Леонид Черневский - Подшипник как зеркало российского машиностроения

Актуальные публикации по вопросам экономики России.

NEW ЭКОНОМИКА РОССИИ

Все свежие публикации

Меню для авторов

ЭКОНОМИКА РОССИИ: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему Леонид Черневский - Подшипник как зеркало российского машиностроения. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Крутые видео из Беларуси HIT.BY - сенсации KAHANNE.COM Футбольная биржа FUT.BY Инстаграм Беларуси
Система Orphus

60 за 24 часа
Автор(ы): • Публикатор: • Источник:


Для реорганизации отрасли необходима федеральная целевая программа развития подшипниковой промышленности. Активное участие в ее разработке и реализации должно принять Министерство промышленности и энергетики РФ, под патронажем которого идет подготовка выставки "Подшипник-2004" в рамках Международной промышленно-технологической ярмарки.

Удельный вес российских подшипников на мировых рынках неуклонно сокращается. Все больше отечественных предприятий, использующих подшипники в качестве комплектующих, переходят на иностранную продукцию. А зависимость от импорта в данном случае неизбежно отразится на состоянии отечественного машиностроения в целом и в итоге нанесет урон стратегическим интересам России.

Отечественные подшипники общего применения взаимозаменяемы с зарубежными аналогами. Серьезное отставание сложилось в части ресурса (долговечности) и виброхарактеристик, отвечающих служебному назначению, а также используемых как интегральная оценка качества изготовления деталей и сборки подшипника. Именно эти показатели и определяют конкурентоспособность подшипников.

Подшипники, например, фирмы SKF в тех же габаритных размерах имеют расчетный ресурс на порядок выше отечественных, или, что равноценно, подшипники SKF, имеющие с отечественными одинаковую расчетную долговечность, примерно в полтора раза меньше по габаритам. Другой наглядной иллюстрацией технического прогресса в подшипниковом производстве за последние 20-25 лет являются приведенные в одном из докладов ISO данные по снижению массы радиально-сферических роликоподшипников при сохранении их ресурсных возможностей. Если в начале 1980-х годов применялся подшипник массой 11 кг (сегодняшний уровень отечественных подшипников), то в настоящее время разработчики машин и механизмов могут для тех же условий применить, например, подшипник SKF меньших габаритов массой 5,5 кг. В конкурентоспособных машинах и механизмах известных фирм применяются подшипники меньших габаритов, что является одной из основных причин меньшего их веса по сравнению с отечественными аналогами. Естественно, отечественные производители конкурентоспособной техники также начали применять импортные подшипники меньших габаритов или, при прочих равных условиях, более долговечные. Такая тенденция делает весьма проблематичным присутствие отечественных производителей подшипников на рынках высоких технологий.

Формирование сложившегося отставания стало особенно заметным с середины 90-х годов, когда металлурги снизили качество металла, отменив нормирование кислорода в подшипниковой стали (эту отмену Госстандарт РФ разрешил без согласования с институтом подшипниковой промышленности). Вернуться к нормированию кислорода удалось только с начала 2004 г. В настоящее время действующая в РФ норма по кислороду сос-тавляет 15 ppm, фактический уровень пере-довых инофирм - 4-6 ppm (массовая доля 1 ppm = 0,0001%). Столь существенное повышение качества подшипниковой стали с начала 80-х годов прошлого века потребовало уточнения модели формирования усталостного износа. Поскольку с повышением чистоты подшипниковой стали снизилось влияние неметаллических включений в подповерхностном слое, стали превалировать поверхностные разрушения в зоне контакта, и поэтому современная модель усталостного разрушения учитывает такие факторы, как напряжения в поверхностном слое, загрязнения рабочей среды в зоне контакта (загрязнения смазки и остаточные технологические загрязнения), дефекты рабочих поверхностей деталей подшипников, состояние смазочной пленки, трение в зоне контакта и другие факторы.

Для испытаний подшипников с целью подтверждения новых улучшенных характеристик ОАО "ВНИПП" создан специальный стенд, оснащенный двухступенчатыми фильтрами для смазочного масла, датчиками температуры, позволяющими отслеживать изменение температуры подшипника и тепловых потоков по градиенту температуры в корпусе, системой контроля состояния смазочной пленки, вибродатчиками и системой управления испытаниями в реальном времени. Стенд обеспечивает возможность определить фактический ресурс с учетом совокупности физических факторов долговечности, а прогнозирование разрушения на основе поступающей в реальном времени информации позволяет в несколько раз сократить время испытаний по сравнению с традиционными испытаниями на долговечность на существующих стендах.

Для упорядочения работ по повышению ресурса отечественных подшипников целесообразно первые партии подшипников улучшенного качества испытывать в испытательном центре ВНИПП на специальных стендах и на основании независимых испытаний включать соответствующую номенклатуру в единый каталог.

Необходимым условием обеспечения конкурентоспособности отечественных подшипников является также улучшение их виброхарактеристик. Это актуально как для подшипников, для которых уровень вибрации является служебным параметром (например, подшипники для электродвигателей), так и для подшипников общего применения, для которых виброхарактеристики являются интегральной оценкой качества изготовления деталей и сборки. Первоочередной задачей является обеспечение единства измерений уровня вибраций подшипников, поскольку на подшипниковых заводах и у потребителей подшипников появилось много самодельных виброизмерительных установок, не прошедших необходимую аттестацию.

ВНИПП разработал методы и средства измерения вибраций и вибродиагностики подшипников, а также систему аттестации виброизмерительных установок, основанную на утвержденной в установленном порядке государственными органами стандартизации документации. Аттестация виброизмерительных установок предусматривает сравнение результатов измерения образцовой партии подшипников, предварительно измеренных на образцовых установках ВНИПП и SKF. Метрологическая служба ВНИПП аккредитована Госстандартом на право поверки виброизмерительных установок, а сотрудники виброакустической лаборатории ВНИПП прошли соответствующее обучение и аттестованы как поверители виброизмерительных установок. Таким образом, ОАО "ВНИПП" разработана и реализована система единства измерения вибраций подшипников, обеспечивающая идентичные результаты измерения и объективную оценку отечественных и зарубежных подшипников по этому важному показателю их технического уровня и качества.

В производственную программу ВНИПП включены виброизмерительные установки для измерения вибраций и компьютеризованные комплексы для вибродиагностики подшипников в диапазоне от 10 мм по диаметру отверстия до 250 мм по наружному диаметру, а также приборы для контроля виброактивности отдельных готовых деталей подшипника и автоматы для контроля вибрации подшипников для массового и крупносерийного производства.

Для обеспечения единства измерений виброхарактеристик подшипников следует аттестовать виброизмерительные установки, эксплуатирующиеся у производителей, потребителей подшипников, а также в испытательных сертификационных центрах по методике ВНИПП с использованием образцовых подшипников.

Опубликовано 13 ноября 2006 года




Нашли ошибку? Выделите её и нажмите CTRL+ENTER!

© Леонид Черневский • Публикатор (): БЦБ LIBRARY.BY Источник: Журнал «Экономика России: ХХI век» № 17

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle

Скачать мультимедию?

Выбор редактора LIBRARY.BY:

подняться наверх ↑

ДАЛЕЕ выбор читателей

Загрузка...
подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ

ЭКОНОМИКА РОССИИ НА LIBRARY.BY


Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY на Ютубе, в вКонтакте, Одноклассниках и Инстаграме чтобы быстро узнавать о лучших публикациях и важнейших событиях дня.