Экономика. О холодильнике на колесах, маленькой стиральной машине и плите с одной конфоркой...

Актуальные публикации по вопросам экономики России.

NEW ЭКОНОМИКА РОССИИ

Все свежие публикации

Меню для авторов

ЭКОНОМИКА РОССИИ: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему Экономика. О холодильнике на колесах, маленькой стиральной машине и плите с одной конфоркой.... Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь глазами птиц HIT.BY! Звёздная жизнь KAHANNE.COM Мы в Инстаграме
Система Orphus

Автор(ы):
Публикатор:

Опубликовано в библиотеке: 2015-01-22

НАИБОЛЕЕ ощутимые потери продовольственных товаров происходят, как известно, на стадии транспортировки. И здесь незаменим авторефрижератор, который может грузиться прямо в поле, не требует накопления большой массы плодов, длительное время сохраняет их вкусовые качества и без перевалок поставляет в магазин. Этот вид транспорта считается сравнительно дорогим, но конечная эффективность его использования в народном хозяйстве, по данным Института комплексных транспортных проблем, составляет около десяти рублей на тонне продукции. По имеющимся расчетам, для нужд Продовольственной программы только большегрузных авторефрижераторов нужно производить не менее 5 тысяч штук в год и малотоннажных - грузоподъемностью 0,5-3,5 тонны- 7,4 тысячи штук.

В 1982 году выпуск всех типов автомобильных рефрижераторов на предприятиях Минавтопрома составил немногим более 4 тысяч штук. На третий год пятилетки их производство намечено увеличить всего на 15 процентов, главным образом за счет машин малой грузоподъемности. Не намечают существенного роста по выпуску холодильных агрегатов и машиностроители Минхиммаша.

Такие темпы никак не устраивают работников агропромышленного комплекса. Только организации Минплодоовощхоза должны иметь на конец пятилетки по структуре перевозок около десяти тысяч авторефрижераторов, а на сегодня имеют в три с лишним раза меньше. И это при том, что для рационализации перевозок по маршруту "поле - прилавок" в отрасли требуется создать сеть из двадцати с лишним специализированных автопредприятий. Менее чем на 20 процентов удовлетворяются потребности Центросоюза в холодильном транспорте. Это резко ограничивает его возможности по перевозкам скоропортящихся продуктов - рыбы, мяса, мясопродуктов, молочных изделий, плодоовощной продукции. Большую нужду в авторефрижераторах испытывают также Минторг, Минавтотранс . Между тем Минавтопром не обеспечил выполнение заданий по развитию производства и повышению технического уровня специализированных транспортных средств. Не оборудованы авторефрижераторы устройствами для обогрева грузов в холодное время года, из-за чего снижается качество перевозимых продуктов.

Ныне парк большегрузных рефрижераторов в стране не обеспечивает реальных потребностей, и он практически не растет, поскольку выделяются новые "холодильники на колесах" в количестве, которое лишь покрывает выбывающие машины.

Сегодня расчет делается на импортные поставки, а также организацию производства автомобильных прицепов в Красноярске и полуприцепов в Тирасполе. Серийный выпуск "холодильников на колесах" начал Тираспольский завод автоприцепов. Грузоподъемность такого рефрижератора превышает 20 тонн. Белорусские автомобилестроители поставляют в Тирасполь тягачи. В комплектации машин принимают участие также коллективы ВАЗа, КамАЗа, других родственных предприятий. Но развиваются новые мощности медленно. Специалисты неоднократно ставили вопрос о необходимости переориентировать часть мощностей автомобильной промышленности на выпуск специализированного транспорта с учетом потребностей Продовольственной программы. Предложения эти заслуживают серьезного рассмотрения.

Правда, в ответе Минавтопрома, подписанном заместителем министра А. Борзуновым, говорится, что, "учитывая важность проблемы развития рефрижераторных перевозок, Минавтопром принял решение начать выпуск полуприцепов - рефрижераторов к седельным тягачам "КамАЗ" на временных площадях по обходной технологии и уже в 1983 году выпустить 75 штук". Как говорится, не густо.

НO ДЕЛО не только в количестве рефрижераторов. Их недостаток может быть частично компенсирован за счет высокоэффективного целевого использования, создания более оптимальной структуры специализированного транспорта, широкой сети своевременного ремонта и технического обслуживания. Единственный ремонтный завод, находящийся в системе Минавтотранса РСФСР, рассчитан всего на 150 ремонтов в год и обеспечивает лишь одну шестую часть потребностей. Решению этого вопроса могло бы способствовать создание в системе Минавтопрома СССР централизованной базы по ремонту.

Накопленный в стране опыт эффективной перевозки авторефрижераторами на значительные расстояния свежих фруктов и ранних овощей - прямо из садов и с плантаций в магазины городов - говорит о необходимости концентрации этого вида транспорта в едином органе. Ныне же холодильники на колесах распылены по множеству фондодержателей. Заместитель председателя Госснаба Г. Мыльников сообщает, что в настоящее время Госснаб и Госплан прорабатывают вопрос о накоплении большегрузных авторефрижераторов в основном в Минплодоовощхозе, что позволит перевозить фрукты и овощи без промежуточных перевалок по схеме "поле - магазин".

Дорогостоящий авторефрижераторный парк в ряде случаев используется нерационально по вине грузоотправителей и грузополучателей. Так, организации Минплодоовощхоза, Роспотребсоюза и Минсельхоза не обеспечили строительство необходимого количества стационарных пунктов концентрации и сортировки плодоовощной продукции, отсюда сбои в работе автотранспорта, множество фактов снижения качества доставляемой продукции. Управления мясной промышленности областей, как правило, значительные объемы предъявляют к перевозкам в третьей декаде месяца. Это вызывает скопление автотранспорта на хладокомбинатах и мясоперерабатывающих предприятиях, его большие сверхнормативные простои, переадресовки и потери рабочего времени водителей. Не всегда обеспечивается на автозаправочных станциях внеочередная заправка топливом авторефрижераторов, осуществляющих перевозки скоропортящихся грузов.

Слабо удовлетворяются потребности в холодильном транспорте торговых организаций Минторга и Центросоюза. В частности, затруднены местные перевозки кооператоров, поскольку имеющиеся в их распоряжении тысячи автолавок не оснащены холодильными шкафами. Также домохозяйствам нужны современные маленькие стиральные машины для экспресс-стирки небольшого объема вещей.  Большая потребность существует и в плитах на 1-2 блина: не в каждом доме поместится громоздкая стандартная плита на 4 конфорки. 

Чаще всего разорвана холодильная цепь и в городской торговле - особенно скоропортящейся продукцией. Вот что написал в редакцию по этому поводу заместитель начальника Центральной оптовой базы объединения "Мосмясопром" В. Курятов:

"Центральная база Мосмясопрома обеспечивает мясопродуктами более тысячи магазинов и предприятий общественного питания г. Москвы. Для доставки мясопродуктов в эти магазины используются автомашины управления торгового транспорта Главмосавтотранса. За один рейс автомашина обслуживает до десяти торговых предприятии и затрачивает на это три-четыре и более часов. Ни одна автомашина не имеет охлаждения кузова. Автомашины с охлаждаемыми кузовами не выделяются - промышленность таких автомашин не выпускает. Правда, на Центральной базе ежедневно работает 10-12 рефрижераторов, однако ни одна холодильная установка на них уже более трех лет не работает. Отсутствие охлаждаемых автомобилей приводит к большим материальным потерям. Так, за летний период прошлого года на Московский мясокомбинат было возвращено мясопродуктов на сумму более 11,5 тысячи рублей.

Москвичи - профессор В. Зайцев и инженер С. Мекеницкий в своем письме обращают внимание на такое звено в холодильной цепи, как предварительное охлаждение перед транспортировкой плодоовощной продукции, а также мяса, птицы, рыбы, молока. Во многих районах страны мощности по переработке скота, птицы и овощей, а также емкости для хранения их недостаточны, и это приводит к ощутимым потерям ценного сырья и продукции. Нужды транспортировки продуктов из глубинки, а также из подсобных хозяйств промышленных предприятий требуют, по мнению специалистов, создания мобильных холодильных установок, оснащенных современными охлаждающими и замораживающими аппаратами. Такие установки в виде автоприцепов, обслуживаемые небольшой бригадой специалистов- хладотехников, могли бы дать ощутимый эффект.

Рефрижераторному транспорту принадлежит важная роль в обеспечении сохранности продовольствия, плодов и овощей. Расчеты показывают, что только ликвидация потерь отдельных видов сельскохозяйственной продукции при транспортировке, хранении и переработке способна обеспечить такой же эффект, как запланированный на пятилетку прирост объема ее производства. 


Комментируем публикацию: Экономика. О холодильнике на колесах, маленькой стиральной машине и плите с одной конфоркой...


© В. РОМАНЮК • Публикатор (): БЦБ LIBRARY.BY

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle

Скачать мультимедию?

подняться наверх ↑

Новые поступления

Выбор редактора LIBRARY.BY:

Популярные материалы:

подняться наверх ↑

ДАЛЕЕ выбор читателей

Загрузка...
подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ

ЭКОНОМИКА РОССИИ НА LIBRARY.BY


Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY на Ютубе, в VK, в FB, Одноклассниках и Инстаграме чтобы быстро узнавать о лучших публикациях и важнейших событиях дня.