Придя молодым лейтенантом в часть, которая стояла в приграничном городке, я был назначен командиром взвода - инструктором по вождению на месячные сборы с молодым пополнением водителей. Уехали на полигон, поставили палатки, разбили парк, организовали охрану и парковую службу, и началась учеба.

Водители, в основном получившие права в школе ДОСААФ, впервые увидели что такое БТР. Поэтому учеба началась с теории, а потом пошла практика. Вождение боевых машин в принципе отличается от вождения автомобилей. Так, в БТРе необходимо остро чувствовать габариты машины (обзор в них ограничен броней), а с этим вопросом было очень сложно справиться без практических навыков. Посбивав столбики на автодроме, решил перенести занятия в лес. Сначала учеба шла тяжело, но к концу недели все водители успешно рассекали по лесным дорогам, не говоря уже о том, что на автодроме ни один ограничитель не был задет. Прошел месяц учебы, позади остались 500 км марша, и каждый боец получил 3-й класс механика-водителя.

Служба в приграничной зоне накладывала свой отпечаток на весь уклад солдатской жизни. В случае нарушения границы все подразделения сразу же выходили в заданные районы для прикрытия границы, организуя летучие дозоры, засады, расставляя блокпосты.

Вот однажды, после обеда, пришел сигнал о нарушении границы. Наше подразделение выставляло личный состав для организации засад. Забрав на броню бойцов, стали выдвигаться к месту выполнения боевой задачи. Дорога пролегала через деревушку, которую обойти не было возможности, выдвигаясь по улочке - попали в очень узкий проезд. Метров 400 нужно было проехать между оградками из штакетника (причем между штакетниками и габаритами машины проходил только спичечный коробок, да и сам забор был не простым, село недавно закупило дорогой штакетник из профнастила), и вот по этому узкому проходу водитель сумел проехать эти 400 метров.

Во время маневра все жители окрестных домов высыпали на улицу, следя за тем, как движется массивная машина. Успешно преодолев трудный участок, БТР пошел полным ходом, как вдруг нас догнал мотоциклист преклонного возраста и попросил остановиться. Остановились. Оказалось, что это был ветеран Великой Отечественной, который попросил показать ему водителя. Думая, что мы все же зацепили где-то забор, я спросил, что нужно ему от солдата. На что старый воин ответил, что давно не видел таких искусных водителей и хотел бы поблагодарить солдата за то, что не уронил чести механика-водителя. Сам он танкист и очень переживал за нас перед соседями. Молодая смена достойна своих дедов и отцов. Он подарил нам по ведру яблок и груш, пригласил в гости.

Это была наивысшая похвала молодому водителю, за короткий срок освоившему сложную машину, прозвучавшая из уст фронтовика, к тому же подкрепленная "ценным" подарком. Да и мне, как командиру, было лестно, что мой труд не пропал даром.

ВИДЕО. Тренажер механика-водителя.