Сезон 1980. Герой дня 11 за 24 часа

Он был константой австрийского уик-энда. Он был стержнем, осью, вокруг которой крутились и события дерганой и рваной гонки, и обычные для этого времени чемпионата разговоры «кто-куда». Его зовут – Ален Прост, его комбинезон – красный, а его контракт с Marlboro McLaren до конца 1988 года нерушим. Таким образом всякие глупые истории не производили на него никакого впечатления, так же как и таинственные встречи и разговоры за закрытыми дверями в которых многомиллионные гонорары казались столь же малозначимыми как какой-нибудь список покупок. На дорожке же он был претендентом во всех смыслах этого слова.

7 за 24 часа

Сезон 1980. Кеке рассказывает... 7 за 24 часа

Второе место на Гран При Франции в Поль Рикаре - это здорово, но первым быть еще лучше. Нам было необходимо узнать насколько конкурентоспособными мы будем на быстрых кольцах (следующие пять этапов пройдут как раз на таких трассах) и хотя скорость Нельсона Пике на его Пирелли явилась для нас сюрпризом, второе место следует считать хорошим результатом уикэнда в течение которого у нас были и взлеты, и падения. Теперь, по-моему, мы имеем все основания быть оптимистами. Во Франции мне удалась неплохая гонка и я думаю, что впереди нас ожидают еще такие же, особенно теперь, когда Williams-Honda стал надежен.

© Сезон 1980. Рождение Звезды 7 за 24 часа

Ее имя - Айртон Сенна. Выступление бразильца на насквозь промокшем эшто-рильском кольце вызвало благоговейный трепет своей безукоризненностью и с его помощью JPS Lotus наконец опрокинул Marlboro McLaren Grand Prix

Сезон 1980. Старый добрый Дубль 9 за 24 часа

Мог ли Стефан Йоханссон выиграть Гран При Канады? Скорее всего нет. Неисправное зажигание на его Ferrari 156/85, предгоночные инструкции менеджера команды Марко Пиччинини и итальянец с шансами на титул не позволили бы этому произойти. На 58 круге Йоханссон догнал лидера, Микеле Альборето, предпринял в шпильке попытку обгона и - остался вторым. «Микеле в тот момент ехал медленно», - рассказывал Йоханссон, широко улыбаясь. «Затем он выдал 2 очень быстрых круга, а я из-за зажигания ничего поделать не мог». На линии финиша между ними было 1,957. Это был первый дубль Ferrari с Зандвоорта ’83.

Сезон 1980. Это – Williams 10 за 24 часа

Найджел Мэнселл был спокоен, как и подобает обладателю поул-позишн. Стратегия на гонку была продумана еще вечером в пятницу. Сидя над тарелкой с салатом, он делился своими планами: «Смотрите, так или иначе гонку возглавит Кеке, я это знаю. Поэтому я попытаюсь нормально стартовать, выйти вперед, а там видно будет.» В голосе звучала уверенность в себе. Нервозность, ранее для него характерная, пропала. «Если он догонит меня – я пропущу его. Я могу и подождать.»

Сезон 1980. Кеке рассказывает... 9 за 24 часа

Сладкий аромат нашего успеха в Кьялами смешался со сладким ароматом лосьона после бритья (Деним?). Похоже после нашего с Найджелом дубля, первого дубля Williams`a с 1981-го года, в гараже команды появится много свежевыбритых механиков. В Williams`e есть традиция, что после двойных побед механики и инженеры сбривают бороды и усы, и на следующий день после Гран При Южной Африки миру предстали свежие розовые лица. Воскресенье стало большим днем для нас и я лишь надеюсь по приезде в Аделаиду узнать эти изменившиеся лица. Ну и я так понимаю, что на пилотов эта традиция не распространяется...

Сезон 1980. Следите за ним! 7 за 24 часа

Ирония? В Монце произошло много иронических происшествий.
Во-первых, Кеке Росберг в открытом и честном бою явно переиграл Алена Проста. Canon Williams Honda превзошел Marlboro McLaren. Оба автомобиля были в полном порядке. В следующем же году Росберг перейдет в команду Проста.

5 за 24 часа

Сезон 1986. Да будут перемены 7 за 24 часа

В день гонки Норт Керв используется как временный автобусный парк. А были времена, когда гонщики, сворачивая с моста налево, проходили Норт Керв и уносились побеждать остальные 170 поворотов самого волшебного и непредсказуемого кольца в мире. Почти 15 километров асфальтового полотна, змеящегося меж Эйфелевых гор, сложных, захватывающих и опасных. Однако сегодня Нюрбургринг совсем другой, он сделан из бледно-серого бетона и имеет большие травяные ловушки. Он безопасен, свеж и чист. И все же эта полная стерильность не дает избавиться от чувства скуки: благоговение в Нюрбурге ’85 внушают лишь окружающие автодром и уходящие за горизонт пасторальные пейзажи. Это теперь всего лишь очередной трек, очередная остановка на пути к финалу мирового первенства, подходящее место для сбора очков и осторожных мыслей о чемпионстве. Таков нынче Нюрбургринг…