Уже несколько лет харьковчане не прекращают попыток создать собственный автобус. Даже название для него соответствующее придумали - "Харьковчанин". Два таких автобуса из отечественных комплектующих уже три года курсируют по улицам Харькова. Но дальше экспериментов и опытных образцов дело не пошло.

Казалось бы, в славном машиностроительном городе Харькове есть все для производства автобусов. Во-первых, целых два завода выпускают тракторы и самоходные тракторные шасси. Во-вторых, на трех-четырех заводах изготавливают различные двигатели - от карликовых мотоциклетных до гигантских судовых дизелей. А сборочных заводов и не перечислить.

Один завод им.Малышева чего стоит, который еще недавно выпускал "двигающуюся" продукцию любых габаритов - от мотоциклов до танков. Все автобусные проекты так и остались на уровне экспериментов. Видимо, не по плечу деликатная продукция, каковой является автобус, тем предприятиям, которые привыкли выпускать дорогостоящую "оборонку" - танки да самоходные пушки...

Как говорится, коль сапоги начнет тачать пирожник... По утверждению специалистов, шасси для автобуса в мире выпускает всего десяток предприятий. А все остальное - кузова, отделка - делается почти в каждой стране. Вот и нам следует идти тем же путем. За реализацию нового проекта взялся коллектив Харьковского авторемонтного завода, чьи два "самопальных" автобуса уже курсируют по городу.

Было решено создать предприятие по сборке автобусов совместно со всемирно известной фирмой "Daimler-Benz", прославившейся своими "Мерседесами". Известно, что стоимость автобусов "Мерседес", изготовленных в Германии, составляет 55 тысяч долларов. Каждый автобус "Харьковчанин" потянул на 26 тысяч долларов. Львовский автобус "ЛАЗ" с двигателем "Рено" стоит 27 тысяч. Будущий украинский "Мерседес" обойдется в 3040 тысяч долларов. 

Цены более чем адекватные. Например, "заменитель" малогабаритных автобусов - минивен "Мерседес" (германской сборки) - стоит в 3-4 раза дороже, в зависимости от модели и комплектации. Если взять конкретный пример, то в "Скаймоторс" (центр в Киеве на Глубочицкой) Mercedes benz V class 2016 года стоит 77-100.000 долларов США (см. ссылку). Конечно, такие "бусы" подходят больше под обслуживание VIP-персон, однако рынок перевозок эконом-класса, на который нацеливаются харьковские производители, гораздо более ёмкий.

Преимущества налицо: стоя почти вдвое дешевле, харьковский автобус по качеству ничем не будет отличаться от немецкого автобуса-аналога. Представляя проект, народный депутат Украины Владимир Семиноженко то ли в шутку, то ли всерьез заявил, что харьковская модель вполне способна вытеснить с украинского рынка львовский автобус.

Так это или не так, но всем давно уже пора понять: скупой платит дважды. И дешевые автобусы обойдутся пассажирам и налогоплательщикам намного дороже. Один ремонт чего стоит! По данным Минавтотранса, на дорогах Украины на начало 2016 года работает около четырех тысяч автобусов, из которых половина нуждается в капитальном ремонте.

Планируемый выпуск четырехсот автобусов "Мерседес" в год почти полностью решит проблему пополнения автопарков новой техникой. Предварительная презентация на Киевском автосалоне имела успех. Совместный проект будет реализовываться под торговой маркой "Мерседес". Основные производители комплектующих -- харьковские предприятия, и прежде всего Харьковский авторемонтный завод. Отдельные узлы поставят предприятия Киева и Днепропетровска. Прорабатываются варианты продажи автобусов по лизинговой схеме.

Если достигнутые договоренности останутся в силе, первые украинские "Мерседесы" появятся на городских маршрутах уже в нынешнем году.