© Бесшумная тень ползёт к врагу на электрическом брюхе

Актуальные публикации по вопросам военного дела. Воспоминания очевидцев военных конфликтов. История войн. Современное оружие.

NEW ВОЕННОЕ ДЕЛО

Все свежие публикации

Меню для авторов

ВОЕННОЕ ДЕЛО: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему © Бесшумная тень ползёт к врагу на электрическом брюхе. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Крутые видео из Беларуси HIT.BY - сенсации KAHANNE.COM Футбольная биржа FUT.BY Инстаграм Беларуси
Система Orphus

44 за 24 часа
Публикатор:


Экзотический разведывательный автомобиль "Тень" (Shadow RST-V) был создан американской компанией General Dynamics Land Systems при сотрудничестве с лабораторией боевой техники корпуса морской пехоты США и спонсорской помощи научно-исследовательского агентства Пентагона DARPA.


Аббревиатура RST-V означает Reconnaissance, Surveillance and Targeting Vehicle, то есть — транспортное средство для разведки, наблюдения и целеуказания.


Этот четырёхколёсный и четырёхместный автомобиль интересен, прежде всего, своим гибридным приводом. Причём, в отличие от гражданских серийных гибридных машин японских и американских компаний, военные выбрали последовательную схему.


В передней части Shadow установлен современный дизель: объём 2,5 литра, турбонаддув, охлаждение наддувного воздуха, общая топливная рампа, непосредственный впрыск. Его номинальная мощность составляет 114 киловатт. Дизель приводит генератор на постоянных магнитах мощностью 110 киловатт.


В каждое колесо машины встроен электромотор мощностью 50 киловатт. Максимальная скорость машины — 112 километров в час.


Нетрудно заметить, что суммарная мощность электромоторов превышает мощность генератора. Дополнительную энергию в случае необходимости поставляет комплект литиево-ионных аккумуляторов.


Их генератор заряжает при спокойном движении. Разумеется, и колёсные моторы могут выступать как генераторы, при торможении или спуске под уклон.


Ёмкость батарей составляет 20 киловатт-часов, а пиковая выходная мощность — 80 киловатт.

Применение гибридного привода на гражданских машинах понятно: экономия топлива — вещь хорошая. Но ведь, вроде бы, военные никогда расходы на войну особо не считали?


Оказывается, и здесь экономия важна. Во-первых, она позволяет машине дольше работать на одной заправке. Для Shadow этот параметр составляет 758 километров, при баке ёмкостью всего 95 литров. Неплохо для военного джипа.


Во-вторых, экономия может оказаться критической в условиях перебоев с поставками топлива из тыла.


В-третьих, затраты на манёвры, учения и даже войну — всё же считают. Во всяком случае, американские военные с гордостью сообщают, что за один месяц типичной расширенной разведывательной миссии один такой автомобиль потратит 200 килограммов топлива, в то время как Humvee — 472 килограмма.


Из гибридного привода военные извлекли ещё несколько выгод. Внутренний объём в салоне у этой машины такой же, как у "Хаммера" в то время, как внешние габариты — меньше. Ведь громоздкой механической трансмиссии тут вообще нет. А это важно не только для транспортировки, но и для выживаемости на поле боя.


Двигаться машина может и при поломке дизеля (если остался запас энергии в батареях), и даже при поломке трёх электромоторов из четырёх. А это опять-таки — преимущество в плане выживаемости в бою.


О высоте машины нужно сказать особо. Благодаря пневмоподвеске на всех колёсах, положение кузова может меняться в широких пределах, комбинируя высокую проходимость (когда нужно) с малой заметностью.Минимальный дорожный просвет может быть уменьшен до 10 сантиметров. Но так как никаких выступающих частей, валов и тому подобное, под днищем нет, а само днище выгнуто дугой в центре — даже в таком положении машина может подползать к противнику.


Тут и пригодится ещё одно преимущество гибридного привода — возможность движения только на аккумуляторах (пробег на полной зарядке — 32 километра). При этом шум от машины почти исчезает, так же, как и её тепловой след.


Кстати, возможность приседать поможет этой машине втиснуться в грузовой отсек боевого самолёта вертикального взлёта (конвертоплана) V-22, стоящего на вооружении морской пехоты США, в который обычный тяжёлый внедорожник не помещается.


Вообще же, "Тень" может двигаться на любом сочетании источников энергии: на ДВС и батареях, только на ДВС (сохраняя заряд аккумуляторов про запас) или, как мы уже сказали, только на батареях.


Благодаря алюминиевому корпусу (с дополнительными элементами бронирования, устанавливаемыми в зависимости от задачи), машина имеет сравнительно низкую массу, что облегчает её транспортировку различными моделями вертолётов и транспортных самолётов.


Как и положено наследнику "Хаммера" (а, видимо, такую роль прочат "Тени" её создатели), машина может быть оборудована для выполнения самых разных миссий: передовое охранение, передовой контроль воздушной обстановки, разведка, санитарная машина, ПВО, курьерские задачи, противотанковое средство, мобильный миномёт, наконец — мобильный командный или связной пункт.


Соответственно, машина может комплектоваться пулемётами различного калибра, гранатомётами, миномётом или пусковыми установками противотанковых ракет.Гораздо интереснее, впрочем, "глаза" машины. Основное оборудование размещено на вершине выдвижной (длина 3 метра) мачты.


Это, к примеру, телевизионные системы наблюдения, действующие в видимом и инфракрасном спектрах, лазерный дальномер и целеуказатель, радарные и лазерные предупреждающие датчики.


Компьютеризированная система обработки данных, спутниковая навигация и инерционная система навигации, электронный компас, коротковолновые и спутниковые коммуникации дополняют этот набор.


Сейчас несколько экземпляров "Теней" завершают испытания, а в 2005 году программа должна вступить в следующую фазу.


Судьба машины, видимо, должна быть счастливая. Ведь при всех своих достоинствах в экономичности и скрытности этот автомобиль получился ещё и проворным.


На одном из военных полигонов он установил рекорд прохождения внедорожной трассы — 13 минут 50 секунд. Прежний рекорд составлял 32 минуты.

 


Опубликовано 04 ноября 2010 года




Нашли ошибку? Выделите её и нажмите CTRL+ENTER!

Публикатор (): S S A

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle

Скачать мультимедию?

Выбор редактора LIBRARY.BY:

подняться наверх ↑

ДАЛЕЕ выбор читателей

Загрузка...
подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ

ВОЕННОЕ ДЕЛО НА LIBRARY.BY


Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY на Ютубе, в вКонтакте, Одноклассниках и Инстаграме чтобы быстро узнавать о лучших публикациях и важнейших событиях дня.