С почтой особого назначения. В 2014-м году Исполнилось 300 лет первому фельдъегерскому маршруту в России

Актуальные публикации по вопросам истории России.

NEW ИСТОРИЯ РОССИИ


ИСТОРИЯ РОССИИ: новые материалы (2022)

Меню для авторов

ИСТОРИЯ РОССИИ: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему С почтой особого назначения. В 2014-м году Исполнилось 300 лет первому фельдъегерскому маршруту в России. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь глазами птиц HIT.BY! Звёздная жизнь KAHANNE.COM Беларусь в Инстаграме


Автор(ы):
Публикатор:

Опубликовано в библиотеке: 2014-10-15
Источник: http://portalus.ru

Днем и ночью едут на поездах, летят в самолетах в самые дальние уголки страны офицеры Федерального управления фельдъегерской связи России, доставляя государственные документы от президента, парламента, правительства до столиц республик, входящих в Россию, краевых и областных центров, а также оперативную информацию до министерств обороны, внутренних дел. Федеральной службы контрразведки, других центральных ведомств. Всего по 84 маршрутам - 50 авиационным, 29 железнодорожным и 5 автомобильным. Их общая протяженность 247.482 километра.

А первым регулярным фельдъегерским маршрутом стал Москва- Санкт-Петербург.

Связь между этими городами с 1703 года, даты основания Северной Пальмиры, осуществлялась по мере надобности военными курьерами Кабинета Его Императорского Величества и офицерами Сенатской курьерской команды. Регулярное же движение курьеров с правительственной корреспонденцией по этому маршруту открылось после указа Петра I в июне 1714 года. Правительственные курьеры имели подорожные грамоты, нередко за подписью первых лиц государства, дающие право на скорую замену лошадей. За медленную езду чины фельдъегерского корпуса наказывались, за быструю - награждались. В 1837 году император Николай I наградил подпоручика Н.Д. Носулина золотыми часами с цепочкой за скорый приезд из Санкт-Петербурга в Москву. Жесткие требования объяснимы: в связи с задержкой в пути информация теряла свою первоначальную значимость, а это отрицательно сказывалось на решении вопросов государственной важности.

Во время Отечественной войны 1812 года, когда Москва была занята наполеоновской армией, фельдъегери ежедневно курсировали между Санкт- Петербургом и Тарутино: император Александр I поддерживал письменную связь с Главнокомандующим русской армией М.И.Кутузовым. Только один офицер фельдъегерского корпуса прапорщик В.Я.Визгалов за 40 дней совершил 17 поездок в штаб русской армии, преодолев на лошадях в общей сложности расстояние более 10.000 км.

В 1851 году открылось железнодорожное сообщение. Фельдъегери стали выполнять маршрут в вагонах первого класса. Во время коронации Николая II в Москву скорым поездом было доставлено 45 офицеров и фельдъегерей во главе с заведующим фельдъегерским корпусом генерал-майором фон Виттом. В смутном декабре 1905 года офицеры фельдъегерского корпуса неоднократно направлялись в Москву для доставки секретных указаний генерал-губернатору города и командующему войсками Московского военного округа.

После марта 1918 года, когда Москва вновь стала столицей государства, маршрут оставался одним из основных. Новому правительству потребовалась быстрая и качественная курьерская доставка документов и посылок по всей огромной стране. Во время 900-дневной блокады Ленинграда в годы Великой Отечественной корреспонденция, исходящая из Ставки Верховного Главнокомандования, Генерального штаба, ГКО доставлялась на специальных самолетах Главного управления связи Красной Армии. Маршрут был ежедневным. Случалось, терпели аварии и катастрофы, заканчивавшиеся трагически и для фельдъегерей. 3 февраля 1942 года, направляясь в очередную командировку, погиб В.Д.Душенков, только что получивший в Кремле орден Красной Звезды.

Служебные инстанции категорически запрещали перевозить посторонние предметы и вещи, но почти с каждым фельдъегерем посылали в Ленинград хлеб. В придачу к 300 граммам суррогата даже 50-100 граммов хорошего хлеба представляли большую ценность. Несмотря на блокаду города, кроме авиационного маршрута, выполнялись железнодорожный и автомобильный. Ленинградские фельдъегери доставляли в основном грузовую корреспонденцию - чертежи военных объектов, топографические карты и другое.

В послевоенные годы был установлен и действует по настоящее время ежедневный железнодорожный фельдъегерский маршрут, обеспечивается постоянный обмен конфиденциальной информацией учреждений, организаций и предприятий Ленинграда (Санкт-Петербурга) с высшими и центральными государственными органами и другими учреждениями в Москве. Выполняют фельдъегери и нарочные командировки по заданиям городских руководящих органов, организаций и предприятий оборонного профиля - в тех случаях, когда доставка каких-либо важных и срочных документов не терпит промедления. Особенно напряженно работает фельдъегерская связь на этом маршруте в дни общегосударственных мероприятий.

Вот уже 300 лет не прерывается постоянная курьерская связь между двумя главными городами Российского государства.

______________________

ВИДЕО. Честование Фельдегерской службы РФ (215 лет)


Новые статьи на library.by:
ИСТОРИЯ РОССИИ:
Комментируем публикацию: С почтой особого назначения. В 2014-м году Исполнилось 300 лет первому фельдъегерскому маршруту в России

подняться наверх ↑

ДАЛЕЕ выбор читателей

Загрузка...
подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ

ИСТОРИЯ РОССИИ НА LIBRARY.BY


Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY на Ютубе, в VK, в FB, Одноклассниках и Инстаграме чтобы быстро узнавать о лучших публикациях и важнейших событиях дня.