший летнаб Ф. Ф. Липовой и старший летчик Г. С. Микрюков; в 73-м отдельном авиационном отряде - командир звена П. К. Страдзин и старший летчик С. О. Соколов15 .

Награждение этим знаком производилось до августа 1937 года. В дальнейшем соответствующие знаки появились в наших ВВС в 1972 году. Многие из награжденных знаком "Отличный воздушный боец" хорошо показали себя в годы Великой Отечественной войны, занимали ответственные должности. Нынешнее поколение авиаторов уверенно несет эстафету славы, принятую от ветеранов воздушных сражений за независимость социалистической Родины. Сегодня правофланговые крылатого строя - это воздушные снайперы. "Летчик-снайпер" и "Штурман-снайпер" - вот знаки отличия высшей категории в классификации: современного летного состава16 .


12 Там же, л. 381.

13 Там же, ф. 29, оп. 28, д. 167, л. 84.

14 Инв. N 409.

15 ЦГАСА, ф. 29, оп. 28, д. 167, л. 84 об.

16 "Боевые взлеты". М. 1976, стр. 9.

Опубликовано 10 февраля 2018 года


Главное изображение:


Полная версия публикации №1518270319 + комментарии, рецензии

LIBRARY.BY ВОЕННОЕ ДЕЛО ПЕРВЫЙ УСТАВНОЙ НАГРАДНОЙ ЗНАК СОВЕТСКИХ ВВС

При перепечатке индексируемая активная ссылка на LIBRARY.BY обязательна!

Библиотека для взрослых, 18+ International Library Network