Мотоцикл еще не сказал последнего слова

Недавно на Минском мотовелозаводе прошло расширенное собрание, на котором трудовой коллектив решил отказаться, даже в ущерб увеличению зарплаты, от дальнейшего сокращения рабочих мест на предприятии.

Похоже, повальное уменьшение числа пролетариев, начавшееся здесь в постперестроечные годы, постепенно останавливается. Работники мотовелозавода рассчитывают на постепенное улучшение экономической ситуации в России. Ведь более 80 процентов комплектующих поступает именно оттуда. А чтобы приобрести большую экономическую независимость, многие детали для мотоциклов стали выпускаться в республике. Карбюраторы производит вилейский завод "Зенит", Гродненский завод автоагрегатов - амортизаторы, Дзержинск поставляет фары.

В прошедшем году более трех четвертей собранных на заводе велосипедов и мотоциклов были проданы в Турцию, Иран, Мексику, Вьетнам, Англию, Германию и другие страны дальнего зарубежья. 

Кстати, двигателями, собранными на Минском мотовелозаводе, заинтересовались немцы и японцы, предприятия которых уже выпускают мотоциклы с нашими "стальными сердцами". Что же касается продажи мотоциклов в Беларуси и других стран СНГ, то она заметно уменьшилась. Покупатель, собравший сумму эквивалентную четыремстам долларам, а именно столько стоит сегодня минский мотоцикл, предпочитает подкопить деньжат и купить подержанный автомобиль...

Мотоцикл сохранил свою популярность разве что на селе да среди рыбаков и охотников. Поэтому для внутреннего рынка предприятие в последние годы освоило выпуск грузовых колясок, детских санок, колясок для инвалидов, торговых лотков. Ведутся работы по внедрению в производство новых изделий.