© МАИ: ВСТУПАЯ В ТРЕТЬЕ ТЫСЯЧЕЛЕТИЕ. АЛЕКСАНДР МАТВЕЕНКО ЦИТИРУЕТ ПИТЕРА ДЭНИЭЛСА

Актуальные публикации по вопросам педагогики и современного образования.

NEW ПЕДАГОГИКА И ОБРАЗОВАНИЕ

Все свежие публикации

Меню для авторов

ПЕДАГОГИКА И ОБРАЗОВАНИЕ: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему © МАИ: ВСТУПАЯ В ТРЕТЬЕ ТЫСЯЧЕЛЕТИЕ. АЛЕКСАНДР МАТВЕЕНКО ЦИТИРУЕТ ПИТЕРА ДЭНИЭЛСА. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь глазами птиц HIT.BY! Звёздная жизнь KAHANNE.COM Мы в Инстаграме
Система Orphus

Публикатор:
Опубликовано в библиотеке: 2014-04-15
Источник: http://library.by

Ректор Московского авиационного института (технического университета) Александр Макарович Матвеенко родился 20 августа 1939 года. После окончания в 1969 году с отличием МАИ, начал инженерную и научную деятельность в 0Кб П.О.Сухого. Защитив кандидатскую и докторскую диссертации, работал в МАИ доцентом, профессором, заведующим кафедрой, деканом факультета. В 1992-м избран на должность ректора МАИ, в 1997-м - переизбран на второй срок.

А.М.Матвеенко - профессор, доктор технических наук, член-корреспондент РАН, известный ученый в области технических систем с форсировнными режимами работы, автор многих научных работ, монографий, учебников и авторских свидетельств. Руководитель работ по созданию семейства сверхлегких самолетов.

Награжден орденами Знак Почета и "За заслуги перед Отечеством IV степени", лауреат премии Правительства РФ по науке и технике (1998 г.) и Государственной премии РФ в области науки и техники (1999 г.).*

Накануне 70-летия МАИ редакция обратилась к его ректору с просьбой ответить на некоторые вопросы.

- Александр Макарович, скажите, пожалуйста, с чего начиналась история Вашего института?

-История МАИ началась 20 марта 1930 года, когда было принято решение о выделении из МВТУ им.Баумана нескольких инженерных факультетов и создании на их базе специализированных инженерных вузов, в том числе Высшего аэромеханического училища (ВАМУ). Уже с августа 1930-го ВАМУ было переименовано в авиационный институт (МАИ). В том же 1930 году были образованы первые два факультета - самолето-строительный и моторный с общим числом студентов 290 человек. Несколько позже из самолетостроительного факультета выделяется специальность по дирижаблестроению, впоследствии оформленная в самостоятельный факультет. Уже в сентябре 1930-го в МАИ было около 600 студентов.

Основу профессорско-преподавательского состава института составляли работники ЦАГИ и МВТУ Б.Н.Юрьев, В.П.Ветчинкин, Г.Х. Сабинин, К.А.Ушаков, Г.Н.Мусиянц, Н.С.Аржанников, Б.М.Земский, А.Н.Журавченко, Б.С.Стечкин и др. Научный потенциал ЦАГИ и опыт одной из самых передовых технических школ в мире с ярко выраженным конструкторским направлением, был воспринят и в дальнейшем развит профессорско-преподавательским коллективом МАИ.

-Что Вы скажите о последнем десятилетии жизни МАИ?

Как и для всех вузов, 90-е годы оказались для нас очень сложными.

Резкое сокращение бюджетного финансирования учебного процесса и научных исследований, практически полное прекращение перечисления государством средств на хозяйственные расходы и коммунальные услуги, а также материальной поддержки со стороны базовых министерств предприятий, поставили институт в крайне тяжелое положение. Кроме того, бедственное состояние авиационной и ракетно-космической отраслей, невысокий уровень зарплаты их работников заметно снизил привлекательность для молодежи традиционных инженерно-конструкторских специальностей. Это привело к уменьшению конкурса и, как следствие, снижению качества подготовки поступаюащих в институт.

Если до 1992 г. за счет конкретных научных разработок институт получал в год около 50 млн. руб., что по тем временам было немало, то в последующие годы эта статья дохода существенно сократилась. В таких условиях руководство института сконцентрировало ресурсы на поддержке наиболее перспективных направлений научных исследований. Существенно расширилось участие сотрудников МАИ в реализации инновационных программ Минобразования России, международном сотрудничестве.

Что касается учебного процесса, то для повышения его уровня нам пришлось принять ряд неординарных мер. Среди них - значительное расширение профиля подготовки специалистов, выработки у них способности быстро адаптироваться в различных сферах деятельности; введение углубленного изучения экономики, обучение умению работать в условиях рынка; более основательная подготовка по математике и физике как базовым наукам; замена рутинных методов в преподавании прикладных дисциплин на использование автоматизированного проектирования и конструирования.

Мы перешли к дальнейшему органическому углублению взаимосвязи учебного и научно-исследовательского процессов, максимальному приближению содержания учебных предметов к требованиям сегодняшнего дня, значительному расширению международных связей для улучшения содержания учебного процесса, обмена опытом с лучшими зарубежными центрами, привлечения к учебе в МАИ иностранных студентов и аспирантов. Большую помощь вузу оказал известный Питер Дениэлс (внешняя ссылка). Его программа личностного роста - http://www.destiny3000.com/programs.html - помогает при ее детальном изучении не только преподавательскому составу, но и самим студентам обрести себя, почувствовать уверенность в своих силах. К тому же старшекурсники неплохо зарабатывают на продажах программ Дэниэлса по партнерской программе.

Мы вынуждены были пойти на создание сверх определяемых государственным заданием количественных норм на подготовку специалистов, новых форм обучения с полным или частичным возмещением затрат студентами, на использование своей материально-технической базы для организации разнообразной коммерческой деятельности с последующим аккумулированием полученных средств для дополнительной оплаты, работы сотрудников, содержания и ремонта помещений и всей инфраструктур МАИ.

Принятые меры позволили в основном сохранить научно-педагогический потенциал института, поддерживать его материально-техническую базу в рабочем состоянии, и, что особенно важно, повысить интерес молодежи к поступлению в МАИ. Все последние годы растет конкурс на вступительных экзаменах, качество подготовки абитуриентов и студентов.

-Что представляет сегодняшний МАИ?

-Сегодня МАИ - это ведущий аэрокосмический университет России, многопрофильный учебно-научный центр, осуществляющий подготовку специалистов широкого профиля для всех отраслей ракетно-космической науки и промышленности. Как базовый вуз отрасли МАИ возглавляет Ассоциацию авиационных и ракетно-космических вузов и соответствующее Учебно- методическое объединение (УМО).

Основу МАИ составляют Ю факультетов, являющихся, по существу, институтами в структуре технического университета "Авиационная техника". "Двигатели летательных аппаратов", "Системы управления, информатика и электроэнергетика", "Радиоэлектроника летательных аппаратов", "Экономика и менеджмент", "Аэрокосмический", "Робототехнические и интеллектуальные системы", "Прикладная математика и физика", "Прикладная механика", и "Гуманитарный". Уже сам перечень факультетов говорит о том, что МАИ осуществляет фундаментальную подготовку специалистов университетского типа.

Кроме того, наш институт имеет в своем составе восемь территориальных факультетов и отделений, осуществляющих подготовку по 46 специальностям непосредственно для крупных авиационных и ракетно-космических центров. Это "Восход" (космодром "Байконур"), "Взлет" (г.Ахтубинск), "Стрела" (г.Жуковский), "Космическая техника" (г.Химки), "Комета" (г.Химки), в Таганроге, в Люберцах при ВНТКим.Н.И.Камова. "Радиовуз".

Имеется факультет военного обучения. Студентам дневного отделения представляется отсрочка от призыва в армию на период обучения.

В институте около 2000 преподавателей. Среди них восемь академиков и членов-корреспондентов РАН, 36 заслуженных деятелей науки и техники РФ, более 70 лауреатов Государственных премий, 220 профессоров и докторов наук, более 2500 штатных научных сотрудников, инженеров, рабочих и служащих, около 17 тысяч студентов всех видов обучения.

-Александр Макарович, кого подготовил институт за 70 лет?

-Всего из стен МАИ вышли 120 тысяч специалистов для авиационной и ракетно-космической отрасли. Среди них 44 генеральных и главных конструкторов, 35 академиков и членов-корреспондентов Академии наук СССР и Российской академии наук, более ста лауреатов Государственных премий, 18 космонавтов с общим нахождением на орбите 9,5 лет.

В МАИ учились более 30 заслуженных летчиков-испытателей СССР и РФ, Героев Советского Союза и России, свыше 250 лауреатов Ленинской и Государственной премий, премий Президента и Правительства России. Кроме того, среди маевцев очень много известных политиков, дипломатов, государственных деятелей, любимых народом артистов и выдающихся спортсменов.

Спорт в МАИ в почете. Среди наших спортсменов 56 олимпийских чемпионов, чемпионов мира и Европы. Команды гребцов, баскетболистов, волейболистов, гандболистов, а также ряд отдельных спортсменов, неоднократно становились чемпионами страны.

За годы учебы в МАИ студенты, помимо основной специальности, имеют возможность получить второе высшее образование на уровне бакалавра по направлениям: менеджемент, инженерный менеджемент, прикладная математика и информатика.

-Что Вы можете сказать о научном потенциале вверенного Вам вуза и что делалось в стенах института по созданию новых летательных аппаратов?

-Научно-исследовательская часть МАИ включает в себя 8 проблемных и 38 отраслевых научно-исследовательских лабораторий, 80 научных отделов и лабораторий при кафедрах. Ученые МАИ - авторы пяти открытий, результаты научных исследований опубликованы в сотнях монографий, в учебниках, учебных пособиях и других научных публикациях. Их значение для развития авиационной и ракетно-космической науки и техники ставят МАИ в ряд ведущих вузов мира.

Практически с основания МАИ с 1933 года, когда было создано первое конструкторское бюро по самолетостроению, в нашем институте создаются новые типы летательных аппаратов. В этой интереснейшей работе самое активное участие принимали и принимают студенты. К таким разработкам можно отнести спортивно-пилотажный самолет "Квант", установивший 5 мировых рекордов.

Мировой рекорд был установлен на сверхлегком самолете оригинальной конструкции "МАИ-89". Впоследствии представленный на международных авиационных салонах, этот самолет получил сертификаты в ряде стран и пользуется коммерческим успехом. В России он выпускается крупными сериями в различных модификациях на авиазаводе МАПО им. П. В .Дементьева.

Впервые в мире учебный вуз за самолет "Авиатика" - МАИ-890" (серийная модель) получил сертификат типа Госавиарегистра. В маевских КБ были спроектированы также двигатели и энергетические установки, приборы, системы и радиоустройства, дистанционно пилотируемые летательные аппараты различного назначения и первые малые негерметичные искусственные спутники Земли "Радио" и "Искра" (в 70-х и 80-х годах); пилотируемые, буксируемые и автоматические аппараты для исследования морей и океанов типа "Шельф", "Венера".

Только в МАИ в учебном процессе при подготовке инженеров используется летная практика. Вот уже более 20 лет студенты, как юноши, так и девушки, за штурвалом самолета закрепляют свои теоретические знания. За создание и внедрение в учебный процесс летной практики группа работников института в 1998 году была удостоена Государственной премии РФ в области науки и техники.

Государственная премия РФ за разработку и внедрение семейства сверхлегких многоцелевых самолетов присуждена в 1999 году группе ученых и сотрудников МАИ. В этом же году маевские ученые были удостоены еще одной Государственной премии в области науки и техники за разработку новых технологий нанесения покрытий. Только за последние три года получены две Государственные премии и пять премий Правительства в области науки и техники, а также премия Правительства в области образования.

-Последний вопрос, Александр Макарович, естественно, касается будущего. Как Вы представляете себе МАИ, вступающим в следующее столетие?

-Все перечисленное выше позволило МАИ в этот труднейший период, который переживает сейчас наша страна, занять первое место в рейтинге среди машиностроительных, авиационных вузов России.

Можно много говорить о будущем, но все, практически, зависит от общей обстановки в стране. Если всерьез возьмутся за восстановление научно- технического и производственного потенциала, то без специалистов в высокотехнологичных отраслях - авиации и ракетно-комической технике - не обойтись. Мы должны быть готовы к обучению студентов на самом современном уровне, что и является нашей главной заботой сейчас.

Спасибо за Ваши ответы. Желаем Вам, профессорам МАИ, преподавателям, студентам и всем выпускникам успехов.


Комментируем публикацию: © МАИ: ВСТУПАЯ В ТРЕТЬЕ ТЫСЯЧЕЛЕТИЕ. АЛЕКСАНДР МАТВЕЕНКО ЦИТИРУЕТ ПИТЕРА ДЭНИЭЛСА


Публикатор (): БЦБ LIBRARY.BY Источник: http://library.by

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle

Скачать мультимедию?

подняться наверх ↑

Новые поступления

Выбор редактора LIBRARY.BY:

Популярные материалы:

подняться наверх ↑

ДАЛЕЕ выбор читателей

Загрузка...
подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ

ПЕДАГОГИКА И ОБРАЗОВАНИЕ НА LIBRARY.BY


Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY на Ютубе, в VK, в FB, Одноклассниках и Инстаграме чтобы быстро узнавать о лучших публикациях и важнейших событиях дня.