Палить бензин - ума не надо

Публикации, не вошедшие в другие тематические рубрики. Разное.

NEW СТАТЬИ НА РАЗНЫЕ ТЕМЫ


СТАТЬИ НА РАЗНЫЕ ТЕМЫ: новые материалы (2021)

Меню для авторов

СТАТЬИ НА РАЗНЫЕ ТЕМЫ: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему Палить бензин - ума не надо. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь глазами птиц HIT.BY! Звёздная жизнь KAHANNE.COM Беларусь в Инстаграме


Автор(ы):
Публикатор:

Опубликовано в библиотеке: 2011-08-12
Источник: http://library.by


Вряд ли у кого-то из латвийских автомобилистов осталась надежда на то, что когда-нибудь бензин или солярка вновь станут стоить дешевле минералки. Достаточно взглянуть на цены в Западной Европе, чтобы понять, какова наша ближайшая перспектива - что-то порядка лата за литр. "Поговорим, как решают проблему дороговизны бензина и солярки энтузиасты экономичной езды.

Следите за датчиком топлива

Летом прошлого года Валерий Бендик на своем "Фольксвагене" установил рекорд экономичной езды - 3 л/100 км!

Корреспондент "&" побеседовал с одним из наиболее рьяных сторонников экостиля, директором латвийской фирмы Молилат Валерием Бендиксом.

- Что привело вас в стан сторонников экономичного вождения?

- Все началось 18 лет назад. Я, химик по специальности, плотно взялся за изучение очень специфичной темы противоизносных присадок к автомаслам. Такие присадки в бензин от http://www.moly-shop.ru/collection/prisadki-v-benzin способствовали уменьшению износа, увеличению моторесурса, снижению эксплуатационных расходов на топливо и масла. Кое-чего удалось добиться. Меня поразил услышанный в те годы рассказ профессора Рижского технического университета Витольда Шнепса об организованных в начале 1980-х годов экоралли Рига - Москва, победители которого укладывались в 3,15 л/100 км! Выходило, что за счет умелого вождения можно сэкономить куда больше, чем способны дать любые присадки к маслам! А если совместить эти два фактора? Решил проверить, что получится. А когда начал переходить на новую манеру вождения, остановиться уже было невозможно.

- С чего вы начинали?

- С осмысления всех элементов вождения. Когда я начал постоянно следить за потреблением топлива, его расход стал снижаться. Конечно, я не мог подчинить фетишу экономии всю свою жизнь - на первом месте оставалась моя научная работа. Тем не менее даже погнавшись за двумя зайцами, удалось кое-чего добиться. Все эти годы я продолжал бороться за уменьшение аппетита своей машины. Однако когда в прошлом году цены на бензин подскочили до небес, оказалось, что мой опыт стал интересен очень многим. Устав объяснять премудрости экостиля каждому в отдельности, решил изложить их на бумаге. Витольд Шнепс, сам в прошлом автогонщик, по старой памяти помог мне подшлифовать текст, добавил немало своих мыслей и наблюдений. Книга "Искусство экономии топлива" вышла на двух языках и быстро разошлась. Видно, вскоре придется готовить второе издание.

Четыре литра - не предел

- Интересно, а какой ваш личный рекорд экономии?

- В октябре прошлого года зафиксировал результат в 4,01 л/100 км. Могу проехать и на 3 л - но это уже тяжелый физический труд, так ездить можно лишь на состязаниях. В обычной жизни приходится постоянно идти на компромисс. К примеру, сейчас, используя шипованные покрышки, укладываюсь в 6-6,4 л, и меня это устраивает.

- Насколько я понимаю, речь идет о вашем 15-летнем автомобиле Volkswagen Passat с кузовом "универсал", двигателем объемом 1,8 л с моновпрыском и ручной коробкой передач? Обычно такие машины расходуют чуть ли не вдвое больше топлива, чем получается у вас.

- Да, все та же машина, которая служит мне верой и правдой много лет. Ни разу не ремонтируя двигатель и коробку передач, я "намотал" на нем уже около 550 тыс. км. Я и сам когда-то нещадно палил бензин, так что знаю, насколько велика разница.

- Я читал вашу книгу и, честно говоря, многое взял себе на вооружение. Стараюсь больше ехать накатом, не допускать полной остановки машины при проезде светофоров, максимально быстро переходить на наивысшую передачу. Но вот заливать постоянно полный бак и высчитывать, каким получился расход, - нет, увольте. Примерно знаю - ну и ладно!

- На мой взгляд, это уже полдела. Главное - приступить к освоению азов экономичной езды, не дожидаясь, когда топливо будет стоить лат и больше.

"Ездуны" под капот не заглядывают

- А как вела себя ваша машина во время последних морозов?

- Конечно, не с полуоборота, а с полного, но все же запускалась как часы. Рига в морозные дни для меня очень привлекательна: на дорогах - ни пробок, ни лихачей. За рулем оставались в основном настоящие автомобилисты. Почти все "ездуны" оставили машины дома и добирались до работы на общественном транспорте или на такси.

- Кого вы называете "ездунами"?

- Тех, кто видит в автомобиле лишь средство передвижения и не хочет вникать в то, что и как происходит в машине. Стремление разобраться, как работает автомобиль, также дает немалую экономию. Ведь даже если у вас достаточно средств, чтобы доверить свое авто работникам сервиса, малейший сбой в пути может застать вас врасплох. И тогда придется тратиться на эвакуатор и сервис, терять время, испытывать стрессы и вдобавок - платить всем и вся. А зачем, если можно обойтись и без этого?!

Новые статьи на library.by:
СТАТЬИ НА РАЗНЫЕ ТЕМЫ:
Комментируем публикацию: Палить бензин - ума не надо

© Виктор ГАВРИЛОВ. Отдел приложений () Источник: http://library.by

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle

Скачать мультимедию?

подняться наверх ↑

ДАЛЕЕ выбор читателей

Загрузка...
подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ

СТАТЬИ НА РАЗНЫЕ ТЕМЫ НА LIBRARY.BY


Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY на Ютубе, в VK, в FB, Одноклассниках и Инстаграме чтобы быстро узнавать о лучших публикациях и важнейших событиях дня.