Суда под российским флагом уже давно не уважают в международном море. Хотел бы описать один из таких случаев...

При заходе в порт Тромсе под бойкот попал траулер "Капитан Громцев". Владельцем судна является ЗАО "Рыбпроминвест", зарегистрированное в Мурманском морском рыбном порту по бербоут- чартерному реестру, а собственник числится на Кипре под именем "Karitena Marine Company Ltd".

Еще в прошлом декабре один из руководителей норвежского профсоюза моряков Свен Туре Фальк заявил через средства массовой информации о возможном с 1 января нынешнего года бойкоте всех российских подфлажных судов, не имеющих коллективных договоров между работодателями и членами экипажей. Именно по этой причине, по мнению норвежской стороны, чаще всего возникали конфликтные ситуации в портах. А разрешать их без какого-либо регламентирующего документа оказалось делом муторным и не всегда продуктивным.

Далее последовали встречи с нашими профсоюзами, где договорились о совместной деятельности по обеспечению правовыми документами российских бербоут-чартерных судов. Побывали норвежцы и в Мурманске, встречались со многими руководителями рыбацких предприятий. С одними удалось достичь взаимопонимания, другие сочли предъявляемые требования необоснованными.

На вчерашний день ситуация выглядела так. Разгруженный траулер стоял у причала, занимая место, представители норвежского отраслевого профсоюза препятствовали появлению на судне лоцмана. В дело для отстаивания интересов ЗАО "Рыбgроминвеста" вступил арбитражный адвокат.

По словам главы компании Владимира Григорьева, профсоюзной организации на судне нет. Но отношения работодателя с каждым рыбаком регулируются документами в соответствии с российским Трудовым кодексом. Уровень оплаты их труда даже выше, чем того требуют функционеры норвежских морских профсоюзов. По его мнению, соседи просто хотят пользоваться нашей квотой.

По некоторым данным, в последнее время российские бербоут-чартерные суда значительно реже стали заходить в норвежские порты для сдачи рыбы. Если в прошлом году стоимость оставленной на том берегу продукции составляла 1,5 миллиарда крон, то в нынешнем она уменьшилась почти вдвое и пока не превышает 800 миллионов. Есть предположение, что рыбу просто перегружают в море на другие суда.

А тем временем появилась информация, что следующим судном, которое попадет в поле зрения норвежских морских профсоюзов, станет траулер "Океанатор" из ЗАО "Карат".