Наверное, многие наблюдали захватывающий по своей виртуозности и красоте пилотаж авиационных групп. Несравнимое ни с чем зрелище! Тем более когда в едином строю - современные высокоманевренные истребители, способные помимо трюков "воздушной акробатики" выполнять и ряд боевых задач. О них, а именно о пилотажных группах "Русские Витязи" и "Стрижи", организационно входящих в состав 237-го Центра показа авиационной техники (ЦПАТ) имени И. Кожедуба Военно-Воздушных Сил России, этот фоторепортаж.

..."Крайние", как говорят летчики, напутствия сквозь гул движков - и фонарь кабины МиГ-29УБ плотно закрылся. От мгновенно наступившей тишины стало как-то не по себе. Ожила связь. Ожили приборы, отсчитывая свои шкалы, деления и градусы. Техник вынимает фишку переговорного устройства. Все. К предстоящему полету мы готовы.

Провожающие взмахи техников с обязательным касанием крыла своих дюралевых "друзей" - и со стоянок, словно грациозные лебеди, один за другим выплыли на рулежную дорожку красавцы-"мигари". Пройдя весь необходимый ритуал, пять самолетов заняли на взлетной полосе свои места.

Снова каскад команд, и первыми трогаются с места лидер группы и пара "Стрижей". За ними, вспарывая грохотом турбин аэродромную тишину, отрывается от бетонки и вторая пара. Через некоторое время группа собралась на догоне. Плавный вираж - и "Стрижи" входят в зону пилотирования.

Плотный строй "мигарей" играючи с ревом вонзился в ультрамарин неба, оставляя за собой тоненькие струи инверсионного следа, перемешанного с отработанным маревом топлива. Еще не успел смолкнуть гром турбин, как пятерка машин вновь оказалась над аэродромом. Виражи, горки, боевые развороты, косые петли, синхронные бочки - следовавшие одни за другими фигуры высшего пилотажа напоминали небесное веселье стайки стрижей в ласковых лучах солнца. Лишь четкие команды по радиосвязи лидера авиагруппы гвардии полковника Николая Дятла да давящая на все клеточки организма перегрузка наводили на мысль, что "кувырканий" в синеве многотонных МиГ-29 далеко не хаотичное баловство, а плоды напряженной работы каждого летчика.

Пока "Стрижи" выписывали небесные пируэты над аэродромом, в близлежащих зонах разминались "Русские Витязи" - авиагруппа на Су-27. В их полетных заданиях - парный пилотаж. Только путем постоянных тренировок летчики добивались слетанности "крыло в крыло" составом всей группы. Ведь Су-27 намного тяжелее МиГ-29. А чем тяжелее летательный аппарат, тем сложнее им управлять в полете. Но уникальные технические возможности "Сухих" в сочетании с высочайшим мастерством летчиков позволяли превратить полет "Русских Витязей" в захватывающее зрелище.

Авиагруппам "Витязи" и "Стрижи" рукоплескал весь мир. Как поведал начальник 237 ЦПАТ гвардии полковник Анатолий Омельченко, в исторических документах Центра показа числятся пилотажи летчиков в таких странах, как Австрия, Бельгия, Германия, Голландия, Италия, Канада, Китай, Люксембург, Малайзия, Норвегия, США, Словакия, Таиланд, Финляндия, Франция, Швеция. "Ну а на регулярно проводимых международных авиасалонах в Жуковском наши группы давно получили постоянную прописку, радуя зрителей своим непревзойденным профессионализмом", - подытожил Анатолий Иванович.

...Заключительная фигура "Фонтан", и через несколько минут самолеты по одному стали выходить на дальний, а затем и ближний привода. Вот и край бетонной полосы. Плавное касание колесами ее плит. Толчок, и через мгновение легкое нажатие в грудь летчика привязными ремнями от раскрывшегося сзади тормозного парашюта. Полет закончен.

А обмен впечатлениями, или по-авиационному "разбор полетов", начнется, когда летчики соборуются у гарнизонного пазика. Будут тут и серьезные разговоры с глазу на глаз, и традиционное "ну как?", и шутки с перчинкой. Так было вчера, так шло сегодня, так будет завтра. Удачных полетов вам, ратники голубых далей!