Окончание. Начало в "БДГ" от 10 октября с.г.

Renault Megane, Espace и Clio

А вот новый Megane вполне достоин претензий на роль лучшего автомобиля будущего года. Новый концептуальный подход Renault к формам приобрел на этой новинке характерное выражение. Вертикальное заднее стекло, добавляющее ко всему прочему полезных аэродинамических аргументов, неплохо зарекомендовало себя на Vel Satis и особенно на Avantime. Пяти- и трехдверные версии нового Megane отличаются меньше, чем у предшественника, где вместо 3-дверной версии было отдано предпочтение купе. Интересно, появится ли на этой базе кабриолет, который традиционно служил визитной карточкой Renault в этом классе?

Еще одна занимательная новинка была представлена на стенде Renault. Это прототип будущих малолитражек под названием Ellypse. Кто-то относит его к будущим Clio, кто-то считает, что так будут выглядеть Twingo. А кто-то видит в нем черты будущих компактных минивэнов Renault. Не менее оригинальным, чем конструкция этого похожего на "божью коровку" автомобильчика, выглядит и предлагаемый для него двигатель. Объемом 1,2 л, этот 16-клапанный турбодизель способен развивать мощность в 100 л.с.

Чувствуя себя по праву хозяевами положения, французские марки просто соревновались друг перед другом в количестве новинок. Renault в этом плане умудрился даже "подгадать" обновление своего спортивного купе Clio V6 sport. Новшество коснулось не только анфаса в стиле последней модели Clio, но и двигателя. Добавив благодаря моторному вмешательству конструкторов Porsche 25 л.с. к бывшим 230, новинка подорожала на Eur 1400, достигнув круглой цены в Eur 38 тыс. В целом же соотношение цена/предложение стало несколько получше, чем у предшественника, известного своей излишней дороговизной.

Volvo XC90

Учитывая известность марки на американском континенте, Volvo не может обойтись без пополнения гаммы своих автомобилей полноприводным внедорожником для отдыха и развлечений. Но чтобы конкурировать с такими известными лидерами этого сегмента, как Mercedes ML, BMW Х5 или Lexus RX300, требуются весьма сильные аргументы. У Volvo это возможность разместить в салоне 7 пассажиров. Правда, для этого потребовалось удлинить кузов на 16 см больше, чем у Mercedes. Помимо новых электронных систем, позволяющих лучше контролировать опасные заносы и неравномерное торможение, Volvo ХС 90 предлагает еще и инфракрасную систему ночного видения.

Окончание на с. 8

Окончание. Начало на с. 7

К сожалению, полный привод способен передавать крутящий момент на заднюю ось лишь в случае пробуксовки передних колес, что для нынешних бонз сегмента внедорожников выглядит весьма скромной характеристикой. Поэтому большой надежды на ХС 90 в плане движения по явному бездорожью возлагать не стоит. Разве что несколько экскурсий по заброшенным лесным дорожкам да свежевспаханному полю вы еще можете себе позволить. Ценовый ряд на новинку начинается с Eur 42 тыс. и в зависимости от двигателей может достигать 61 000.

SAAB 9-3 спорт-седан

То, что в последнее время многие производители расстаются со своими традиционными концепциями в плане внешнего дизайна, радует не всех приверженцев этих марок. В этом плане "саабисты" в своем большинстве были разочарованы новинкой SAAB 9-3, поскольку она стала походить больше на новинки конкурентов, чем на свои собственные предыдущие модели. Созданный на новой платформе при одинаковой с предшествующим поколением длине, SAAB 9-3 увеличил свою колесную базу на 7 см, что естественно добавило комфорта в салоне. А вот багажник из-за этой мелочи потерял 70 куб. дм. Правда, любители седанов могут порадоваться - на новинке нет 5-й двери. Прощай, хэтчбек! Моторы в бензиновом исполнении все имеют один и тот же рабочий объем - 2 литра, который позволяет обеспечивать мощность 150, 175 и 210 л.с. Что до турбодизеля, то, к сожалению, 2,2 TiD/125 л.с. - это старая концепция. И появление нового 6-цилиндрового турбодвижка производства Isuzu, который уже устанавливается на SAAB 9-5, пока только в планах. Цены на новинку колеблются от Eur 25,5 до 34,7 тыс., при этом в базовой версии вы не найдете ни кондиционера, ни литых дисков.

Ford Fusion минивэн, Street-Ka и GT40

Созданный на платформе Fiesta, новый Fusion, ко всеобщему удивлению, по своей оригинальной кузовной конструкции напоминает одновременно и микровэн, и универсал, и даже чуть-чуть внедорожник. Но все это дымовая завеса. Конструкторы лишь пытались из компактного городского автомобильчика (длина всего 4,02 м) сделать максимально просторную машину с вместимым багажником. Двигатели такие же, как на Fiesta. С коробкой-автоматом любителям городского комфорта придется пока еще подождать. Европейцам Fusion предлагается начиная с Eur 13,5 тыс.

А вот появление Street-Ka вызвало двоякую реакцию публики. Слишком уж долго этот в общем неплохой автомобиль был в чертежах и макетах. Этот двухместный мини- родстер, созданный при участии Pininfarina на платформе Ford Ka, появляется спустя 6 лет после официальной премьеры самого "прародителя" - как раз на исходе "служебной карьеры" Ка. Мощность мотора невысока - всего 103 л.с. при объеме 1,6 л. Успокаивает лишь то, что вес явно не будет превышать тонны и даже при небольшой мощности можно будет себе позволить хорошую динамику разгона. Ценовые характеристики на новинку пока еще держатся в тайне: все будет зависеть от успеха презентации Street-Ka и объема заявок.

К своему столетию Ford решил сделать себе подарок, выпустив новую версию знаменитого в 60-е годы Ford GT40. Сохранив почти без изменений бывшую форму кузова и оснастив ее супермощной V-образной восьмеркой, устанавливаемой традиционно сзади машины, американские производители планируют выпустить всего 100 экземпляров этого спортивного автомобиля.

Volkswagen Touareg

Четверть века назад уже имел место "брак по расчету" между двумя этими автомобильным "семьями". Тогда в результате появился Porsche 924 с мотором от Audi. И вот Volkswagen решил снова возродить свои "родственные" связи с конструкторами из Зюффенхаузена. Во-первых, для сокращения расходов на производство своего первого внедорожника, во-вторых, для обеспечения большей надежности, а в-третьих, для рекламы. Как-никак, имя Porsche звучное. И новинка Touareg создается на общей с Porsche Cayenne платформе. Единственное во всей этой кажущейся идиллии "но" - это то, что и сам Porsche впервые попробовал себя в роли создателя внедорожников. Так что интерес в "замужестве" был двусторонний, то есть рисковали оба супруга.

Понятно, что при таком подходе обеими марками используются общие технологии. Например, пневмоподвеска с изменяющимися амортизаторами и кинематика полного привода. Но у Touareg есть индивидуальные преимущества - дорожный просвет до 30 см и турбодизельные двигатели, которых нет у Porsche. Среди моторных "топ-звезд" турбодизель V-образный 10-цилиндровый ТДИ мощностью 313 л.с. просто не имеет себе равных. Если добавить к этому интерьер в стиле "люкс" и отлаженные технологии, которые применены на Touareg, становится понятным, почему на стенде VW эта новинка ни на минуту не оставалась без внимания.

Toyota Land Cruiser

На стенде самого известного японского производителя внедорожников основной звездой была новая Toyota Land Cruiser. В США 5-дверная версия новинки уже неплохо себя зарекомендовала под именем Lexus GX470. Теперь пришла очередь Европы. Добавив 9 см в длине, 14 - в ширине по сравнению с предыдущей моделью, новый Land Cruiser почти достиг габаритов своего "старшего брата" Station Wagon. Из двигателей для европейцев наибольший интерес может представить уже знакомый почитателям марки 3-литровик мощностью 163 л.с. Для состоятельных же конструкторы Toyota припасли бензиновую V-образную шестерку объемом 4 литра, которая позволяет развивать 249 л.с.

Если же говорить о внешнем виде новинки, то японское представление о классике в автомобилестроении по-прежнему остается в силе.

Nissan Micra

Симпатичный "малыш" Micra, появление которого на дорогах Европы прочат на начало будущей весны, первым заслужил право "обосноваться" на платформе будущих автомобилей Renault Клио. Появившись в 1992 году и даже завоевав в 1993 году звание "Лучшего автомобиля года", Micra тем не менее слишком уж задержалась на автомобильном рынке. И благо, что новое дыхание, полученное японским производителем с приходом французского капитала, позволило возродиться этой модели. Новинка подросла почти на 10 см и стала шире на 7см, к тому же она ровно на столько увеличила свою колесную базу. Возросший внутренний комфорт в сочетании с весьма скромным радиусом разворота 8,8 м делает этот автомобиль очень полезным в городских условиях. Новая гамма бензиновых экономичных моторов Nissan объемом 1,0, 1,2 и 1,4 л наряду с весьма перспективным турбодизелем 1,5 dCi от Renault вполне удовлетворят запросы даже самых притязательных покупателей. Европейские цены на Micra начинаются с Eur 11 тыс.

Honda Accord

Обновленная Honda Accord вряд ли бы претендовала на передовые роли, продолжая оставаться в тени более импозантных конкурентов, если бы не новый турбодизель 2,2 л мощностью 150 л.с. Ведь именно в этом сегменте автомобилей дизельные моторы по количеству продаж значительно превышают бензиновые версии. Став побольше и попросторнее, Honda добавила и в количестве предлагаемого. Трудно было бы обвинять Opel в бездействии. Едва появился новый седан Vectra, как на подходе презентация компактного минивэна Opel Meriva. Правда, некоторые скептично отмечают, что Meriva заслуживает имени мини-Zafira, но как бы то ни было, этот автомобиль рассчитан на вполне конкретную категорию покупателей, которым Zafira пока еще не по карману. Что же до конкуренции, то пока еще только Toyota Yaris Verso может "скрестить свое оружие" с Meriva в рыночной борьбе. Длина компакта 4,04 м, а объем загрузки - 1300 литров. Первые продажи начнутся весной 2003 года.

Chrysler PT Cruiser кабриолет

Если появление PT в конце 2000 года произвело настоящий фурор среди знающей вкус к автомобилям публики, то судьба нового кабриолета PT пока неизвестна. Скорее всего, успеха ему не миновать. Особенно если учесть, что конструкторам удалось сохранить 4 полноценных места. Жаль только, что условия безопасности не позволили избежать наличия конструктивной поперечной арки, разделяющей по верху оба ряда сидений. Хотя если представить себя мчащимся по степи или по прерии на этом кабриолете, то почему бы не использовать эту арку для того, чтобы держаться руками, если вдруг задние пассажиры решат проехаться стоя? С учетом того, что кабриолет полегче PT, двухлитрового бензинового двигателя 141 л.с. должно бы вполне хватить для динамики.