Лето 2016 года оканчивается. Вот-вот и придет время слякоти на дорогах. Сырость и пары электролита создают на поверхности аккумуляторной батареи токопроводящую пленку. Если машина с таким аккумулятором находится на длительной стоянке, то даже самой емкой батареи может не хватить не только на стартер, но и на радиоприемник. Как избежать подобных проблем?

Наличие подобной пленки можно определить по быстрому саморазряду аккумулятора либо с помощью вольтметра или автотестера. Для этого один вывод прибора надо соединить с клеммой, соблюдая полярность, а другим коснуться поверхности батареи. Если она чистая и сухая, то показания тестера будут равны нулю. При наличии токопроводящей пленки прибор покажет напряжение саморазряда.

В такое время года для профилактики надо создать дополнительную защиту, сделать которую можно из куска резины. Ухоженный аккумулятор прослужит дольше.

Также автомобилистов мучают часто следующий вопрос. Если до цели поездки можно добраться двумя путями: по протяженному участку с хорошим покрытием или по короткому, но с плохим, то какой из них лучше выбрать?

Наименьшее количество топлива расходуется при движении автомобиля по горизонтальной дороге с твердым и сухим покрытием (источник). На различных неровностях дороги возрастает сопротивление качению, в результате чего топлива расходуется примерно на 20 процентов больше. Если же еще приходится часто переключать передачи или двигаться на низших передачах, расход топлива возрастает еще больше. При этом увеличивается также износ механизмов и шин автомобиля. Поэтому без колебания следует выбирать лучшую, хотя и более длинную дорогу.

Сильно увеличивает расход топлива в жару работа штатного кондиционера. Если автомобиль оснащен мини-холодильником, то он тоже существенно "тянет" расход. В сумме кондиционер и мини-холодильник увеличивают потребление горючего на 30-40%. Вы обращали внимание, как быстро "тает" стрелка бензобака в жару? Все именно из-за кондиционера и мини-холодильника. Бывалые путешественники рекомендуют выключать штатный холодильник, а вещи, которые следует держать охлажденными, можно перевозить в переносных автохолодильниках, которые никак не связаны с расходом топлива (см. подробнее в Интернете об этих устройствах). К примеру, при путешествиях по Европе, где топливо в разы дороже, это может сэкономить кругленькую сумму и уж точно окупить затраты на приобретение автохолодильника.

Только вот жаль, что нельзя выбрать погодные условия, когда надо срочно куда-то ехать. А на расход топлива в немалой степени влияют температура, давление, ветер, влажность и атмосферные осадки. И в жару, и в мороз расход топлива опять-таки увеличивается. В первом случае - из-за образования в карбюраторе двигателя переобогащенной смеси, а в холодное время, хотя смесь и обедняется, расход топлива все равно возрастает за счет значительных потерь тепла и увеличения сопротивления в механизмах трансмиссии.

Автолюбителям следует знать, что в холод расход топлива намного повышается при коротких поездках с длительными перерывами между ними. Ведь приходится неоднократно и подолгу прогревать двигатель при включенном пусковом устройстве.

Неблагоприятно влияет понижение атмосферного давления, так как и в этом случае смесь в карбюраторе будет переобогащаться. Сильный лобовой или боковой ветер, оказывая давление на большую площадь автомобиля, приводит к лишнему расходу топлива почти на 40 процентов. В таком случае рекомендуется ехать на прямой передаче с минимальной скоростью, во всяком случае так советуют все гиды по автомобилям. В дождь и слякоть, а также при повышенной влажности еще и водяные пары обогащают смесь и способствуют возрастанию расхода топлива на 20 процентов.

Надеюсь, эти советы помогут многим автомобилистам!