С целью выработки и проведения согласованной транспортной политики, направленной на обеспечение национальных интересов, в России создается межведомственная комиссия под руководством одного из вице-премьеров. В ее состав войдут представители Министерства транспорта, МПС, Минтопэнерго и МВЭС. Предполагается, что одной из главных задач комиссии будет "освобождение от транспортной зависимости Балтийских стран".

Решение о создании межведомственной комиссии - своего рода организационное оформление появившихся в последнее время на разных уровнях политических заявлений с призывами переориентировать экспортные и импортные грузоперевозки с транзитных маршрутов стран Балтии на Россию. На состоявшемся в середине декабря прошлого года консультативном совете субъектов Федерации по муждународным и внешнеполитическим связям при МИДе России эта мысль прозвучала довольно отчетливо. В частности, директор второго европейского отдела МИДа Валерий Лощилин подчеркнул, что необходимо ликвидировать посредническое паразитирование стран Балтии, за счет чего они, по его словам, имеют до 40% дохода в бюджет. Еще раньше, в конце сентября, на закрытом совещании в МИДе "Российская дипломатия и проблемы нефтяного комплекса" зависимость России от экспортных портов иностранных государств (подразумеваются страны Балтии) была названа одним из элементов, снижающих российскую энергетическую безопасность.

Комиссия, которую возглавит, видимо, первый вице-премьер Алексей Большаков , станет главным координатором всех ведомств, занятых реализацией федеральных транспортных программ. Через нее будут проходить также проекты нефтяных компаний по строительству новых терминалов и нефтепроводов.

Усиливающаяся тенденция к вытеснению стран Балтии из "транзитного поля" все больше наполняется работающими элементами. В рамках создания интермодального коридора Балтика-Центр-Черное море Министерство транспорта проводит сейчас с рядом датских компаний эксперимент по доставке грузов по маршруту Копенгаген-Санкт-Петербург-Москва, минуя порты государств Балтии. По сообщению начальника Управления координации функционирования транспортного комплекса Александра Гринева , аналогичный эксперимент планируется провести с фирмами из Нидерландов, после чего грузоперевозки через коридор будут наращиваться.

Недавно российское правительство приняло постановление об увеличении загрузки северо-западных портов. Именно во исполнение этого документа с 1 сентября МПС отменило льготные тарифы на доставку грузов до Вентспилса и Таллинна, хотя представители валютно-тарифного комитета объясняли введение такой меры возросшей себестоимостью перевозок.

Однако из-за несогласованных действий различных ведомств не все решения дают ожидаемые результаты. Например, открытие прямого железнодорожного перехода между Россией и Финляндией, в результате чего увеличилось число клиентов МПС, автоматически привело к падению загрузки Санкт-Петербургского порта. "Надеемся, что с образованием межведомственной комиссии подобных недоразумений больше не будет", - сказал высокопоставленный чиновник Минтранспорта. В то же самое время увеличилась доставка из Китая, грузы, грузоперевозки, карго в эту ключевую страну (см. подробнее об этом здесь: http://www.optim-consult.com/services/dostavka_iz_kitaya, внешняя ссылка). Так что, можно сказать, где-то отнялось, а где-то - прибавилось!

Но эти надежды могут и не сбыться. Как показывает практика образования многочисленных комиссий, комитетов и прочих координирующих организаций, соединить "лед и пламень" в лице разных министерств, каждое из которых старается отстаивать ведомственные интересы, не так просто.

Впрочем, это дела не меняет: российское стремление занять балтийские транзитные пути будет, несомненно, усиливаться.