Вы здесь:
Рефераты и курсовые по спорту и физической культуре
Сезон 1980. Кеке рассказывает...
World Championship (rounds 10 and 11)
Кеке рассказывает...
(Австрия и Голландия)
С тех пор как я последний раз писал вам произошло много чего: ралли-спринт в Финляндии, два Гран При, слишком много дождя, отставка Ники и объявление о том, что в будущем году я сменю команду. Однако, учитывая, что в двух гонках я проехал в сумме 22 круга и примерно столько же в тренировках, рассказывать особенно и не о чем.
Правда, себя я занял тем, что готовился к следующему сезону. О своем решении уйти на «пенсию» в конце года Ники Лауда сказал мне уже давно и должен признать, что я счастлив за него.
Спустя неделю было объявлено, что его в команде McLaren заменю я. В этом году я получил большое удовольствие от «безумного лета», а оно в этот раз было безумным как никогда и еще далеко не кончилось. В Австрии я сказал Фрэнку, что хочу, чтобы до конца чемпионата меня оставили в покое. Уверяю вас, за McLaren я буду выступать только в будущем сезоне. Пока не кончился 1985-й, я гоняюсь за Williams.
Меня многие спрашивают, зачем уходить сейчас, когда у команды явно наметился прогресс? Мне кажется, что предсказывать развитие событий очень трудно. Это первый фактор. Все команды стремятся к хорошим результатам, все хотят быть конкурентоспособными, и пока коллектив хорошо организован и финансово обеспечен у него есть для этого неплохие возможности.
В Williams`e я провел четыре года и на мой взгляд они были успешными. Не забывайте, Williams - это единственная топ-команда за которую я выступал, так что некоторым образом мой переход имеет для меня образовательное значение. Я буду работать с новыми инженерами и механиками, с новым мотором, имеющим иные характеристики, вся организация будет новой. Я все начинаю с начала и мне придется в два раза усерднее трудиться, чтобы привыкнуть к новой команде.
В McLaren`e я научусь маркетингу и искусству работы с общественностью. Мне это интересно примерно так же, как Ники интересны самолеты. Я думаю, что по обоим этим параметрам McLaren не имеют себе равных, и с большим интересом буду наблюдать за их работой вблизи.
Хотя я и устремлен в будущее, мне будет жаль оставлять Williams. Они предоставили мне мой большой шанс и помогли добиться конечной цели любого гонщика - звания Чемпиона Мира. Четыре года, в том числе и победный, состав команды практически не менялся и у нас сложились теплые и доверительные отношения.
Многие задают мне вопросы о том, что им представляется негативными аспектами перехода в McLaren. Как насчет трений между командой и Ники, спрашивают они. Я не могу ответить на этот вопрос, потому что ничего по этому поводу не знаю. Сработаюсь ли я с командой будет зависеть от меня, а я убежден, что мне это удастся. Я знаю Рона Денниса уже много лет: в 1979-м году я провел за его команду две гонки в формуле 2.
Кроме того некоторые пытаются найти вражду между мной и Аленом. По-моему, я знаю Алена достаточно хорошо, чтобы не иметь опасений на этот счет, он ведь близкий друг Жака. Я буду рад работать с ним и надеюсь, что мы оба будем довольны. Для меня раздражителем являются сами гонки, а не Прост.
Когда с политикой было покончено, можно было снова вернуться к моим непосредственным обязанностям, если, конечно, погода позволяла. И австрийский, и голландский этапы по-своему были критическими для нас. Из Рикара мы приехали на Остеррайхринг, но тесты не задались и из-за самых разнообразных проблем я сумел проехать лишь пару кругов. После этого Майк Тэквэлл провел кое-какую полезную работу по мотору, но на шасси времени так и не осталось.
Пусть так, хорошо, что мы приехали сюда, а не на Нюрбургринг. Посмотрите как низко на стартовом поле были Lotus`ы - они не тестировались в Австрии. Дождь сократил время тренировок и все задавались вопросом: использовать ли один комплект квалификационной резины для завоевания хоть сколь-нибудь приемлемого стартового места, а потом сосредоточиться на тестах и обкатке гоночных шин или на двух квалификационных комплектах стопроцентно обеспечить себе высокую позицию на старте. В Голландии ситуация была примерно такой же. Когда погода неустойчива старт из головки пелетона необходим, потому что в противном случае если пойдет дождь вам придется ехать в брызгах впередиидущих машин, но столь же необходимы и предгоночные тесты на случай если останется сухо. Ситуация не из легких, не правда ли?
К несчастью в Австрии я не только не завоевал поул-позишн, но меня не было и в первом ряду. Зато автомобиль оказался надежен. Команда была на одном уровне с McLaren`ом и шансы на успешное выступление, мое или Найджела, а еще лучше обоих сразу, были хорошими. Правда из-за того, что машина была настроена не идеально, я решил сделать в гонке одну замену шин.
Во время первого старта у Найджела мотор буквально «умер» и он практически остановился прямо передо мной. Мне, правда, удалось его объехать и когда гонку остановили из-за аварии на старте мы с Ники уже успели уйти вперед.
Второй старт мне тоже удался, но в этот раз Ален сумел удержаться впереди меня. Он определенно был быстрее. Я не знал, собирается ли он делать пит-стоп, но так как я точно собирался, то мне не было причин сдерживать себя и я мог идти максимально быстро, не волнуясь выдержит резина или нет. Однако через пару кругов в кокпите зажегся индикатор давления масла. В надежде, что он неисправен я продолжил гонку, но через 300 метров мотор отказал. А ведь всё, похоже, могло сложиться удачно...
Спустя неделю, в Голландии, ситуация в квалификациях повторилась - шел дождь. Правда в этот раз я завоевал себе место в первом стартовом ряду, рядом с Нельсоном Пике. В тренировке он проехал потрясающий круг; я, конечно, не смог бы перекрыть его результат, и меня опять мучило чувство, что лучше бы нам было сосредоточиться на предгоночных тестах, тем более, что в Зандфоорте такой абразивный асфальт.
Замену шин планировали все, но я подумал, что окончательно ситуация выяснится где-то после десятого круга. Все в общем то шло по плану. Я рассчитывал на старте захватить лидерство и мне это удалось несмотря на излишнюю пробуксовку, потому что мотор Нельсона неожиданно заглох.
Как я и думал мои колеса начали потихоньку сдавать после пятого круга и McLaren`ы сократили свое отставание, однако их шины тоже не выдерживали и положение начало стабилизироваться. После квалификаций я знал, что Прост гораздо быстрее меня на медленных участках кольца, потому что его шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, но на высокоскоростных они ему не давали надо мной никакого преимущества. В тот момент, правда, было трудно судить насколько он сдерживает себя, я не знал запланировал ли он пит-стоп. Зато я уже знал, что у меня возникли проблемы. Через четыре-пять кругов я поменял бы резину и все началось бы заново, но до этого так и не дошло - мотор заклинило или во всяком случае что-то в нем вышло из строя. С дымом из-под заднего антикрыла я докатился до боксов.
Найджел сумел завоевать одно очко, но в двух последних гонках у нас отказало три двигателя и это настораживает. Этап в Монце должен получиться интересным, но прежде мы проведем тесты в Брэндс-Хэтче, где, я надеюсь, сможем разобраться с мотором.
Комментарии:
ИНФОРМАЦИЯ ПО РЕФЕРАТУ:
СТУДЕНТАМ! Уважаемые пользователи нашей Коллекции! Мы напоминаем, что наша коллекция общедоступная. Поэтому может случиться так, что ваш одногруппник также нашел эту работу. Поэтому при использовании данного реферата будьте осторожны. Постарайтесь написать свой - оригинальный и интересный реферат или курсовую работу. Только так вы получите высокую оценку и повысите свои знания.
Если у вас возникнут затруднения - обратитесь в нашу Службу заказа рефератов. Наши опытные специалисты-профессионалы точно и в срок напишут работу любой сложности: от диссертации до реферата. Прочитав такую качественную и полностью готовую к сдаче работу (написанную на основе последних литературных источников) и поработав с ней, вы также повысите ваш образовательный уровень и сэкономите ваше драгоценное время! Ссылки на сайт нашей службы вы можете найти в левом большом меню.
ВЕБ-ИЗДАТЕЛЯМ! Копирование данной работы на другие Интернет-сайты возможно, но с разрешения администрации сайта! Если вы желаете скопировать данную информацию, пожалуйста, обратитесь к администраторам Library.by. Скорее всего, мы любезно разрешим перепечатать необходимый вам текст с маленькими условиями! Любое иное копирование информации незаконно.
Поиск по БЕЛОРУССКИМ рефератам 
