Вы здесь:
Рефераты и курсовые по спорту и физической культуре
Сезон 1950. 500 миль Индианаполиса
World Championship (round 3)
500 миль Индианаполиса
текст: Вадим Степанов (Томск)
Гонки Гран При с момента своего зарождения до описываемых времен были делом чисто европейским (что, впрочем, с некоторыми оговорками справедливо и в наши дни). Самая автомобилизированная нация - американцы - отдавала предпочтение своим собственным гонкам, со своими машинами, гонщиками и правилами. И наиболее престижное и популярное автомобильное соревнование в Америке - 500-мильная гонка в Индианаполисе. История этого состязания берет начало 19 августа 1909 года, когда был открыт 2,5-мильный овальный трек и проведена первая гонка на дистанцию в 250 миль. Покрытие трека вначале было земляным, но через несколько месяцев овал выложили кирпичом. Первая 500-мильная гонка в Индианаполисе прошла 30 мая 1911 года, и с тех пор проводится ежегодно, в конце мая, в день поминовения, собирая на “старой кирпичнице” десятки гонщиков и сотни тысяч зрителей. Лишь годы двух мировых войн остались в истории Инди-500 пробелами: гонка не проводилась в 1917, 1918 и 1942-45 годах.
В 1950 году Инди-500 стартовала в 34 раз. Тот факт, что ФИА включила Инди-500 в календарь первого чемпионата мира, в попытках объединить самые престижные европейские и американские гонки, никоим образом не отразился на составе участников. Никто из пилотов Гран При в Индианаполисе не появился (хотя первоначально были заявлены Фарина и Рол). Забегая вперед, отметим, что Инди-500 числилась в списке этапов чемпионата мира 11 лет, так и оставшись там чужеродным элементом. За все эти годы лишь два гонщика Инди приняли участие в европейских Гран При, а из европейцев лишь Альберто Аскари стартовал однажды на кирпичном овале Индианаполиса.
Квалификационные сессии в Инди-500 проходят в течение трех предгоночных уик-эндов, а позиция гонщика на старте определяется по средней скорости на четырех пройденных подряд квалификационных кругах (то есть, на дистанции 10 миль). Причем, гонщики, прошедшие квалификацию в первый день, занимают первые ряды стартового поля, и далее каждый день разыгрываются лишь оставшиеся свободными места. К старту допускаются 33 лучших пилота, что определяется регламентом гонки: одна машина на 400 футов трассы.
В первый день квалификации 34-ой Инди-500, 13 мая, поул-позишн обеспечил себе новичок Уолт Фолкнер. На четырех кругах он показал среднюю скорость 134,343 мили в час, а лучший из них прошел со скоростью 136,013 м/ч, побив рекорд круга, который держался с 1946 года. Еще 10 пилотов преодолели квалификационный рубеж в первый день, но к скорости Фолкнера никто из них приблизиться не сумел. Через неделю лучшим был другой “руки” - Сесил Грин (132,910 м/ч). И хотя это был второй после Фолкнера результат, Грин получил место лишь в четвертом ряду стартового поля.
Рядом с Фолкнером на первой линии стояли Фред Агабашьян (Wynn’s Friction Proof Special) и ветеран Инди-500 Маури Роуз (Howard Keck Special). 32 из 33 стартовавших машин были оснащены 4-цилиндровым двигателем Offenhauser объемом 4,5 литра. Единственным исключением был Cummins Diesel Special, оснащенный, как нетрудно догадаться, дизельным мотором фирмы Cummins.
Утром в день гонки ярко светило солнце и прогноз погоды, обещавший в конце дня дождь, казался слишком пессимистичным. Однако, к полудню на небе появились первые облака, и к тому моменту, когда автомобили выстроились на старте, стало довольно пасмурно.
Старт выиграл Фолкнер, но уже к концу первого круга более опытный Роуз потеснил новичка с первой позиции. Через два круга Фолкнера обошли и два гонщика команды Winn’s - Агабашьян и Парсонз. Роуз удерживал лидерство в течение девяти кругов, а затем в лидеры вышел Джон Парсонз, “выстрелив” из-за спины своего товарища по команде Агабашьяна.
К отметке 50 миль (20 кругов) Парсонз имел 8 секунд преимущества перед Роузом. Далее шли Агабашьян, Пол Руссо, Тони Беттенхаузен и Фолкнер. Беттенхаузен вскоре сошел из-за неполадок машины. К 30 кругу Роуз достал Парсонза, через три круга обогнал его, но вскоре Парсонз предпринял успешную ответную атаку.
Отметку 100 миль лидеры прошли в таком порядке: Парсонз, Роуз, Агабашьян и Билл Холанд (Blue Crown Spark Plug Special). На 52 круге из-за поломки компрессора выбыл из борьбы Cummins Diesel, спустя несколько кругов трассу покинул и Winn’s Агабашьяна.
К середине дистанции (250 миль) Парсонза преследовали Роуз, Джек Макграт (Hinkle Special), Руссо, Холланд, Фолкнер и Джо Читвуд (Wolfe Special). Затем началась карусель пит-стопов. На 106 круге первым из лидеров в боксы отправился Парсонз и затратил на дозаправку и смену двух колес 90 секунд. Гонку возглавил Роуз, получивший 25 секунд преимущества. Через три круга и он отправился в боксы, и в лидеры вышел Холланд. Механики Роуза чуть-чуть перелили топливо, и машина загорелась, благо гонщик успел выскочить и не пострадал. Пламя удалось быстро сбить и Роуз вернулся на трассу третьим. Несмотря на пожар, его пит-стоп длился всего 1.22. Холланд лидировал 12 кругов, затем пришла и его очередь остановиться в боксах, что удалось ему лишь со второй попытки. Механики Холланда оказались самыми расторопными - уложились всего в 67 секунд, и Холланд вновь включился в гонку вторым, опережая Роуза.
300-мильную отметку вслед за Парсонзом, Холландом и Роузом прошли Фолкнер, Джордж Коннор (Blue Crown Spark Plug Special), Грин и Беттенхаузен, который заменил за рулем Wolfe Special Джо Читвуда. Затем сценарий гонки нарушил дождь. Трасса стала слишком скользкой и опасной. И хотя серьезных аварий не произошло (только Джек Макграт “поскользнулся” в предпоследнем повороте и вылетел с трассы), организаторы сочли за благо прекратить гонку на отметке 345 миль. Впервые после 1926 года Инди-500 была остановлена раньше, чем победитель прошел положенные 200 кругов. Положение лидирующей тройки к этому моменту не изменилось. Грин, Беттенхаузен и Ли Уоллард оттеснили на последних кругах Фолкнера с четвертого места на седьмое, а Джордж Коннор, заехав незадолго до неожиданного клетчатого флага на замену резины, откатился с пятой позиции на восьмую.
Набор Евгения Жмарина,
Санкт-Петербург
Новые рекорды 500-мильной гонки в Индианаполисе
Новые рекорды Старые рекорды
75 миль - Parsons 124,7 м/ч Snyder 123,6 м/ч 1939
100 миль - Parsons 124,9 м/ч Shaw 123,4 м/ч 1939
125 миль - Parsons 125,3 м/ч Shaw 123,4 м/ч 1939
150 миль - Parsons 125,8 м/ч Shaw 123,4 м/ч 1939
175 миль - Parsons 125,8 м/ч Meyer 122,3 м/ч 1939
200 миль - Parsons 126,0 м/ч Snyder 120,9 м/ч 1939
225 миль - Parsons 125,9 м/ч Holland 121,0 м/ч 1939
250 миль - Parsons 125,8 м/ч Holland 120,9 м/ч 1949
275 миль - Parsons 124,4 м/ч Holland 121,1 м/ч 1949
300 миль - Parsons 124,6 м/ч Holland 121,1 м/ч 1949
325 миль - Parsons 124,6 м/ч Holland 121,3 м/ч 1949
Комментарии:
ИНФОРМАЦИЯ ПО РЕФЕРАТУ:
СТУДЕНТАМ! Уважаемые пользователи нашей Коллекции! Мы напоминаем, что наша коллекция общедоступная. Поэтому может случиться так, что ваш одногруппник также нашел эту работу. Поэтому при использовании данного реферата будьте осторожны. Постарайтесь написать свой - оригинальный и интересный реферат или курсовую работу. Только так вы получите высокую оценку и повысите свои знания.
Если у вас возникнут затруднения - обратитесь в нашу Службу заказа рефератов. Наши опытные специалисты-профессионалы точно и в срок напишут работу любой сложности: от диссертации до реферата. Прочитав такую качественную и полностью готовую к сдаче работу (написанную на основе последних литературных источников) и поработав с ней, вы также повысите ваш образовательный уровень и сэкономите ваше драгоценное время! Ссылки на сайт нашей службы вы можете найти в левом большом меню.
ВЕБ-ИЗДАТЕЛЯМ! Копирование данной работы на другие Интернет-сайты возможно, но с разрешения администрации сайта! Если вы желаете скопировать данную информацию, пожалуйста, обратитесь к администраторам Library.by. Скорее всего, мы любезно разрешим перепечатать необходимый вам текст с маленькими условиями! Любое иное копирование информации незаконно.
Поиск по БЕЛОРУССКИМ рефератам 
