Если его до взлета не "собьет" Вашингтон

Едва Европа успела объявить о строительстве крупнейшего в мире авиалайнера АЗХХ, в котором хотела бы в качестве подрядчика поучаствовать и Россия, как Соединенные Штаты незамедлительно взяли его на прицел, увидев в нем угрозу своему "Боингу-747". По АЗХХ, который только что перекрещен в А-380, дядя Сэм сразу пальнул из самой "Большой Берты": сохраняющий президентское кресло до 20 января Билл Клинтон во время саммита ЕС - США обвинил Евросоюз в "нечестных" госсубсидиях. Их якобы получит европейский концерн "Эрбас индастри", который будет строить новые аэробусы. "Что плохо для "Боинга", то плохо для Америки, начиная с АЗХХ", - поддержал своего шефа заокеанский дипломат. Вашингтон опасается конкуренции для своего легендарного "Боинга-747", поднимающего в воздух 416 пассажиров, который летает уже три с половиной десятилетия и которому в ближайшие годы предстоит заменить 1100 своих машин. Американская фирма предложила модифицированную версию "Боинга- 747", рассчитанного на 520 мест, но пока не нашла ни одного клиента.

Европейская комиссия с ходу парировала американский выпад, заявив, что именно "Боинг" имеет от властей косвенные субсидии. Уходящий хозяин Белого дома утверждает, что госфинансирование Францией, Великобританией, Германией и Испанией самолета А-380 в виде займов на уровне 4 миллиардов долларов, предоставляемых на некоммерческих условиях, является "нарушением многосторонних соглашений в рамках Всемирной торговой организации (ВТО)". Если не будет найден никакой компромисс, то Вашингтон обратится с жалобой в ВТО. Отвергая эти обвинения, Еврокомиссия подчеркнула, что речь идет не о субсидиях, а лишь о кредитах, которые будут возвращены. Если же Соединенные Штаты "настучат" в ВТО, то Еврокомиссия предложит руководящим органам ЕС принять контрмеры и поставить под вопрос субсидии, которые "Боинг" получает благодаря контрактам с ПАСА и Пентагоном. Все это предвещает жестокие трансатлантические баталии за господство в небесах. По всей видимости, А-380 ждет штормовая полоса, предупреждает издающаяся в Париже американская газета "Интернэшнл геральд трибюн".

Как бы ни складывались воздушные баталии, Евросоюз не намерен отказываться от строительства "самолета XXI века". Шесть авиакомпаний, включая "Эр Франс", "Сингапур эйрлайнз" и "Дубай Эмират", уже подтвердили свои заказы на 50 самолетов. (А-380 станет рентабельным, когда число заказов достигнет 250). В целом эксперты оценивают рынок суперлайнеров в полторы тысячи экземпляров, из которых половина должна достатьсяА-380. В зависимости от модификаций он сможет вмещать от 550 до 800 пассажиров и совершать беспосадочный полет на расстояние до 16640 километров. Стоимость его эксплуатации, по мнению специалистов, будет на 15-20 процентов ниже "Боинга-747". Лайнер будет напоминать "летающий отель", в котором клиентам впервые будут предложены неслыханные удобства и развлечения: гимнастический зал, салоны для отдыха, детская комната, душевые, беспошлинные бутики, казино и даже институт красоты. Испытательные полеты начнутся в 2004 году, а с 2006-го он начнет совершать регулярные полеты. Аэропортам, которые будут принимать А- 380, придется внести определенные изменения в свои инфраструктуры - ему, в частности, понадобится более широкая взлетная полоса.