публикация №1292164457, версия для печати

КАК ДЕШЕВЕЮТ НОВЫЕ МАШИНЫ?


Дата публикации: 12 декабря 2010
Автор: Иван РЫБИН
Публикатор: БЦБ LIBRARY.BY (номер депонирования: BY-1292164457)
Рубрика: СТАТЬИ НА РАЗНЫЕ ТЕМЫ
Источник: (c) http://library.by


В Европе принято менять автомобиль раз в 3-4 года. Средства, вырученные от продажи старой машины, идут на приобретение новой. Разумеется, "с доплатой". Практичные европейцы очень тщательно выбирают марку и модель: например, бережливый немец предпочтет купить не Fiat Punto, а Opel Corsa - этот автомобиль более ликвиден и гораздо меньше подвержен уценке.

Автомобили, которые можно приобрести у российских дилеров, тоже теряют в цене. В качестве статистических материалов рассмотрел базы частных объявлений о продаже машин за последний месяц.

Как правило, о продаже автомобиля начинают задумываться на третий- четвертый год его эксплуатации - заводская гарантия закончилась, и хочется чего-то новенького, свежего. В этом отношении мы не сильно отличаемся от граждан других стран. Поэтому будем рассматривать автомобили 1999 и 2000 года выпуска, то есть те, которым сейчас "условно" 3-4 года. "Условно" потому, что, например, машина, купленная в самом конце 2000 года, моложе, но, как правило, покупателя этим не проймешь - есть год выпуска и все тут.

В представительском классе три наиболее ходовые модели - Audi A6 (кстати, у угонщиков она тоже самая популярная) с двигателем 2,4 литра, BMW 523 и Volkswagen Passat 1,8. Все машины "с полным фаршем" - как правило, в базовой комплектации такие престижные авто покупают редко. Столь любимый в России (и не только!) Mercedes К в наш обзор не попал: дело в том, что новый Е-класс (W211), продажи которого пошли только с прошлого года, еще практически не попал на вторичный рынок, а предыдущая модель (W210) уже снята с производства. Поэтому в качестве альтернативы рассматриваем баварца того же класса - "пятерка" в кузове Е39 продается уже несколько лет и по ней есть хорошая статистика. К тому же в этом году BMW значительно опережает Mercedes-Benz по продажам - еще один аргумент в пользу того, чтобы рассмотреть продукцию этого концерна. Для того чтобы не зацикливаться исключительно на Европе, туда же присовокупим одного американца - Chrysler 300M c 3,5-литровым двигателем - это "топовая" версия данной модели.

На третий год от начальной стоимости трех европейцев владелец потеряет в среднем 43% - цифры для всех машин поразительно совпадают. Рынок есть рынок. "Американец" просядет чуть побольше - для этого есть свои причины. Во-первых, запчасти на заокеанские авто дороги, а во-вторых, их не так и просто купить. Искушенные автовладельцы это знают, соответственно дорого этот агрегат продать

не получится. Классом ниже - и потери в цене поменьше. Из нашей выборки максимум теряет Mitsubishi Carisma - самая дорогая в этом списке. Renault Symbol (в данном случае рассматривается комплектация Expression 1.4 с кондиционером и прочими опциями) укладывается в четверть стоимости за три года, Peugeot 206 - в треть.

А вот исследование ситуации по Ford Focus дало совершенно неожиданный результат - цены на этот автомобиль практически не падают. Но, скорее всего, это временное явление: сейчас на эту модель наблюдается ажиотажный спрос, поэтому и сравнительно новые авто в цене, сообщает ведущий украинский автомобильный портал MyDrive. Их берут те, кто не согласен ждать несколько месяцев в очереди на новую машину. Через некоторое время, когда ситуация "устаканится", Focus скорее всего попадет в ту же категорию уценки - около 30 процентов на 3-й год жизни.

Продукция АвтоВАЗа, вне всякого сомнения - самый ликвидный товар на российском авторынке. Продать "жигуль" не составляет труда, но вот почем? С среднем за 3-летний ВАЗ-21099 хотят на четверть меньше, чем за новый, за 4-летний - на треть. Примерно тот же расклад и по "десятке". Разумеется, все "с торгом", он всегда уместен, а это, как правило, еще 5-7 процентов. Итого имеем: ВАЗ - минус 40-45% на третий- четвертый год. Да, при продаже "навороты" (например, музыка на несколько тысяч долларов - и такое бывает...) обычно никого не интересуют. Продать 4-летнюю "зубилу" за 7-8 тысяч долларов просто нереально.

Daewoo Nexia, как известно, собирается в Узбекистане. Наверное, этот факт оказывает серьезное влияние на ценообразование вторичного рынка по данной машине. "Корейский узбек" наносит по карману автолюбителя значительный удар. Причем как в абсолютном, так и в относительном исчислении. На третий год Nexia дешевеет на 40%, а на четвертый - почти что наполовину! И это с торгом!

И напоследок посмотрим на Олимп авторынка. Из высшего класса мы выбрали роскошный внедорожник Toyota Land Cruiser 100 в "самой-самой" комплектации (5,7 литра, бензин, коробка "автомат" и т.д.), и Mercedes S500 в последнем, 220-м кузове. Роскошный лимузин дешевеет примерно на те же 40%, что и его "младшие братья" (BMW 523, Audi A6 и Volkswagen Passat) - пропорция та же и на 3-й, и на 4-й год.

А вот Land Cruiser с некоторого момента "замирает" в цене - машина крепкая, надежная, весьма популярная в России (лидер продаж в своем классе), так что это в некоторой степени выгодное приобретение.

Кстати, не следует забывать, что при смене модели (то есть когда ваш автомобиль снимают с производства) цена на машину автоматически падает, причем достаточно сильно. Так что владельцам BMW стоит озаботиться: в нынешнем году в производство будет запущена новая "пятерка". Заводской индекс следущей модели - Е68.

Опубликовано 12 декабря 2010 года


Главное изображение:


Полная версия публикации №1292164457 + комментарии, рецензии

LIBRARY.BY СТАТЬИ НА РАЗНЫЕ ТЕМЫ КАК ДЕШЕВЕЮТ НОВЫЕ МАШИНЫ?

При перепечатке индексируемая активная ссылка на LIBRARY.BY обязательна!

Библиотека для взрослых, 18+ International Library Network