В столичном микрорайоне Марьинский парк, где корпуса-новостройки растут не по дням, а по часам, поднялась 20-метровая стальная этажерка - будущая многоэтажная стоянка для доброй полутысячи частных автомобилей. Используя западноевропейский проект и опыт создания подобных сооружений, строительство ведет московское АО "Система-М" с участием двух германских шеф-монтажников.

Появление в Москве, да и по всей России, первой такой автостоянки - ответ городских властей на разрастающиеся метастазы индивидуальных гаражей-"ракушек". Мало того, что они буквально пожирают все свободное пространство вокруг домов, где обитают их владельцы, железные коробки препятствуют свободному проезду в экстренных случаях пожарных и аварийных машин, карет "скорой помощи", другого спецтранспорта. Установленные где и как попало,"ракушки" к тому же перекрывают доступ к подземным инженерным коммуникациям - трубам, электрокабелям, линиям связи.

Нараставшие, как снежный ком, конфликты между автовладельцами и местными властями множились бы и далее, но городское правительство приняло решение о незамедлительном и массовом возведении многоярусных стоянок, именуемых за рубежом паркингами. Говорят, что в конкурсе на наиболее подходящий по стоимости и условиям эксплуатации в нашем климате проект приняло участие чуть ли не два десятка инофирм! Победителями вышли бельгийцы, понастроившие таких стоянок уже по всей Европе, в том числе и в Скандинавии.

Туда минувшей зимой не поленились съездить наши специалисты и убедились, что ни проливные дожди, ни обильные снегопады не мешают нормально эксплуатировать легковушки, ночующие практически на открытых этажах-площадках, обнесенных ограждающими панелями и защитной сеткой. Шесть горизонтальных уровней соединены между собой наклонными съездами-пандусами, а все инженерное оборудование сводится лишь к поэтажному освещению и надежной охранно-регистрирующей системе у входного шлагбаума. Правда, паркинг в Марьино решено дополнить станцией автосервиса и АЗС, а также выстроить рядом мини-торговый центр, но это, можно сказать, местная специфика.

На фото: Микрорайон "Марьинский парк", Москва.

- В Западной Европе,- говорит директор АО И.Дадаян,- подобные гаражи-стоянки размещаются на самых бойких местах - у аэропортов и железнодорожных вокзалов, близ супермаркетов и стадионов, по соседству с крупными культурными центрами. Занимаемая городская территория сравнительно невелика - участок 70х70 метров /около половины гектара/, зато полная вместимость такого паркинга - в шесть раз больше, чем устанавливается "ракушек" на том же участке земли. Возводится стоянка всего за три месяца бригадой из полутора десятка рабочих.

Секрет прост: стальной каркас монтируется на болтах из точно прокатанных ферм - у нас их выпуск освоил Воскресенский завод металлоконструкций/, межэтажные перекрытия образуются после заливки бетоном профилированного особым образом металлического листа. Все делается быстро, прочно, долговечно. В нынешнем году москвичи получат паркинги, помимо Марьино, также в Солнцево, Медведково, Крылатском , на Варшавском шоссе и проспекте Мира - всего для размещения 14 тысяч машин.

Каплей в автомобильном море Москвы назвал эту цифру мэр на недавней встрече со столичными строителями. Тут же была определена программа-максимум: дать столице к концу 2015 года 500 тысяч машиномест в паркингах-этажерках. Смогут ли столичные автолюбители, число которых достигло полутора миллионов, "освоить" столько автостоянок? Судите сами, учтя,что каждое место в них равно по стоимости гаражу-"ракушке", а располагаться паркинги должны не далее 300-400 метров от мест жительства автомобилистов.