Вы здесь:
Рефераты и курсовые по спорту и физической культуре
Сезон 1980. Кеке рассказывает...
World Championship (rounds 12 and 13)
Кеке рассказывает...
(Монца и Спа)
Последние два Гран При сложились для меня совершенно по-разному. В течение всего уикэнда в Монце я был убежден, что могу выиграть и когда мне пришлось сойти с дистанции мои чувства можно было определить одним словом - разочарование. В Спа наоборот - квалифицировался я плохо, зато гонку закончил четвертым...
В Монце я тестов не проводил, поэтому наши перспективы виделись мне неопределенными. Обычно я могу предположить как примерно у нас пойдут дела, основываясь на результатах тестов, но в этот раз я не имел никакого понятия о потенциале команды, так что присутствие в верхних строчках протоколов во время всех заездов стало для меня приятным сюрпризом. С самого начала тренировок я чувствовал уверенность в своих возможностях. В первый день меня с первого места сдвинул Пике, а во второй - Сенна. Жаль, что поул достался именно Сенне, потому что тот гонщик, который в течение года заработает больше всех первых мест на старте получит в награду Vespa стоимостью 20.000 долларов. Если бы поул достался мне, то счет был бы 4:3 в пользу Сенны, а теперь он стал 5:2.
В целом тренировки для нас были замечательны надежностью техники. Теперь с нами в Европе работает новая группа инженеров из Honda. Те парни, которые были с нами раньше уехали домой, а им на смену прислали другой коллектив. Тем, первым, просто не повезло, что они не сумели извлечь из мотора лучшее.
После гонки в Зандфоорте новые ребята провели кое-какую работу, направленную на повышение надежности двигателя. Как я уже сказал, в целом надежностью я доволен. Единственной нашей поломкой стал развалившийся у меня вал.
На сегодняшний день Монца выглядит захватывающе лишь для зрителей, с точки зрения гонщика в ней нет ничего замечательного. Трасса состоит их трех шикан и двух поворотов, всего один из которых интересен - Лезмо, да и то только потому, что турбоавтомобили несутся там на огромной скорости, а он небезопасен. К сожалению шиканы здесь просто безумны и быстрее всего их проезжать насквозь, а не по извивам. Это вредит машине, особенно валам. На гонку мы приготовили усиленные валы, а сломался один из старых, так что я по этому поводу не переживал.
На старте я допустил излишнюю пробуксовку, но на разгоне к первому повороту Сенну все же опередил. Правда на торможении он попытался вытолкнуть меня, так что мне пришлось выбирать - выехать на бордюр и избежать столкновения или просто войти в поворот и столкнуться с ним. Я решил, что авария мне не нужна и съехал на грязь, но Сенне стоит иметь ввиду, что прежде чем победить необходимо пройти первый поворот!
Так или иначе я лидировал, как и было мной запланировано. А вот что не было мной запланировано, так это решение Honda непосредственно перед гонкой установить мне меньший наддув, чем у Найджела. Я был очень обеспокоен. Разница стала заметна когда Найджел вернулся в гонку после своего пит-стопа для починки зажигания непосредственно позади моего Williams`a. Могло получиться так, что он «погонит» меня и я испорчу себе шины. Трудно осознавать, что человек в зеркалах заднего вида с тобой не борется.
Мой пит-стоп не был на 100% запланированным. Решение о замене шин на середине дистанции должен был принимать я и я его принял. Williams замечательно справились со своей работой и вскоре я вновь был в гонке. Ален Прост, шедший впереди меня, увидел, что я легко его настигаю и не стал со мной бороться. К этому моменту у меня уже начала пропадать искра и возник перегрев. Я надеялся дотянуть до конца, но вскоре стало очевидно, что мне это не удастся. Очень разочарованный, я приехал в боксы. Я должен был выиграть в Монце, я знал это. А вместо этого вся проделанная работа пошла прахом...
Дома я провел всего один день, после чего уехал в Спа на ГП Бельгии. В этот раз уменьшенный наддув был и у меня, и у Найджела и сперва все складывалось хорошо. Во время первой квалификации я какое-то время удерживал лучшее время, но потом опустился на седьмое место. Во время первой тренировки я тоже был седьмым. На следующий день я скатился на десятую строчку. Это - моя худшая стартовая позиция в этом году. За шесть дней до этого я начинал гонку из первого ряда...
Никто в команде не мог понять в чем причина провала. У нас были временные засечки со всех участков кольца и ни об одном из них мы не могли стопроцентно утверждать, что теряем там время. Я знал, что на отрезке от шпильки до середины холма я был на секунду быстрее Проста. Толкучка на дорожке мне тоже вроде бы не помешала. Один раз я выскочил из поворота и увидел на дороге маршалов и каких-то официальных лиц, но и они мне не помешали.
В воскресенье десятое место на старте стало еще более серьезной проблемой, потому что пошел дождь. У меня не было никакого желания оказаться в середине кучи машин, едущих во всех возможных направлениях, да еще и брызги глотать. Что до разогревочной тренировки, то она превратилась в тренировку заморозочную - у меня в кокпите сработал огнетушитель и заморозил мне ноги, причем очень сильно!
Во время прогревочного круга я понял, что дождь скоро прекратится, а кроме того я использовал преимущество владения собственным самолетом - мой пилот позвонил в Брюссельский аэропорт и запросил подробный прогноз погоды... Так что я решил сделать пит-стоп максимально рано. Перед тем как заехать за сликами я шел как раз за пределами зачетной шестерки, а меня преследовал Элио де Анжелис. Элио напирал изо всех сил и вынудил меня на входе в «Автобусную остановку» заблокировать задние колеса в результате чего меня утащило на служебную дорожку. В ее конце находится маршал, который следит за тем, чтобы возвращаясь на трассу вы не влетели в середину пелетона и никого не ударили. Он сдерживал меня пока почти все машины не проехали мимо.
Механики Williams`a справились со своей задачей как всегда отменно и установили мне слики за сверхкороткое время. Вернувшись в гонку я понял, что решение о раннем визите в боксы было абсолютно верным. Я довольно легко обгонял соперников и к середине дистанции достал Найджела Мэнселла, шедшего на втором месте. Я был уверен, что смогу обогнать и его. Единственный вопрос - где? Для выполнения маневра нужно было съехать с сухой траектории на мокрый асфальт.
Вскоре, правда этот вопрос был снят. Внезапно сломалась тормозная трубка с левой стороны, что привело к заметным последствиям. Два передних тормоза теперь работали при разных температурах и с неравной эффективностью. Один тормоз прихватывал хорошо, а второй намного слабее. Во второй раз за эту гонку я свернул на пит-лейн. В гараже у меня выдрали и вторую трубку и заодно, просто на всякий случай, поставили четыре новых колеса. Уступив одно место Алену Просту, я так и доехал до финиша четвертым. Пусть я и потерял одно очко, но зато я отлично поборолся с Найджелом и имел шанс на второе место...
Было приятно добраться до финиша, очень приятно. Конечно победить в Монце было бы приятнее, но второе и четвертое места помогут поднять настроение в команде, ухудшившееся после череды обидных сходов. Будем надеяться, что в трех последних гонках я сумею помочь Williams`у вернуться на вершину.
Комментарии:
ИНФОРМАЦИЯ ПО РЕФЕРАТУ:
СТУДЕНТАМ! Уважаемые пользователи нашей Коллекции! Мы напоминаем, что наша коллекция общедоступная. Поэтому может случиться так, что ваш одногруппник также нашел эту работу. Поэтому при использовании данного реферата будьте осторожны. Постарайтесь написать свой - оригинальный и интересный реферат или курсовую работу. Только так вы получите высокую оценку и повысите свои знания.
Если у вас возникнут затруднения - обратитесь в нашу Службу заказа рефератов. Наши опытные специалисты-профессионалы точно и в срок напишут работу любой сложности: от диссертации до реферата. Прочитав такую качественную и полностью готовую к сдаче работу (написанную на основе последних литературных источников) и поработав с ней, вы также повысите ваш образовательный уровень и сэкономите ваше драгоценное время! Ссылки на сайт нашей службы вы можете найти в левом большом меню.
ВЕБ-ИЗДАТЕЛЯМ! Копирование данной работы на другие Интернет-сайты возможно, но с разрешения администрации сайта! Если вы желаете скопировать данную информацию, пожалуйста, обратитесь к администраторам Library.by. Скорее всего, мы любезно разрешим перепечатать необходимый вам текст с маленькими условиями! Любое иное копирование информации незаконно.
Поиск по БЕЛОРУССКИМ рефератам 
