СПОРТ (последнее)
Сезон 1950. Сенсационное Гран При Монако
Актуальные публикации по вопросам развития спорта и физической культуры. Хроника прошедших спортивных событий.
Monaco Grand Prix
World Championship (round 2)
Сенсационное Гран При Монако
Десять автомобилей выбывает на первом круге
Ужасный старт: промчавшийся Alfa Romeo захватившего лидерство Фанхио и катастрофа, произошедшая еще до конца первого круга. Такова вкратце история одиннадцатого Гран При Монако, известной городской гонки “вокруг домов”, свидетельницы многих аварий. Хотя ни разу в отдельно взятую аварию не было вовлечено столько учасников - десять. Десять из девятнадцати автомобилей. Фанхио, мчавшийся впереди и бывший единственным, кто не был задержан этим эпизодом, так и лидировал до конца гонки и победил, обойдя соперников более чем на круг. В результате произошедшего эпизода никто серьезно не пострадал.
Автомобили взбирающиеся на холм, проходят отель Beau-Rivage на первом круге сразу после старта. Фанхио будучи лидером ушел в отрыв. Его преследуют Гонсалес, Виллорези и Фарина, вслед за ними Широн, Фаджиоли и Аскари. Через две минуты половина из них закончит гонку.
ывшая прекрасной субботняя погода испортилась в воскресенье, и утром даже прошел маленький дождик. Впрочем, он продолжался недолго и девятнадцать автомобилей уже после ленча вышли на старт. Первые два ряда стартового поля были зарезервированы для быстрейших пяти машин первой практики, до официального приезда команды Ferrari. Таким образом, порядок на стартовом поле был следующий (начиная с внутренней стороны): первый ряд, Фанхио, Фарина, Гонсалес, затем Этанселен и Фаджиоли, затем Виллорези, Аскари и Широн, затем Соммер и Розье, затем Манзон, де Граффенрид и Тринтиньян, затем Харрисон и Бира, затем Джерард, Рол и Клае, и замыкал стартовое поле Шелл. Его Cooper оборудовали 1,1-литровым двигателем J.A.P., c которым он, естественно, еще не тренировался.
Не стартовали Бьондетти и Пиан на Maserati (последний сломал ногу в аварии во время тренировки), Talbot Поззи и Ferrari Уайтхеда, у которого произошел обрыв шатуна в первый день. Установленный на его Ferrari запасной двигатель также доставлял ему только проблемы.
Со взмахом флага вперед устремился Шелл, пришпоривая свой Cooper из последнего ряда; гонщики промчались первый поворот, вверх к Казино и мимо сложной связки к морю. Фанхио шел впереди Гонсалеса на Maserati, Виллорези (Ferrari), Фарины и Фаджиоли (оба на Alfa Romeo) и ревущей наседающей сзади толпы. По берегу моря они прорвались к шикане, затем к сложному виражу Нижний Сен-Дево при выезде к боксам. Здесь Фарина, пытаясь пройти Гонсалеса поскользнулся на выкинутой океаном воде, врезался в каменную стену и вылетел обратно на трассу. В него сразу же врезались Гонсалес, Фаджиоли и Розье. Вслед за ними оба Simca, Cooper, де Граффенрид, Харрисон и Рол. Широн, Аскари и Соммер каким-то образом проскочили также как и подтянувшиеся Этанселен, Бира, Джерард и Клае и смогли обьехать обломки. Единственными пострадавшими были Манзон, порезавший подбородок и Рол, вывихнувший запястье.
5002inc.jpg
Это случилось на первом круге в Табако, где бурное море тщетно бьется о набережную. Alfa Фарины развернуло и остальные нагромоздились за ним. На фото Alfa Фарины внизу справа носом к истекающему топливом Talbot-Lago (16) Розье, Maserati (52) де Граффенрида, Simca-Gordini (10) Манзона, Cooper Шелла и "паровозиком" сзади № 52 - Simca Тринтиньяна, ERA Харрисона и Maserati Рола. Топливо растекается по всей ширине дороги. Шелл в белом шлеме, слева гадает с Манзоном ...
На следующем круге все еще идущий на втором месте вслед за Фанхио Виллорези повернул не в тот поворот и был вынужден остановиться. Его двигатель заглох и он стал толкать машину, чтобы завестись, потеряв при этом много времени. Тем временем, Гонсалес, чей автомобиль не был сильно поврежден, смог продолжить гонку, но Maserati загорелся в “шпильке” после стартовой прямой из-за протечки топлива через поврежденную в завале крышку бака. Он выпрыгнул из движущейся машины и покатился по асфальту весь в огне, но к счастью получил лишь легкие ожоги. В Сен-Дево маршаллы отчаянно трудились, вытирая трассу от вылившегося из пробитых баков горючего. Фаджиоли добрался до боксов на третьем Alfa Romeo, но автомобиль был слишком поврежден, чтобы продолжить гонку.
Фанхио продолжал уверенно лидировать, преследуемый Аскари и Широном, тогда как Виллорези начал отчаянную атаку на свои утраченные позиции. Девятый и последний после 2 кругов, он, инспирированный сверхмотивацией был уже третьим к 14 кругу, и еще через 10 кругов висел на заднем колесе точно такого же Ferrari Аскари. К 30 кругу эти двое нагнали Maserati 4СLT Широна, но не успели его пройти, т.к. шеф команды Ferrari позвал их на первую дозаправку, продолжавшуюся всего чуть более 20 секунд каждая. Теперь расклад был восстановлен, нарушенный только Этанселеном, заехавшим в боксы на 37 круге и затем сошедшим из-за повреждения маслопровода.
Позиции участников после 50 кругов
1. Фанхио (Alfa Romeo) - 1:35`29,2 (62,08 миль/час)
2. Виллорези (Ferrari) - 1`08,3
3. Аскари (Ferrari) - 1`28,9
4. Широн (Maserati) - 4`24,6
5. Соммер (Ferrari) - 4`31,4
6. Бира (Maserati) - 6`57,8
На 51 круге Фанхио заезжает на дозаправку - отражение идеального пит-стопа в Сильверстоуне - и через 27 секунд выезжает из боксов, опережая идущего вторым Виллорези на 45 секунд. Более того - Alfa Romeo шёл по трассе лучше Ferrari, а на 63 круге Виллорези сошел из-за поломки оси. Фанхио обошел на круг Аскари когда тот стоял во время затянувшегося второго пит-стопа в боксах.
Широн привел свой Maserati 4CLT к финишу на третьем месте на родной трассе. За ним пришел Соммер - не слишком довольный старой версией своего Ferrari, поднимавшим внутреннее заднее колесо при прохождении “шпильки”. Далее следовали Бира на Maserati с неисправными тормозами; на шестом месте Боб Джерард на ERA, ехавший хоть и аккуратно, но быстро: достаточно, чтобы обойти Talbot Клае за пять кругов до финиша.
Интерес к гонке был испорчен завалом в начале, превратившим многообещающую дуэль Alfa Romeo и Ferrari в рутину. Хотя подобные первые круги очень редко - если вообще - случаются в автоспорте.
World Championship (round 2)
Сенсационное Гран При Монако
Десять автомобилей выбывает на первом круге
Ужасный старт: промчавшийся Alfa Romeo захватившего лидерство Фанхио и катастрофа, произошедшая еще до конца первого круга. Такова вкратце история одиннадцатого Гран При Монако, известной городской гонки “вокруг домов”, свидетельницы многих аварий. Хотя ни разу в отдельно взятую аварию не было вовлечено столько учасников - десять. Десять из девятнадцати автомобилей. Фанхио, мчавшийся впереди и бывший единственным, кто не был задержан этим эпизодом, так и лидировал до конца гонки и победил, обойдя соперников более чем на круг. В результате произошедшего эпизода никто серьезно не пострадал.
Автомобили взбирающиеся на холм, проходят отель Beau-Rivage на первом круге сразу после старта. Фанхио будучи лидером ушел в отрыв. Его преследуют Гонсалес, Виллорези и Фарина, вслед за ними Широн, Фаджиоли и Аскари. Через две минуты половина из них закончит гонку.
ывшая прекрасной субботняя погода испортилась в воскресенье, и утром даже прошел маленький дождик. Впрочем, он продолжался недолго и девятнадцать автомобилей уже после ленча вышли на старт. Первые два ряда стартового поля были зарезервированы для быстрейших пяти машин первой практики, до официального приезда команды Ferrari. Таким образом, порядок на стартовом поле был следующий (начиная с внутренней стороны): первый ряд, Фанхио, Фарина, Гонсалес, затем Этанселен и Фаджиоли, затем Виллорези, Аскари и Широн, затем Соммер и Розье, затем Манзон, де Граффенрид и Тринтиньян, затем Харрисон и Бира, затем Джерард, Рол и Клае, и замыкал стартовое поле Шелл. Его Cooper оборудовали 1,1-литровым двигателем J.A.P., c которым он, естественно, еще не тренировался.
Не стартовали Бьондетти и Пиан на Maserati (последний сломал ногу в аварии во время тренировки), Talbot Поззи и Ferrari Уайтхеда, у которого произошел обрыв шатуна в первый день. Установленный на его Ferrari запасной двигатель также доставлял ему только проблемы.
Со взмахом флага вперед устремился Шелл, пришпоривая свой Cooper из последнего ряда; гонщики промчались первый поворот, вверх к Казино и мимо сложной связки к морю. Фанхио шел впереди Гонсалеса на Maserati, Виллорези (Ferrari), Фарины и Фаджиоли (оба на Alfa Romeo) и ревущей наседающей сзади толпы. По берегу моря они прорвались к шикане, затем к сложному виражу Нижний Сен-Дево при выезде к боксам. Здесь Фарина, пытаясь пройти Гонсалеса поскользнулся на выкинутой океаном воде, врезался в каменную стену и вылетел обратно на трассу. В него сразу же врезались Гонсалес, Фаджиоли и Розье. Вслед за ними оба Simca, Cooper, де Граффенрид, Харрисон и Рол. Широн, Аскари и Соммер каким-то образом проскочили также как и подтянувшиеся Этанселен, Бира, Джерард и Клае и смогли обьехать обломки. Единственными пострадавшими были Манзон, порезавший подбородок и Рол, вывихнувший запястье.
5002inc.jpg
Это случилось на первом круге в Табако, где бурное море тщетно бьется о набережную. Alfa Фарины развернуло и остальные нагромоздились за ним. На фото Alfa Фарины внизу справа носом к истекающему топливом Talbot-Lago (16) Розье, Maserati (52) де Граффенрида, Simca-Gordini (10) Манзона, Cooper Шелла и "паровозиком" сзади № 52 - Simca Тринтиньяна, ERA Харрисона и Maserati Рола. Топливо растекается по всей ширине дороги. Шелл в белом шлеме, слева гадает с Манзоном ...
На следующем круге все еще идущий на втором месте вслед за Фанхио Виллорези повернул не в тот поворот и был вынужден остановиться. Его двигатель заглох и он стал толкать машину, чтобы завестись, потеряв при этом много времени. Тем временем, Гонсалес, чей автомобиль не был сильно поврежден, смог продолжить гонку, но Maserati загорелся в “шпильке” после стартовой прямой из-за протечки топлива через поврежденную в завале крышку бака. Он выпрыгнул из движущейся машины и покатился по асфальту весь в огне, но к счастью получил лишь легкие ожоги. В Сен-Дево маршаллы отчаянно трудились, вытирая трассу от вылившегося из пробитых баков горючего. Фаджиоли добрался до боксов на третьем Alfa Romeo, но автомобиль был слишком поврежден, чтобы продолжить гонку.
Фанхио продолжал уверенно лидировать, преследуемый Аскари и Широном, тогда как Виллорези начал отчаянную атаку на свои утраченные позиции. Девятый и последний после 2 кругов, он, инспирированный сверхмотивацией был уже третьим к 14 кругу, и еще через 10 кругов висел на заднем колесе точно такого же Ferrari Аскари. К 30 кругу эти двое нагнали Maserati 4СLT Широна, но не успели его пройти, т.к. шеф команды Ferrari позвал их на первую дозаправку, продолжавшуюся всего чуть более 20 секунд каждая. Теперь расклад был восстановлен, нарушенный только Этанселеном, заехавшим в боксы на 37 круге и затем сошедшим из-за повреждения маслопровода.
Позиции участников после 50 кругов
1. Фанхио (Alfa Romeo) - 1:35`29,2 (62,08 миль/час)
2. Виллорези (Ferrari) - 1`08,3
3. Аскари (Ferrari) - 1`28,9
4. Широн (Maserati) - 4`24,6
5. Соммер (Ferrari) - 4`31,4
6. Бира (Maserati) - 6`57,8
На 51 круге Фанхио заезжает на дозаправку - отражение идеального пит-стопа в Сильверстоуне - и через 27 секунд выезжает из боксов, опережая идущего вторым Виллорези на 45 секунд. Более того - Alfa Romeo шёл по трассе лучше Ferrari, а на 63 круге Виллорези сошел из-за поломки оси. Фанхио обошел на круг Аскари когда тот стоял во время затянувшегося второго пит-стопа в боксах.
Широн привел свой Maserati 4CLT к финишу на третьем месте на родной трассе. За ним пришел Соммер - не слишком довольный старой версией своего Ferrari, поднимавшим внутреннее заднее колесо при прохождении “шпильки”. Далее следовали Бира на Maserati с неисправными тормозами; на шестом месте Боб Джерард на ERA, ехавший хоть и аккуратно, но быстро: достаточно, чтобы обойти Talbot Клае за пять кругов до финиша.
Интерес к гонке был испорчен завалом в начале, превратившим многообещающую дуэль Alfa Romeo и Ferrari в рутину. Хотя подобные первые круги очень редко - если вообще - случаются в автоспорте.
Опубликовано 08 февраля 2005 года
Новые статьи на library.by:
СПОРТ:
Комментируем публикацию: Сезон 1950. Сенсационное Гран При Монако
подняться наверх ↑
ССЫЛКИ ДЛЯ СПИСКА ЛИТЕРАТУРЫ
По стандарту ВАК Республики Беларусь
Стандарт используется в белорусских учебных заведениях различного типа.
По ГОСТу Российской Федерации
Для образовательных и научно-исследовательских учреждений РФ
Прямой URL на данную страницу для блога или сайта
Полностью готовые для научного цитирования ссылки. Вставьте их в статью, исследование, реферат, курсой или дипломный проект, чтобы сослаться на данную публикацию №1107858540 в базе LIBRARY.BY.
подняться наверх ↑
ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!
подняться наверх ↑
ОБРАТНО В РУБРИКУ?
Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.
Добавить статью
Обнародовать свои произведения
Редактировать работы
Для действующих авторов
Зарегистрироваться
Доступ к модулю публикаций