LIBRARY.BY → СПОРТ → РЫЦАРИ ТРАСС. Формула-1 в 1992-м году (исторический репортаж) → Версия для печати
Дата публикации: 06 июня 2017
Автор: Иван Герцигов
Публикатор: Надежда Полетаева (номер депонирования: BY-1496772701)
Рубрика: СПОРТ
Минувшие состязания в столице игорного бизнеса были юбилейными - 60-ми по счету. Самые старые ралли в мире ведут отсчет с 1911 года. Это дает нам повод вспомнить еще об одном юбилее. Ровно 80 лет назад на вторых ралли "Монте-Карло" русские гонщики А. Нагель и В. Михайлов на автомобиле "Руссо-Балт" сумели занять девятое место в абсолютном зачете. Где же вы, наследники русской автоспортивной славы?
"ПРОФЕССОР" ПОКА БЕЗ РАБОТЫ
Считанные дни остались до начала чемпионата мира "Формулы 1", который стартует 1 марта в ЮАР. Однако до сих пор не ясно, будет ли среди его участников трехкратный чемпион мира Ален Прост.
В конце 1989 года 37-летний француз пришел в итальянскую команду "Феррари" в звании чемпиона мира и сумел добыть для самой знаменитой "конюшни" "Формулы 1" "серебро" мирового первенства. В те далекие годы только ленивый не ставил на "1xbet" (внешняя ссылка) на Проста - так часты были его победы. Но после первой же неудачи в минувшем сезоне Ален занял пятое место, ему тут же указали на дверь, не дав даже выступить на последнем этапе в Австралии.
- Он посмел публично критиковать нашу машину, - примерно так объяснили руководители "Феррари" свое решение отказаться от услуг "профессора", как частенько называют Проста.
Этот вердикт поверг в шок весь мир "Формулы 1". Даже известный соперник Алена - бразилец Айртон Сенна, чьи отношения с Простом никогда не отличались теплотой, заметил: "От его ухода проиграем все мы. Случившееся не принесет "Формуле 1" ничего хорошего".
Поедет или не поедет? - этим вопросом вот уже несколько месяцев задается французская пресса. И если поедет, то на какой машине? Однако время идет, спортсмены заключают контракты, а Прост по- прежнему не у дел.
Наконец, гаданиям, казалось бы, пришел конец. Дотошные журналисты подкараулили "профессора" на трассе Ле Кастелле в боксах французской команды "Лижье". Заполучить сильнейшего французского пилота было заветной мечтой хозяина "конюшни" - Ги Лижье. Он, кстати, известен и как личный друг президента Франсуа Миттерана, Лижье уже не один год собирается удивить спортивный мир чисто национальной командой "Формулы 1" - французская машина "Лижье", французский мотор "Рено", французский спонсор "Житан" и, наконец, за рулем - великолепный Прост.
А что же Ален? Сев впервые в сиденье гоночной "Лижье", он в тренировочном за езде установил рекорд трассы. Однако, к разочарованию французов, окончательного ответа на предложение президентского друга пока не дал. Прост прекрасно понимает, что в команде средней руки, какой является "Лижье", ему вряд ли светят лавры чемпиона.
РАЗНЫЕ ЭТАПЫ ЖИЗНИ "ФОРМУЛА-1"
В этом году чемпионат мира по автогонкам "Формула-1" проводится в 50-й раз. Вот некоторые вехи их истории.
1896 год. Автомобильный клуб Франции организовал гонки Париж-Марсель-Париж.
1950г. Прошел первый чемпионат мира по гонкам "Формула-1". Победителем стал итальянец Джузеппе Фарина на автомобиле "Альфа-Ромео".
1954г. На автодроме "Нюрбургринг" в Люксембурге во время тренировочных заездов погиб аргентинский гонщик Маримон - первая жертва "Формула-1".
1957г. Аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио в пятый раз завоевал звание чемпиона мира. Этот рекорд не побит до сих пор.
1961г. Немецкий гонщик Вольфганг фон Трипс на автодроме в Монца не вписался в поворот и на скорости врезался в толпу болельщиков. Погибли сам гонщик и 12 зрителей.
1966г. Впервые на болидах машин установили трехлитровые двигатели.
1968г. На трассе в Хоккенхайме погиб двукратный чемпион мира Джимми Кларк. В том же году канадская табачная компания "Голден Лиф" впервые разместила свою рекламу на борту гоночных болидов.
1970г. На автодроме в Монца из-за неполадок в машине погиб австрийский гонщик Йохан Риндт. Набранных очков ему хватило, чтобы посмертно стать чемпионом мира.
1980г. Берни Эклстоун организовал Федерацию конструкторов автомобилей (FOCA) и вступил в борьбу с Международной федерацией автоспорта (FIA) за право контролировать финансы "Формула-1".
1982г. Война между FOCA и FIA продолжается. Во время тренировок в Бельгии погибает любимец многих любителей "Формула-1" Жиль Вильнев, а в аварии в Канаде - Рикардо Палетти.
1984г. В сильнейший дождь на трассе в Монако состоялся дебют бразильского гонщика Айртона Сенны.
1986г. Впервые "Формула-1" пришла в Восточную Европу - в Венгрию, где был построен автодром "Хунгароринг".
1991г. Айртон Сенна становится трехкратным чемпионом мира. В Бельгии состоялся дебют Михаэля Шумахера.
1993г. Алан Прост становится четырехкратным чемпионом мира.
1994г. На автодроме в Имоле из-за механических поломок болид Айртона Сенны теряет управление и врезается в бетонную стену. Пилот погибает. Накануне на этой же трассе разбивается насмерть австрийский гонщик Роланд Ратценбергер.
1995г. FIA принимает повышенные меры безопасности на трассах.
1997г. На автодроме в Хересе Михаэль Шумахер, проигрывая гонку, идет на столкновение с лидером чемпионата Жаком Вильневым. За такие действия немецкий пилот был лишен всех набранных в чемпионате очков и второго места.
1998г. Для снижения скорости болидов на трассах FIA принимает решение использовать шины с протектором.
Опубликовано 06 июня 2017 года
На фото: РЫЦАРИ ТРАСС. Формула-1 в 1992-м году (исторический репортаж)