Близится зима 2016-2017 годов, и коммунальные службы, как всегда, прозевают и первый снегопад, и первый гололед. В эти дни, по данным ГАИ Беларуси, количество аварий возрастает в 10-12 раз. Причина, как правило, кроется в том, что автолюбители, как и коммунальщики, "проспали" начало зимы и выехали на дорогу на летней "резине". Работники автосервиса называют это время "днем жестянщика". Какие шины выбрать для зимы, чтобы работники автосервиса остались без работы?

По форме рисунка протектора зимние шины можно разделить на два типа: европейский и скандинавский (причем это совершенно не зависит от того, где они изготовлены). Скандинавский рисунок - разреженный, со среднего размера шашками с широкими промежутками между ними. Большое расстояние между элементами рисунка гарантирует хорошую очистку протектора от снега. Шины с таким рисунком лучше ведут себя на рыхлом снегу, но по чистому асфальту (и сухому, и мокрому) работают не слишком хорошо. Отсюда вывод: "скандинавские" шины лучше подойдут для загорода.

Скандинавский рисунок у покрышек И-508 и НИИШП-Ралли-2000 (в фирменном магазине их цена от 100 долларов за штуку, на рынке можно найти за 80-150). Благодаря развитым боковым грунтозацепам на таких колесах удается вылезти практически из любой снежной колеи. Близки к скандинавскому типу и шины С-129 (производитель "Белшина"). Их рисунок весьма схож с шиной И-508, однако дополнительные мелкие канавки быстро забиваются снегом, поэтому на рыхлом и особенно мокром снегу эти шины проигрывают двум предыдущим. Зато на мокром асфальте они ведут себя несколько лучше.

К этому же типу можно отнести шины Bridgstone WS-15 и Gislaved Nordfrost II. Bridgstone WS-15 имеют отличные динамические характеристики, неплохо управляются и хорошо тормозят на льду. В составе резины шин Gislaved содержится повышенное количество натурального каучука, это позволяет сохранить эластичность даже при сильном морозе (до минус 50 градусов С). Рисунок протектора этой шины разработан с учетом схемы расположения шипов. Цена импортных шин существенно выше - от 65 до 200 долларов в зависимости от размера и наличия шипов. Можно поискать и скидки в интернете - часто на складах остаются нераспроданные шины прошлых лет, но абсолютно новые. Продавцы готовы делать скидки на такую продукцию. Так, шинный дом "Кама" (Россия) предлагает продукцию нижневартовских, ярославских шиноизготовителей и другие подобные автомобильные шины в интернет магазине (внешняя ссылка) со скидкой с октября 2016 года. В общем, ищите - и обрящете.

Рисунок протектора европейского типа лучше подойдет для поездок по городу. Он состоит из крупных шашек, густо изрезанных ламелями (узкие тонкие прорези с острыми кромками). На самых последних зимних моделях ламели сделаны зигзагообразными, а на некоторых имеют форму правильного многоугольника. Такая форма прорезей обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в любом направлении и, следовательно, улучшает управляемость автомобиля. Этот тип рисунка протектора у новых моделей шин Matador, Goodyear, Continental, Michelin, Pirelly. Чем больше длина ламелей, тем лучше может шина "цепляться" за дорогу. Импортные шины и этого типа стоят от 65 до 120 долларов, отечественные - от 30 до 100 долларов в эквиваленте по курсу Нацбанка.

К группе "европейских" шин можно отнести отечественную модель Б-571 (Бобруйского шинного завода "Белшина"). Она не слишком хороша на льду, зато вполне прилично ведет себя на холодном мокром асфальте и снегу. К этому типу относятся популярные в нашей стране шины Nokian и ContiWinterContact. В большинстве случаев эти шины хорошо работают в слякоть и более или менее надежны на льду и укатанном снегу в морозную погоду. Наличие в блоках протектора ламелей, соединенных крест-накрест (CLS - Crossed Linked Sipes) обеспечивает отличные тяговые свойства на льду и снегу.

Кстати:

Для езды по загородным дорогам с плотно укатанным снегом и льдом нужно использовать ошипованную резину, для города же она во многих случаях вредна. Ни в коем разе не используйте реставрированную резину. На чистом асфальте ошипованная резина держится значительно хуже, шипы скользят по холодному асфальту, да и при езде по "каше" от них тоже мало толку. Если вы решили использовать резину с шипами, то лучше купить покрышки, ошипованные заводским способом. Такие шипы, как правило, держатся лучше. Если возникнет необходимость поменять ошипованные колеса местами, то следите, чтобы сохранилось направление вращения колеса. Во время работы шипы в протекторе немного наклоняются, и если сменить направление качения шины, то шипы быстро вылетят.