Вы здесь:
Рефераты и курсовые по спорту и физической культуре
Сезон 1950. Фанхио одерживает еще одну победу на Гран При Франции
World Championship (round 6)
Фанхио одерживает еще одну победу на Гран При Франции
У Alfa Romeo опять отобрали третье место,
на этот раз это сделал Питер Уайтхед (Ferrari)
текст: “Grande Vitesse”
В очередной раз в Реймсе, что в провинции Шампань, проходил прекрасный гоночный праздник. Он начался в полдень, а завершился в половине седьмого, после трех гонок. В первый раз этот прекрасный автодром послужил ареной для 63-мильного сражения 500-кубовых автомобилей. В этих соревнованиях доминировали британские гонщики. После схватки со шведом Йонссоном на сверхлегком Effyh-J.A.P. победу одержал Альф Боттомс на J.B.S. с двигателем Norton, снабженным двумя верхними распредвалами. После этого проводилась 126-мильная гонка Формулы В “Coupe des Petites Cylindrees”, которую с легкостью выиграл Аскари на Ferrari с задней подвеской де Äèîí. Вторым был автомобиль Simca, а далее расположились три гонщика из команды Джона Хита на HWM. И наконец, 37-ой Гран При Автомобильного Клуба Франции проводился на классической дистанции 311 миль. Погода была жаркой с испепеляющим солнцем и легким ветерком. Огромная толпа зрителей на трибунах изнемогала от жары. Атмосфера в паддоке была оживлена огромными соломенными мексиканскими сомбреро, одетыми как мужчинами, так и женщинами. Это новшество было введено в этом году Автомобильным Клубом Шампани.
* * *
После двух вступительных гонок автомобили Гран При были выведены на старт. После гонки в Спа ожидались такие же высокие скорости как и в Бельгии. На тренировке Фанхио показал время 2.30,6 (116,2 миль/час). Это время быстрее рекорда круга в гонке 1939 года установленного Лангом на 3-литровом Mercedes’е 114,87 миль/час. Лишь немного не хватило Фанхио, чтобы перекрыть тренировочный рекорд Ланга 117,5 миль/час. Аргентинец достиг на прямой огромной скорости в 180 миль/час. 3,3-литровый бескомпрессорный Ferrari имел проблемы в тренировке и на старт не вышел. Компрессорные Ferrari на соревнования доставлены не были, за исключением автомобиля Питера Уайтхеда с укороченным шасси и одноступенчатым компрессором. Грузовик с этим автомобилем ехал из Модены один день и одну ночь и прибыл на автодром в субботу. Так что у Уайтхеда не было времени на тренировку. Три Alfa Romeo заняли первый ряд (Фанхио - 2.30,6; Фарина - 2.32,5; Фаджиоли - 2.34,7). Во втором ряду расположились 12-свечевые Talbot 1950 года Этанселена и Кабанту. Далее шли Соммер на совершенно новом облегченном Talbot, Рол на Maserati 4CLT и Гонсалес на таком же автомобиле. Редж Парнелл, который был не так хорош, и Дейвид Хэмпшир имели в своем распоряжении Maserati 4CLT. Роберт Манзон управлял 1490-кубовым Simca. Все Maserati (Рол, Хэмпшир, Гонсалес, Парнелл и Бонетто) “отказались” работать на имеющемся топливе и вскоре выбыли из гонки.
Talbot 1950 года имели проблемы с масляной помпой, жутко перегревались и останавливались окутанные клубами дыма. В очередной раз гонка стала легкой прогулкой для гонщиков Alfa Romeo, которые иногда отбирали друг у друга лидерство. Однако на автомобиле Фарины сломался топливный насос и он сошел за 9 кругов до финиша. Опять трио Alfa Romeo было нарушено. Можно представить себе разочарование Фарины.
Alfa Romeo с дымящимися колесами сорвались со старта и захватили лидерство. Фарина прошел первый круг со скоростью 98,5 миль/час, на следующем летучем круге он показал 108,1 миль/час. Далее в гонке Фарина и Фанхио, имея 9-мильное преимущество, довели среднюю скорость до 112 миль/час. Talbot начали “закипать” практически сразу после старта и принялись заезжать и выезжать из боксов. В шпильке Тиллуа было разлито масло. Проходя поворот Соммер закрутился прямо перед Хэмпширом, изрядно напугав последнего. Один за другим стали выбывать Maserati. Автомобиль Парнелла не стал работать на четырех цилиндрах, в других стали плавиться поршни. Этанселен управлял автомобилем со слишком перегретым радиатором. Он остановился в боксах, чтобы залить воды и что-либо сделать с серьезно обожженной ногой. В конце Этанселен передал управление Шабу. Нигде еще не было такого количества фонтанов пара и кипящей воды. Интерес зрителей подогревал Питер Уайтхед на Ferrari. После недолгого пребывания в мастерской в Модене этот автомобиль стал даже быстрее, чем в прошлом году. Уайтхед настойчиво пробился на четвертое место, а когда Фарина провел в боксах 7,5 минут, стал третьим. В конце концов, Фарина все-таки обошел Уайтхеда, затем опять надолго остановился в боксах (2 минуты), снова обогнал Ferrari, а потом остановился в Гаренне. В двигатель его автомобиля не поступало топливо. Таким образом, Уайтхед стал третьим и удержал это место до финиша. Позади него, после проблем, обрушившихся на Talbot, неожиданно шел Манзон на Simca.
На своем втором пит-стопе Фанхио заменил задние колеса за 56 секунд. Фаджиоли проделал это за 46 секунд. Первая остановка Уайтхеда, быстрее, чем у Alfa Romeo (19 секунд), вызвала одобрительные аплодисменты публики. Вторая остановка длилась 42 секунды - нужно было устранить утечку топлива. В последней трети гонки порядок на трассе почти не менялся, за исключением схода Фарины. Оставшиеся Alfa Romeo сбавили темп и их преимущество в два круга сохранилось неизменным. Перед сходом Фарина пытался вернуть себе лидирующие позиции и шел со скоростью около 112 миль/час. На заключительной части гонки Фанхио показал результат 112,35 миль/час. На третьем месте, в неизменных 2 минутах и 50 секундах, шел Уайтхед. Он очень надежно управлял автомобилем, несмотря на обожженную ногу. Перед самым финишем что-то случилось с коробкой передач или со сцеплением. Если бы гонка длилась на круг больше, он бы вообще не смог финишировать - при запуске двигателя после финиша из выхлопной трубы полилась вода. Кабанту дотащился до финиша отстав на 12 кругов. Он выглядел измотанным после серии из 10 остановок в боксах.
Сцена на финише была неописуемой. Фанхио был окружен восхищенной толпой, заполонившей трассу. Шумные овации также достались и Уайтхеду за его прекрасное выступление.
Комментарии:
ИНФОРМАЦИЯ ПО РЕФЕРАТУ:
СТУДЕНТАМ! Уважаемые пользователи нашей Коллекции! Мы напоминаем, что наша коллекция общедоступная. Поэтому может случиться так, что ваш одногруппник также нашел эту работу. Поэтому при использовании данного реферата будьте осторожны. Постарайтесь написать свой - оригинальный и интересный реферат или курсовую работу. Только так вы получите высокую оценку и повысите свои знания.
Если у вас возникнут затруднения - обратитесь в нашу Службу заказа рефератов. Наши опытные специалисты-профессионалы точно и в срок напишут работу любой сложности: от диссертации до реферата. Прочитав такую качественную и полностью готовую к сдаче работу (написанную на основе последних литературных источников) и поработав с ней, вы также повысите ваш образовательный уровень и сэкономите ваше драгоценное время! Ссылки на сайт нашей службы вы можете найти в левом большом меню.
ВЕБ-ИЗДАТЕЛЯМ! Копирование данной работы на другие Интернет-сайты возможно, но с разрешения администрации сайта! Если вы желаете скопировать данную информацию, пожалуйста, обратитесь к администраторам Library.by. Скорее всего, мы любезно разрешим перепечатать необходимый вам текст с маленькими условиями! Любое иное копирование информации незаконно.
Поиск по БЕЛОРУССКИМ рефератам 
