Зима близко. Синоптики обещают снег уже в конце октября. Самое время обратить внимание на шины. Зимние дороги шуток и безалаберности не любят. То мокро, то сплошной лед, а то и сугробы по колено. О замене шин на зиму, даже если у вас неплохая всесезонная резина, позволившая проездить прошлую зиму без проблем, стоит подумать, если протектор уже протерся процентов на пятьдесят. Ну а в том случае, когда колесо "винтом" или передние покрышки поизносились одним боком, менять надо весь комплект. Машина наверняка будет плохо держать дорогу, норовя сорваться в занос и заставляя вас без конца подруливать, а это уже не езда, а сплошная мука. Все-таки безопасность дороже денег.

Какие шины выбрать? Обойтись новой "всесезонкой"? Взять шипованные или нет? Ответ на эти вопросы во многом зависит от материального состояния владельца машины. Выбор шин сейчас велик, но и цены немалые, даже на отечественную резину. Чту" сейчас, в преддверии зимы, предлагает рынок?

Шинами торгуют почти все магазины автозапчастей, но ниже цены, как правило, в специализированных магазинах. Выбор в них несравненно шире, да и консультацию можно получить более квалифицированную. На рынках цены в основном соответствуют магазинным и колеблются в зависимости от месторасположения торговой точки. Однако рассчитывать всерьез на гарантийные обязательства не стоит. Проще всего вопрос о замене дефективных покрышек решается в заводских магазинах, например, при шинном заводе или у официальных дилеров.

Использование всесезонной резины - вариант вполне приемлемый. По личному опыту могу судить о качестве "продукта" Воронежского шинного завода. Довольно крупный рисунок протектора позволяет уверенно двигаться по мокрой дороге, снежной целине или рыхлому снегу. Прочность отменная. Однако на сухом асфальте шины несколько шумноваты. Если "Матадор" пошел "винтом" к пятидесяти тысячам при вполне нормальном протекторе, то воронежская резина при том же пробеге держится. Цена воронежских шин сегодня колеблется от 450 до 550 рублей за штуку.

К всесезонным шинам можно отнести и относительно дешевую гостью из Украины - "Росаву" белоцерковского завода, которая всегда славилась прочностью и износостойкостью. Правда, они не так устойчивы на высокой скорости. По цене же продукция белоцерковского завода не отличается от отечественной, то есть в пределах 400-550 рублей.

Если вы решили приобрести именно зимнюю резину, но сомневаетесь, какую выбрать, исходите из соображений целесообразности - шины работают на льду, на сухом же или мокром асфальте они даже несколько снижают эффективность торможения (правда, это не относится к некоторым образцам дорогих импортных шин с мягкой проставкой под шипом, которая позволяет им несколько утапливаться на твердом покрытии). Поэтому, если большая часть пробега машины приходится на улицы крупного города, обильно политые солевым раствором, где лед большая редкость, лучше пользоваться шинами без шипов. Неплохо ведут себя на зимней дороге нешипованные шины московского и ярославского заводов, продукт НИ-ИШПа. Из недорогих импортных - Matador MP 55 Plus стоимостью около 800 руб. По рекомендациям специалистов, из дорогих импортных шин наилучшие показатели у "Гудьир", "Гиславед", "Нокиан", цена которых в различных магазинах примерно одинаковая и колеблется в пределах от 1200 до 3000 руб. за штуку.

Шипованные покрышки просто необходимы тем, кто ездит в районах, где часто случается гололед, кому приходится перемещаться на большие расстояния вдали от больших городов и ухоженных автострад. Несмотря на то, что во многих странах Европы применение шипов запрещено законом (они быстро изнашивают дорожное покрытие), шипован-ная резина из Европы отличается завидным качеством, долговечностью, превосходными характеристиками как по сцепным свойствам, так и по комфорту.

Лидеры здесь - "Данлоп", "Гиславед", "Гудьир" и, конечно, "Нокиан", но цена доступна далеко не всем - от двух до четырех тыс. рублей за штуку.

Но не все так плохо - в продаже много отечественных шин. Почти все отечественные производители продают ошипованную резину. Лучшими свойствами, на мой взгляд, обладают шины НИИШПа, Московского шинного завода, совместного предприятия "Матадор-Омск". Цены на отечественные шипованные покрышки колеблются в пределах от 500 до 850 рублей.

На первый взгляд управление машиной с шипованной резиной ничем не отличается от обычной. Но в подсознании водителя заложена уверенность, что такие колеса обеспечивают надежность управления, и у некоторых возникает ощущение вседозволенности - и скорость повыше, и дистанция поменьше. Можно даже попугать "чайника", сев ему на "хвост". Ощущения эти быстро проходят при виде собственного смятого капота или крыши после подобных экспериментов.

Независимо от того, где произведены шины, все они требуют такого же внимания и осторожности на скользкой дороге, как и обычная резина. Более того, шипованные шины в большинстве своем более неожиданно срываются в занос, не предупреждая об этом водителя, особенно на высокой скорости во время поворота или при резком маневре. Здесь как с лекарством - передозировка может привести к печальным последствиям. Совет один - прежде чем нажимать на газ, потренируйтесь на пустом скользком участке, почувствуйте машину.

В целях экономии некоторые водители ставят такие колеса только на ведущую ось, что крайне опасно. Особенно, если на одной оси резина радиальная, а на другой диагональная. На неровной дороге могут возникнуть резонансные колебания и внезапная потеря управляемости. Лучше всего иметь полный комплект из пяти шин, чтобы в случае прокола одного из колес не попасть впросак. Применение разных шин на одной оси запрещено.