Наверное, нет ни одного москвича, который хоть раз не плавал по водным просторам Москвы-реки или канала на борту ослепительно белого теплоходика, именуемого "трамвайчиком". Сколь приятно в жаркий солнечный денек с ветерком прокатиться на скоростной "Ракете", ну и совсем уж хорошо заказать отдельную каюту на белоснежном, громадном и непотопляемом лайнере. И в конце концов, пройдя не один десяток миль, очутиться где-нибудь в Астрахани.

Но лето заканчивается, а вместе с ним к концу подходит и навигация. Речные трамвайчики и "Ракеты" еще будут бороздить воды Москвы-реки и канала имени Москвы почти до середины сентября, а если повезет - и до октября. Ведь навигация не закрывается в один день. Чем меньше желающих совершить водную прогулку, тем меньше кораблей остается на рейсах. В итоге до того, как на реке встанет лед, все корабли уходят в специально приготовленный затон, где им предстоит перезимовать.

Большие пассажирские лайнеры ходят подчас и до ноября. Речники вспоминают случай, произошедший в прошлом году. В ноябре неожиданно ударили холода, на реке встал лед, но еще один рейс необходимо было совершить. Сотрудникам судоходной компании ничего не оставалось делать, как выпустить перед теплоходом небольшой ледокол. Путешествие получилось довольно экзотическое.

Но вот навигация закрыта. Часть кораблей отправляется в доки на "средний ремонт". Каждое судно раз в пять лет должно пройти эту процедуру. Замеряется износ металла корпуса, очищается от ракушек и наростов днище. Корабли, не требующие подобной проверки, уходят в специальные затоны, где их "консервируют" до следующей навигации. Сливается вода, убираются каюты, перебираются двигатели, "зачехляются" приборы. Лишь быстроходные "Ракеты" поднимают из воды на стапели ежегодно. Их алюминиевые корпуса могут не выдержать сковывающей силы льда.

Команда отправляется на берег. Однако каждый день матросы во главе с капитаном приходят к своим кораблям очистить палубу от снега и проверить, все ли в порядке. Кроме того, надо еще нести патрулирование, то есть постоянно следить, чтобы на кораблях не появились нежелательные гости - воры и бомжи.

Правда, большим лайнерам это, в общем-то, не грозит. В последнее время появилась новая мода - превращать их на пару месяцев в плавучие гостиницы и казино. В таких "домах" команда не остается без дела и долгими холодными вечерами. Очень хорошо, что ТЕПЛОХОД В АРЕНДУ теперь может взять любая богатая компания. Так морской флот точно не умрет.

Навигация открывается, когда на реках вскрывается лед. Корабли, стоящие на берегу, спускают со стапелей. Все снова моется и заново красится в тот самый белый цвет. Суда выходят из затона и разбредаются по двум московским портам: Северному и Южному. Большие теплоходы делают "большой круг": Москва-река, Ока, Волга, Рыбинское водохранилище, канал имени Москвы. Маленькие - проходят через шлюзы и оказываются в Северном речном порту, где они работают до следующей осени.

Прошлой весной один из московских шлюзов был временно закрыт на ремонт, а речные трамвайчики надо было привести в порт к майским праздникам. Сотрудники судоходной компании совершили беспрецедентный поступок и за девять дней провели несколько теплоходов по "большому кругу". Заметим, что суда подобного типа не приспособлены к таким длительным переходам. Но выдержали - и корабли, и люди. В Северном порту их встречали, как героев.

Окончательное закрытие навигации еще не скоро. Правда, первые суда встанут на прикол почти сразу после Дня города. Но пока трамвайчикам и "Ракетам" бегать еще по водным московским просторам.

________________________


Похожие статьи:

• Если ты держишь в руках эту замечательную книжечку (да-да, именно эту

• Заслуженным энергетиком России стал Леонид Яковлевич Лецкин - начальник службы электрификации

• К станковой живописи и дизайну А. Степанян пришел из архитектуры. Когда-то

• Старейшине московских поваров Семену Федоровичу Гришину в понедельник 18 июля исполняется

• АКТУАЛЬНО: Написание контрольных, курсовых, дипломных работ НА ЗАКАЗ! Гарантия сдачи!