Память неубитая. ВЕРТОЛЕТЫ В НЕБЕ АФГАНИСТАНА

Вертолеты в афганской войне - особая тема. В силу своей универсальности они применялись для решения очень важных задач, а подчас становились единственным средством обеспечения и поддержки деятельности войск.

Советские вертолеты появились в Афганистане задолго до начала боевых действий. На базе Баграм еще в марте 1979 года были размещены наши войска - узел связи, десантный батальон, эскадрилья самолетов АН-12. Здесь же находилась и эскадрилья вертолетов Ми-8 подполковника А. Белова.

Боевая работа советских вертолетов началась уже 2 января 1980 года во время Кандагарской операции. 12 февраля вертолеты доставили и первых убитых с афганской войны - ими стали семеро десантников из роты, штурмом захватившей мост у поселка Коджагар.

Помимо десантов, вертолеты выполняли самые разнообразные задачи, главной из которых было снабжение войск всем необходимым - от продовольствия и боеприпасов до дров и книг, почты и медикаментов, арматуры и цемента для многочисленных блокпостов.

Главными противниками наших вертолетов были английские винтовки системы Ли- Энфильда ("Буры"), наши трофейные ДШК и американские "Стингеры". Чтобы защитить экипаж вертолета, стали выдавать экипажам ЗШ (защитный шлем) и бронежилеты. Но надевать их не находилось много желающих из-за тяжести. В лучшем случае бронежилеты укладывали под ноги.

Условия боевой работы экипажей были трудными. Летом при средней температуре 35-40 гр. С обшивка машины накалялась до +80-90 гр. С. В кабине была сущая "Африка". Люди летали в одних трусах! Более всего досаждала пыль. Причем как человеку, так и вертолету. Наши люди выдерживали, а вот вертолеты очень быстро изнашивались, падала мощность двигателей, снижая боевую нагрузку.

Транспортно-боевые Ми-8 выполняли и еще одну функцию - доставку груза-200. Обычно на борт брали 10-12 "цинков".

И вертолеты становились предметом охоты. За каждую сбитую машину, убитого или взятого в плен летчика моджахеды получали денежную премию в долларах. Ежегодно вертолетчики теряли по 35-40 машин (почти полк). Потери боевых машин вынуждали вертолетчиков использовать разные приемы.

Моджахеды в свою очередь совершенствовали свою оборону. Так и шла игра со смертью. День 16 июля 1984 года запомнился как "день вертолетчика" - на базу не вернулось 5 машин. В один из апрельских дней 5 машин потеряли и афганские ВВС.

К 1987 году усиление ПВО противника заставило командование почти полностью отказаться от применения вертолетов для огневой поддержки войск. Все чаще вертолеты использовались в ночное время.

15 февраля 1989 года. Последний БТР с командующим армией Борисом Громовым пересек мост на границе с Афганистаном. Генерал доложил тогда, что позади его войск нет. Но в воздухе еще находились наши вертолеты, которые снимали пять групп прикрытия и сами последними покинули Афган.