УНИВЕРСАЛЫ НА КОЛЕСАХ

Машиныи и моторы. Технологии и инновации. Оборудование.

NEW ТЕХНОЛОГИИ


ТЕХНОЛОГИИ: новые материалы (2024)

Меню для авторов

ТЕХНОЛОГИИ: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему УНИВЕРСАЛЫ НА КОЛЕСАХ. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь - аэрофотосъемка HIT.BY! Звёздная жизнь


Публикатор:
Опубликовано в библиотеке: 2016-12-11
Источник: Армейский сборник, 10-01-2000

УНИВЕРСАЛЫ НА КОЛЕСАХ

На фото: УНИВЕРСАЛЫ НА КОЛЕСАХ


В Вооруженных Силах львиная доля (до 95 процентов) подвижного наземного вооружения и военной техники монтируется на автомобильной базе. Из средства подвоза автомобиль стремительно становится одним из основных носителей вооружения. В стенах ОАО "ГАЗ" - лидера российского автомобилестроения - эти машины скромно именуются серийными.

В отличие от коммерческих, машины, разрабатываемые в интересах Министерства обороны, могут не только доставлять грузы и людей по дорогам общего пользования, но и в любое время года и суток двигаться в условиях полного бездорожья, с ходу преодолевать окопы, траншеи и водные преграды (реки, озера), защищать экипаж от пуль и осколков, эффективно выполнять боевые задачи при помощи размещенных на них различных комплексов вооружения. В последнее время Минобороны закупает много коммерческого транспорта: самая большая страна в мире нуждается в огромном количестве грузоперевозок по военной линии. Учитывая географические особенности страны и огромные расстояния, крупногабаритные автомобильные грузоперевозки - это целый комплекс услуг по логистике, погрузке, сопровождению, перевозке (см., например, раздел грузоперевозки по России на TexCargo.ru). Без большого автомобильного парка, складов хранения, мест стоянки и ремонта здесь не обойдешься.

Но военный автопарк - это еще и машины, выполняющие задачи боевого характера.

На полях сражений легкие бронированные колесные и гусеничные машины как новый вид оружия появились в годы первой мировой войны и впоследствии получили широкое признание. В современных условиях, особенно с возникновением локальных конфликтов, этот вид боевой техники играет еще более заметную роль.

Легкобронированные машины прошли длительный путь развития: от малоподвижных, слабозащищенных и слабовооруженных до высокоэффективных машин, отвечающих самым современным требованиям общевойскового боя. Практически в первые же годы работы Горьковский автозавод приступил к созданию специальной техники на базе выпускаемых легковых и грузовых автомобилей. Вначале такие работы проводились на Ижорском и Выксунском заводах. После создания в 1938 г. особого конструкторского бюро (ОКБ), начальником которого стал В.А.Дедков, конструкторы ГАЗа разработали ряд опытных образцов бронированной техники.

Великая Отечественная война внесла свои коррективы. По заданию правительства конструкторы ГАЗа в 1941 г. отработали конструкторскую документацию на крупносерийное производство легкого гусеничного танка Т- 60, а позже Т-70 и Т-80, самоходные артиллерийские установки СУ-76 и СУ-37, СУ-76М. В 1942 г. на вооружение был принят малый бронеавтомобиль БА-64, широко применявшийся для разведки и связи.

Среди создателей техники, сыгравшей заметную роль в достижении победы, - Н.А.Астров, В.А.Дедков, В.А.Грачев, В.К.Рубцов, Ю.Н.Сорочкин, Г.Н.Вассерман, Н.Р.Кокуев, А.М.Кригер и многие другие.

На основании опыта Великой Отечественной войны разработчикам была поставлена задача создать принципиально новую бронированную машину, способную доставлять пехоту к месту ведения боевых действий и поддерживать ее огнем оружия, что дало бы возможность пехоте двигаться вслед за танками и значительно повысить тактическую подвижность войск.

Универсальным типом машины стал колесный бронетранспортер БТР-40, созданный в 1950 г. на базе узлов и агрегатов автомобиля ГАЗ-63. Прежняя практика: народнохозяйственный автомобиль - бронированная машина здесь еще сохранена, но сама машина уже существенно отличалась от предшествующих бронеавтомобилей. Конструкция БТР-40 примечательна отсутствием силовой рамы, которую заменил несущий корпус с крепящимися к нему агрегатами и механизмами. Это позволило уменьшить ее высоту и вес. Последующие модернизации бронетранспортера БТР-40 - БТР-40А, БТР-40Б отличались наличием двух пулеметов КПВ калибра 14,5 мм (вместо одного СГМБ) и закрытым броневым корпусом.

С появлением новых оперативно-тактических концепций на способы ведения боевых действий к бронетранспортерам стали предъявлять более высокие требования. В частности, их предполагалось использовать для ведения боя и разведки, транспортировки орудий, минометов и другого вооружения, как штабные, командирские, санитарные специальные машины. В связи с этим необходимо было придать бронированной технике способность преодолевать водные преграды и сложные препятствия в виде рвов и окопов. Эту задачу решили конструкторы специального конструкторского бюро КЭО ГАЗ.

Первая отечественная плавающая бронированная разведывательно-дозорная машина (БРДМ), принятая на вооружение в 1957 г., имела заводское обозначение ГАЗ-40П. Хорошие водоходные качества ей обеспечили водонепроницаемый корпус и установка в кормовой части специального водометного движителя. Благодаря дополнительным ведущим колесам (по два на каждый борт), выпускающимся и поднимающимся гидроцилиндрами (как на шасси самолета), БРДМ могла уверенно преодолевать рвы и окопы шириной 1,2 м. На базе БРДМ создан ряд модификаций: машина химической и радиационной разведки - БРДМ-РХ, машина связи - БРДМ-У, боевая машина противотанковых ракетных комплексов - БМ2П32, БМ2П27 и другие.

Идея создания многоколесного (8х8) плавающего бронетранспортера БТР-60П (ГАЗ-49) зародилась в конструкторском бюро в 1958 г. Особенностью компоновки этой машины стала установка двух двигателей типа ГАЗ-40П общей мощностью 180 л.с. (90х2), каждый из которых работал на свою трансмиссию: от правого двигателя приводились в движение колеса 1-го и 3-го мостов, от левого - 2-го и 4-го мостов. В случае выхода из строя одного из двигателей движение можно было продолжать с одним, хотя и со значительным снижением скорости.

Для БТР-60П была разработана независимая рычажно-торсионная подвеска всех колес, самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы повышенного трения, централизованная система регулирования давления воздуха в шинах с внутренним подводом воздуха и автоматическим поддержанием заданного давления, герметичные тормоза колес с гидравлическим приводом и пневмоусилителем, механическая лебедка для самовытаскивания и вытаскивания однотипных машин, колесные редукторы, позволяющие увеличить клиренс до 475 мм, герметичный корпус с гладким днищем и размещением в нем всех основных узлов и агрегатов.

Все это позволило значительно повысить проходимость в условиях бездорожья, двигаться с высокими скоростями, в том числе и по пересеченной местности, вслед за танками, преодолевать рвы и траншеи шириной до 2 м. Время показало правильность выбранной концепции. Производство БТР-60П, БТР-60ПБ и их модификаций продолжалось на ГАЗе до 1976 г., а на КЗКТ до 1986 г. Он экспортировался в десятки стран.

После постановки на производство полноприводного автомобиля ГАЗ-66 были развернуты работы по созданию боевой разведывательно-дозорной машины БРДМ-2 с использованием его агрегатов. Компоновочно она отличается от своего предшественника. Так, мощный V-образный 140-сильный двигатель располагается в кормовой части, что существенно повышает обзорность, защитные свойства корпуса, обеспечивает хорошие динамические качества и огневые возможности. На ее базе созданы многочисленные модификации: с установкой ПТУРС и ЗРК, химические, связи и другие.

Однако в 1989 г. производство машин было прекращено, потребность же в технике такого класса - надежной, маневренной - осталась. В связи с этим в инициативном порядке проведены работы по созданию машин 4х4 с использованием узлов и агрегатов бронетранспортера. Это хорошо известные многоцелевые армейские автомобили ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371.

Отличительная особенность - модульное исполнение: шасси остается неизменным, а кузов может изменяться в зависимости от назначения. Буквально за считанные минуты автомобиль может менять свой облик и использоваться для перевозки солдат, размещения различного вооружения или выполнять сугубо мирные задачи - перевозить вахтовые бригады нефтяников и т.д. В настоящее время ведутся работы по установке на этом шасси различных типов двигателя. Думается, что автомобиль найдет широкое применение как в военной, так и в различных гражданских областях, особенно в условиях бездорожья.

В 1974 г. на ОАО "ГАЗ" поставлен на производство БТР-70 с двумя бензиновыми двигателями типа ГАЗ-60, а также разработаны и приняты боестойкие бескамерные шины КИ-80, способные обеспечить движение машины при полном отсутствии в них воздуха. Как показали события на острове Даманском, в которых участвовали БТР-60ПБ, пробитие установленных на них камерных шин К-58 приводило к полной потере подвижности, а далее машина становилась удобной мишенью для расстрела. При установке шин КИ- 80 удалось избежать этого недостатка. Впоследствии это не раз выручало наших солдат в Афганистане. Однако установка двух двигателей требовала тщательной синхронизации их работы, так как в противном случае перегрузка одного из двигателей приводила к его выходу из строя. Этого не всегда удавалось добиться при эксплуатации. К тому же велика была трудоемкость их обслуживания.

Поэтому в 1983 г. был разработан и поставлен на производство БТР-80 с дизельным двигателем с турбонаддувом КамАЗ-7403, мощностью 260 л.с. Раздача моментов по осям осуществлялась одной раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. Первые же машины были по достоинству оценены войсками в Афганистане. Надежная машина не раз выручала в трудных условиях и спасла жизнь многим солдатам.

БТР-80, бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К, а также командирский бронетранспортер способны решать многоплановые задачи. На базе БТР-80 созданы модификации с установкой 30-мм автоматической пушки, 120-мм орудия.

Изменившаяся геополитическая обстановка, возникновение локальных военных конфликтов требуют размещения на бронированных колесных машинах высокоэффективного тяжелого оружия, хорошей круговой защиты от поражения различным оружием, высокой маневренности. Во Франции, Германии, Италии, Швейцарии ведутся работы по созданию такого бронированного средства. Кроме того, в условиях, когда во многих странах мира, в том числе и в России, численность армии уменьшается, становится актуальным, чтобы одна современная боевая машина равнялась по эффективности нескольким действующим ныне.

И такую машину специалисты УКЭР создали. Бронетранспортер БТР-90 позволяет устанавливать на нем тяжелое вооружение, имеет хорошую защиту. Н-образная схема трансмиссии с установкой гидромеханической КПП и дизельный двигатель мощностью 500 л.с. обеспечивают высокую маневренность и малые радиусы поворота. Боевое отделение имеет вооружение в составе стабилизированной в двух плоскостях пушки, спаренного пулемета, гранатомета и установки ПТУР.

Особо стоит сказать о гусеничных машинах послевоенного времени. Малочисленность хороших дорог требует техники с высокой проходимостью. Не всегда даже полноприводные колесные машины ввиду высокого удельного давления на грунт могут успешно решать задачи по доставке грузов, людей и продовольствия. Наш завод создает гусеничные машины особо легкой весовой категории, которые имеют низкое удельное давление (от 0,1 до 0,25 г/см2) и полезную грузоподъемность 1,5 т.

Такая машина была создана в 1951 г. Компоновочная схема ГАЗ-47 выполнена по классической автомобильной схеме с установкой двигателя впереди кабины. Машина широко применяется в армии и в народном хозяйстве, особенно в геологоразведке. Опыт эксплуатации ГАЗ-47 использован для создания второго поколения гусеничных машин: небронированного ГАЗ-71 и бронированного ГАЗ-73, поставленных на производство соответственно в 1967 и 1973 гг.

Компоновочная схема ГАЗ-71 принципиально отличается от ГАЗ-47. Силовой агрегат с V-образным 8-цилиндровым двигателем располагается за кабиной примерно в середине корпуса, что обеспечивает выгодное положение центра тяжести, оптимальное распределение нагрузки на катки груженой и порожней машины. Все это в сочетании с увеличением длины опорной поверхности гусеницы и ширины трака позволило повысить проходимость транспортера по глубокому снегу и по болоту любого состояния.

На базе ГАЗ-71 разработаны и поставлены на производство ГАЗ-71-01 - для пограничных войск, ГАЗ-71-02 - для поиска и спасения космонавтов, ГАЗ-71-03, промысловый агрегат для подледного лова рыбы ПТ-ИЛТ, буровая установка УРБ и другая техника.

Дальнейшее развитие машин шло в направлении увеличения грузоподъемности, повышения максимальной скорости и улучшения показателей долговечности и надежности агрегатов. Производство ГАЗ-3402 в бронированном исполнении и ГАЗ-3403 - в небронированном начато соответственно в 1985 и 1986 гг.

Для этих машин разработан и внедрен в производство гусеничный движитель с резинометаллическим шарниром и обрезиненной беговой дорожкой траков, позволивший повысить ресурс работы более чем в два раза.

В 1995 г. машины претерпели модернизацию, в результате которой вместо бензиновых двигателей на них установили дизельные, производства ОАО "ГАЗ" и Минского моторного завода. Это значительно повысило их экономичность и средние скорости движения по пересеченной местности. Гусеничные машины ГАЗ-34036 и ГАЗ-34037 хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации.

По заданию МО РФ проводятся работы по созданию двухзвенной гусеничной машины грузоподъемностью 2 т с активным приводом каждого звена. Это позволит получить превосходную проходимость по любым дорогам. Поворот путем взаимного смещения звеньев не травмирует почву, что особенно важно в условиях тундры и лесных массивов.

На первом звене располагается энергетическая установка и отделение управления, на втором - пассажиры или грузы. Для людей в этом случае организуются более комфортные условия.

Машины будут незаменимы для проведения геологоразведочных работ, перевозки вахтовых бригад нефтяников и буровиков, а также использования в других отраслях, работающих в условиях бездорожья.

В начале 1990-х годов заказы на военную технику стали заметно сокращаться. Чтобы сохранить производственную мощность и обеспечить работой людей, конструкторы отдела серийных автомобилей в инициативном порядке занимались созданием конверсионной техники на базе узлов и агрегатов военной техники. Первой такой машиной стал плавающий грузовик ГАЗ-59037. Он во многом напоминал грозный БТР, но в его средней части располагалась платформа, вмещающая до 5 т груза, а также до десяти пассажиров. Другая его особенность - способность с грузом до 3 т преодолевать водные преграды. Этот грузовик стал базой для создания машины импульсного пожаротушения ГАЗ-5903В, а также вездеходной плавающей машины с гидроподъемником ГАЗ-59038.

Здесь же разработана и одна из первых отечественных инкассаторских машин ГАЗ-3934 с колесной формулой 4х4. Причем впервые в практике создания бронированных машин над ней поработали художники-дизайнеры. Машина может перевозить до 1,5 т грузов, полностью защищает экипаж от пуль автомата Калашникова, имеет кондиционер, средства связи. На ее базе созданы модификации для милиции, а также спецавтомобиль со спаренной пулеметной установкой 14,5 мм и 7,62 мм.

За рубежом достаточно широко распространены малогабаритные коммунальные машины для уборки тротуаров и других ограниченных участков. В нашей стране они практически отсутствуют. С целью заполнения пробела на базе узлов и агрегатов выпускаемой на ГАЗе техники разработано многоцелевое энергетическое средство ГАЗ-8017, которое может быть использовано в коммунальном и сельском хозяйстве, а также под монтаж малогабаритной техники. Как известно, заготовка леса у нас ведется ручным методом, с использованием, в лучшем случае, трелевочного трактора. Для полной механизации этих работ конструкторы УКЭР разработали так называемый форвардер - машину для сбора сортиментов МЛ-103.

На ней установлен гидроманипулятор, при помощи которого осуществляется погрузка и выгрузка сортиментов. Высокая проходимость и маневренность обеспечивается полным приводом на все восемь колес, широкопрофильными шинами и малым радиусом поворота за счет шарнирного сочленения полурам. Комфортабельная кабина с поворотным креслом, удобным приводом управления обеспечивает хорошую обзорность и движение вперед и назад с одинаковой скоростью, а джойстики, установленные на подлокотниках кресла, позволяют легко управлять манипулятором.

По заказу ГЖД разработана машина ГАЗ-59401, сохраняющая все достоинства БТР при движении по дорогам и к тому же способная двигаться по железнодорожному полотну со скоростью 50-60 км/ч и доставлять ремонтные бригады в зоны возможных аварий на линиях электропередач, нефте- и газопроводах.

Изготовлены первые образцы вездеходного плавающего автобуса. Машина имеет просторный комфортабельный салон на двенадцать мест. На крыше корпуса предусмотрено место для размещения крупногабаритного багажа. Салон обогревается как встроенным, так и независимым отопителями, благодаря чему внутри поддерживается плюсовая температура, когда за бортом до -40 оС. Независимая подвеска всех колес, их полный привод, способность преодолевать с ходу водные преграды делают эту машину незаменимой в условиях Сибири, Дальнего Востока, Крайнего Севера.

Также для этих районов разработана малогабаритная гусеничная машина ГАЗ- 3409 "Бобр" с дизельным двигателем ГАЗ-560. Использование элементов кузова "газели", ее внутреннего интерьера, панели приборов позволили придать ей внешний элегантный вид, улучшить условия обитания для пассажиров в салоне.

В заделе у наших конструкторов еще несколько разработок, практическая реализация которых намечается на ближайшее время. Это будут современные машины, способные удовлетворить запросы и армии, и потенциальных потребителей из других ведомств.


Новые статьи на library.by:
ТЕХНОЛОГИИ:
Комментируем публикацию: УНИВЕРСАЛЫ НА КОЛЕСАХ

Источник: Армейский сборник, 10-01-2000

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle
подняться наверх ↑

ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!

подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ?

ТЕХНОЛОГИИ НА LIBRARY.BY

Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.